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活塞环-气缸套摩擦副的工作状况对内燃机的正常工作有重大作用。气缸套在使用过程中的磨损影响到活塞环-气缸套摩擦副的润滑状态和密封性,并进一步影响到内燃机的经济性,动力性和排放特性。为了解活塞环-气缸套摩擦副的磨损特性,在活塞环-气缸套2维润滑特性分析的基础上,建立了适合于工程实际应用的磨损模型,计算了气缸套的2维磨损量分布,研究了内燃机运行时间,润滑油温度,粘度,活塞环-气缸套表面粗糙度等因素对活塞环-气缸套摩擦副磨损特性的影响,对气缸套的寿命做了预测,并以试验对理论分析做了验证。 相似文献
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基于润滑分析的气缸套二维磨损过程数值模拟及试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
活塞环-气缸套摩擦副的工作状况对内燃机的正常工作有重大作用。气缸套在使用过程中的磨损影响到活塞环-气缸套摩擦副的润滑状态和密封性,并进一步影响到内燃机的经济性、动力性和排放特性。为了解活塞环-气缸套摩擦副的磨损特性,在活塞环-气缸套2维润滑特性分析的基础上,建立了适合于工程实际应用的磨损模型,计算了气缸套的2维磨损量分布,研究了内燃机运行时间、润滑油温度、粘度、活塞环-气缸套表面粗糙度等因素对活塞环—气缸套摩擦副磨损特性的影响,对气缸套的寿命做了预测,并以试验对理论分析做了验证。 相似文献
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活塞环--气缸套三维润滑性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文建立了活塞环—气缸套三维动压混合润滑模型。该模型以平均Reynolds方程和表面微凸体接触方程为基础,并考虑了燃烧室燃气泄漏、表面粗糙度、油膜破裂位置以及气缸套圆周方向上的非轴对称性等因素对润滑性能的影响。分析计算表明,气缸套圆周方向上的非轴对称性对活塞环—气缸套摩擦系统的润滑性能有很大影响,对该系统进行三维润滑性能分析是非常必要的。 相似文献
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内燃机气缸套—活塞环表面流量因子的确定及混合润滑分析 总被引:3,自引:0,他引:3
提出一种在分析气缸套—活塞环润滑特性时根据气缸套、活塞环表面粗糙度确定表面流量因子的办法,克服了以往计算流量因子的不足,充分考虑到影响流量因子的各种因素,同时也可反映出气缸套──活塞环在磨损过程中表面粗糙度变化的影响,从而能准确分析气缸套──活塞环润滑特性的动态变化。 相似文献
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分别从气缸套-活塞环的磨损失重、基于分形方法的摩擦力矩盒维数分析等方面通过实验研究了不同润滑状态下气缸套-活塞环磨合过程中磨损失重和摩擦力矩的变化规律。结果表明:随着磨合磨损时间的延长,磨损量逐渐增加,磨损率呈下降趋势,摩擦力矩的盒维数呈上升趋势;在不同的润滑方式下,摩擦力矩分析比磨损失重分析更能定量地描述气缸套-活塞环在磨合期内的摩擦磨损特性。 相似文献
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内燃机缸套—活塞环混合润滑特性及摩擦力分析 总被引:3,自引:4,他引:3
本基于二维Reynolds方程分析了缸套-活塞环的润滑特性,并且计算了缸套-活塞环间的摩擦力,考虑了表面粗糙度,微凸体接触以及活塞环装入缸套后的变形等影响因素,结果表明,缸套-活塞环间的油膜厚度沿周向是不均匀的,采用二维Reynolds方程可以准确地描述缸套-活塞环的摩擦及润滑特性以及润滑特性沿活塞环周向的变化。 相似文献
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内燃机气缸流体动压润滑油膜3维分布预测方法的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
