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变结构变参数设计方法及其在机械CAD中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
提出了一种新颖的机械结构设计思想-变结构变参数设计方法,并结合实例,阐述了变结构变参数设计的概念、原则、实施措施和意义。由此对I-deas软件包进行了二次开发,编制了发动机曲轴专用CAD软件程序,并用某型号发动机曲轴进行了验证。 相似文献
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为提高车用发动机曲轴的抗弯疲劳强度,加大其安全系数,以适应发动机的功串进一步强化的要求,笔者在某原型机曲轴的基础上,对两种改进曲轴进行了弯曲疲劳试验研究。本文总结了这些试验的结果,分析了由于改变结构参数和改变工艺措施给曲轴疲劳强度带来的影响,对各种曲轴的工作可靠性做出了初步评价,并探讨了进一步提高曲轴强度的措施,从而为大功率车用发动机曲轴的设计提供了依据。 相似文献
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鱼雷涡轮机数字仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
鱼雷涡轮动力系统具有许多优于活塞动力系统的结构和工作特性,在现代鱼雷高速度和远航程的战术要求下,大型热动力鱼雷宜采用涡轮发动机作为推进主机。进行鱼雷涡轮动力装置数字仿真是设计涡轮机的重要步骤,为此,该文针对鱼雷涡轮机设计和研制的需求,采用理论分析、经验推导和实验研究相结合的方法建立了鱼雷开式循环部分进气纯冲动式复速级涡轮发动机设计工况及2种常见变工况的数学模型,着重讨论了变工况过程涡轮机的调节控制方案,提出了简便易行的开关喷嘴控制方法,并对其进行了数字仿真研究。涡轮机内部结构及热力学参数仿真结果表明所建数学模型较为准确,变工况控制方法具有正确的理论依据,并易于工程实现。该文的数字仿真方法将为今后更深入的研究提供技术支持。 相似文献
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研究了动能拦截器的动态滑模变结构姿态控制规律的设计。首先,建立了系统的纵向姿态运动模型,然后利用滑模变结构控制理论设计了控制规律,最后在考虑发动机最小作用冲量的基础上对控制规律进行了改进。该控制规律简单易行,仿真表明了该控制规律的有效性。 相似文献
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基于Lyapunov方法的变结构系统中运动分为正常运动及滑模运动.正常运动不具有对参数摄动及外界干扰的鲁棒性,故期望其运动稳定且快速地趋近滑模面,而这主要受Lyapunov矩阵Q及变结构控制参数k的影响;滑模运动具有鲁棒性,而滑模面的大小及滑动性能受制于Q.为了达到期望的性能指标.需要选择适当的Q和k.通过理论推导,分析了Q和k对运动性能的影响,得出了参数间的具体耦合作用,建立了相应的优化模型.通过某巡航导弹高度控制仿真,证明了按照理论分析所采取的优化能满足各项设计指标,且抖振得到较好削弱;通过弹体参数扰动仿真分析证明了变结构控制的鲁棒性优势. 相似文献
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研究了一种鱼雷水平面模糊变结构制导律,此方法粗略地估计出目标法向加速度的大小,并以此为依据自动调整变结构制导律中变结构项的系数大小。对其进行了理论推导和仿真验证,研究表明,该导引律很好的抑制了干扰和参数摄动,对目标机动具有强鲁棒性.模糊规则的应用,消除了抖动,对不同机动程度的目标,能保证命中精度. 相似文献
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本文以一台 N4 85柴油机为例 ,提出一种基于轴单元有限元模型的计算柴油机曲轴系扭振及优化设计减振器的方法 ,并开发了相应的通用程序 相似文献
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电弧喷涂修复曲轴多轴疲劳寿命计算 总被引:1,自引:0,他引:1
为了定量研究电弧喷涂修复后曲轴的疲劳寿命,对具有3Cr13 涂层的48MnV 材料进行 了拉伸实验,利用Baumel Jr. 和Seeger 提出的方法估算了该材料的循环疲劳特性参数,并将其应用 到电弧喷涂后修复曲轴的疲劳寿命评估计算中。通过动态仿真获取各连杆颈上的载荷,将其作为 曲轴的载荷,同时利用弹簧单元对主轴颈处的弹性支撑实际状况进行了模拟,相邻拐影响作为边界 条件,进行了有限元分析模拟。利用多轴损伤模型并分别采用正应变法、SWT-Bannantine、剪应变 法、Fatemi-Socie 法对曲轴的寿命进行了计算。对新的曲轴分别进行500 h、1 000 h、3 000 h 发动机 台架强化实验,然后将强化实验后的曲轴截成单拐并进行了单拐疲劳实验。实验结果与计算结果 吻合。 相似文献
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高速柴油机曲轴扭转-纵向耦合振动的研究 总被引:11,自引:0,他引:11
本文研究了高速柴油机轴系的扭转-纵向耦合振动的机理和计算方法.分析了高速车用柴油机曲轴耦合振动的机理,建立了多质量模型的扭转及扭-纵耦合振动相结合的矩阵方程,并分析了其解析方法.采用新设计的三维振动测量装置对某直列六缸柴油机曲轴自由端的纵振进行了实际测量,与计算结果相比吻合.说明本文提出的分析高速车用柴油机曲轴扭-纵耦合振动模型是合理可行的. 相似文献
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以某12缸V型发动机为例,借用法国AMES im4.2.1动态仿真软件,采用频域和时域分析方法,分析了发动机和传动系统扭振的特点.从无激励振型图和Bode图说明了发动机和传动系统的固有特性,从发动机激励下的扭矩和应力曲线图说明了发动机和传动系统的疲劳强度特性,揭示了发动机共振特点,曲轴断裂原因,以及减振器、弹性联轴器和传动系统对于发动机扭振的影响.为车辆设计人员和发动机设计人员分析发动机曲轴断裂问题和车辆设计过程中发动机匹配问题提供了参考数据. 相似文献
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