内燃机的寿命与气缸套的磨损状况有关,气缸套的磨损状况又与沿气缸3维表面的流体动压润滑油膜的分布密切相关。因此研究内燃机气缸流体动压润滑油膜的分布是进行发动机寿命预测的重要研究方面。本应用流体动压润滑理论建立了进行气缸润滑状况分析的数学模型,并编制了对气缸与活塞环之间的油膜厚度进行计算的通用CAD软件,通过计算及对特殊点的测试表明,气缸润滑油膜的3维分布,与实际气缸磨损状况的3维不均匀分布是一致的 相似文献
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活塞环—缸套润滑状态周向不均匀性的研究 总被引:7,自引:2,他引:7
本文基于活塞环接触压力分布、活塞环偏摆、活塞环开口间隙位置的分析研究,指出了活塞环-缸套润滑状态周向不均匀性的客观存在。应用二维平均流量模型和微凸体接触方程,并考虑活塞系统的偏摆和润滑油粘度变化,提出了一个新的活塞环-缸套润滑状态的分析计算模型,给出了活塞环-缸套油膜厚度的三维分布,定量探讨了活塞环接触压力分布形状、活塞环偏摆、活塞环开口间隙位置对周向油膜厚度不均匀性的影响。 相似文献
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本文分析汽车典型零件——气缸套活塞环的磨损,首先阐述了气缸套磨损的特点,然后从三个方面解剖气缸套磨损的原因,最后找出防止气缸套早期磨损的主要方法和提高气缸套耐磨性的措施。 相似文献
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由于润滑不充分和活塞处于上止点位置时的高温作用导致气缸套粒子转移到活塞环表面上,同时降低了发动机性能,这种现象就是刮伤。本文主要通过应用扫描电镜探测和金相分析,以及摩擦系数测量法和声波发射测量法,来研究活塞环与气缸套之间的刮伤现象,并建立声波信号与不同程度的刮伤现象之间的对应关系,提出了表述活塞环与气缸套之间磨损程度的三个不同等级。 相似文献
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柴油机活塞与缸套的匹配研究现状 总被引:1,自引:0,他引:1
从缸套-活塞组的摩擦、缸套失圆机理、缸套与活塞组润滑等多个方面对柴油机活塞与缸套的匹配研究现状进行综述,并对缸套-活塞组的研究趋势做了预测性分析。 相似文献
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利用声发射(AE)技术对摩擦润滑状态进行在线监测。采用小波多分辨率分析技术抑制由阀门开关和燃烧震荡引起的大幅值声发射AE信号,并采用阈值降噪的方法提取出由粘滞摩擦力引起的声发射信号。然后运用小波包络分析计算冲程中部的声发射信号幅值的平均值作为评价活塞环-缸套系统润滑状态的指标。试验结果显示:冲程中部的声发射信号能够有效地表征活塞环-缸套的摩擦润滑状态,并能够通过声发射指示标准区分不同类型的油品对系统润滑状态的影响。其中,声发射信号的幅值随着载荷的增大而小幅增大,且随着转速的增大而明显增大。研究结果充分证明了声发射监测技术在活塞环-缸套摩擦润滑状态在线监测的有效性。 相似文献
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在康胜专用磨合油润滑条件下,对S50MC型柴油机磨合过程中气缸套、活塞环的磨损失重和表面粗糙度这两个重要参量随载荷、不同加载方式、转速及时间的变化规律进行了模拟试验研究,得出了这几个重要因素对磨合过程影响的结论。 相似文献
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用耦合分析法研究内燃机活塞环-气缸套传热润滑摩擦问题 总被引:5,自引:0,他引:5
在以往对活塞环-气缸套润滑摩擦性能的研究中,大都忽略了活塞组-气缸套间的导热,或者将导热过程简化,这与该摩擦副的实际润滑摩擦状况相去甚远.把柴油机缸内燃气、活塞、活塞环、润滑油膜、气缸套、冷却介质作为一个耦合体,考虑各部件间及相应物理场间的耦合关系,采用耦合分析法建立了活塞环-气缸套的三维非稳态热混合润滑摩擦模型.该模型以三维瞬态热传导模型、动压润滑模型和润滑油膜传热模型为基础,并考虑了润滑油的黏温变化、燃烧室燃气泄漏、表面粗糙度、油膜破裂位置以及气缸套圆周方向上的非轴对称性等影响因素.采用上述模型,对6110型柴油机活塞环-气缸套摩擦副进行了传热、润滑、摩擦耦合分析,得到了活塞组-气缸套的温度场,并用试验证实了耦合模型的正确性;与此同时,得出了润滑油膜的温度、黏度、最小油膜厚度和摩擦热随曲轴转角和活塞环周向高度的分布曲线. 相似文献