汽油机燃烧过程的能量可用性和不可逆性变化率分析

以热力学第一定律数值模拟和Ｗｉｅｂｅ单燃烧函数为基础，应用热力学第二定律分析一台汽油机燃 烧过程的热机械能量可用性、化学能量可用性和不可逆性变化率。计算了在不同当量燃空比和残余废气 系数时热机械能量可用性、化学能量可用性和不可逆性变化率的变化情况，说明了在汽油机浓混合气运 行时，燃烧过程能量可用性的计算应该包括化学能量可用性的影响。     

直喷式柴油机缸内过程的能量可用性分析

本文以柴油机工作过程的热力学第一定律数值模拟为基础，应用热力第二定律分析一台直喷式柴油要的缸内过程的能量可用性。通过各过程的能量可用性平衡分析，定量地计算了能量作功能力和不可逆损失，并且与势和不第一定律的能量平衡进行了比较；分析计算了直喷式柴油机的循环喷油量、燃烧开始角、燃烧持续期、燃烧品质指标及气缸绝热对缸内能量可用性和热力学第一定律、第二定律热效率的影响。     

汽油机稀薄混合气燃烧的(火用)分析

本文介绍一种应用热力学第二定律计算汽油机气缸中工质(火用)的方法,并以此研究和分析汽油机稀薄混合气燃烧时热效率随空燃比、压缩比、涡流比和点火正时变化的原因。结果表明,(火用)分析对加深理解热效率的变化及其如何提高是有帮助的。     

CFB锅炉采用富氧燃烧与常规燃烧方式下的热经济性分析对比

以480t/h的循环流化床锅炉为研究对象,根据热效率和?效率的定义和计算方法,结合热力学第一定律和热力学第二定律,建立了适用于循环流化床锅炉的热效率和?效率的计算模型。分别计算并比较常规空气及富氧气氛(O2/CO2=30/70)下循环流化床锅炉的各项热损失、?损失、热效率和?效率。结果表明:富氧燃烧能够提高循环流化床锅炉的热效率和?效率。但是无论在哪种燃烧方式下,?效率都远远小于热效率,对锅炉热效率的分析只考虑了能量在数量上的利用情况,却没有考虑到锅炉内部各过程的不可逆性所造成的能量品质的下降。而对锅炉?效率的分析,考虑能量的品质,能够更全面的分析锅炉的各项损失及产生部位。     

两次喷油

本文在论述普通分层燃烧缺点的基础上，提出了以两次喷油技术来组织进气道喷射式汽油机稀混合气燃烧的新概念，即将每循环所需的燃油量分作两部分在不同时刻喷射；一部分为在丙形成均质混合气提供条件；另一部分为保证着火而在缸内气流的配合下，将火花塞周围的混合气加浓。这样既可调节火花塞附近的混合气浓度，又可调节大空间的稀混合气浓度，从而避免了普通分层燃烧中常见的因分层度过高而带来的诸多缺点，通过在五气电控汽油机上     

柴油机燃烧放热规律数值计算方法研究

本文根据热力学第一定律建立的柴油机燃烧过程能量平衡方程，并假设燃烧产物为相似的理想气体混合物，求得工质的平均定容比热，从而导出计算柴油机燃烧放热规律的数学模型。并给出了数值计算方法。通过实例计算表明，该计算方法简单明了，计算方便，能近似反映柴油机的燃烧放热规律。     

多孔介质发动机工作过程单区模型模拟

采用单区燃烧模型模拟多孔介质（PM）发动机的压缩、燃烧和膨胀过程。以热力学第一定律为基础，引入多孔介质换热模型，建立了多孔介质发动机的能量方程。计算了多种工况参数下PM发动机缸内温度、压强变化规律，分别讨论了压缩比、过量空气系数、多孔介质温度、多孔介质体换热系数等参数对多孔介质发动机燃烧过程的影响。将PM发动机与传统发动机加以比较，结果表明PM使缸内温度和压强的变化趋于平缓，这有利于混合气着火并可降低NO，排放。     

地源热泵技术及其发展概况

1高效节能的热泵技术 （1）热泵的节能意义 热力学第一定律指出，不同形式的能量是可以相互转换的，并且在转换中数量守恒。热力学第二定律进一步指出．能量转换过程具有方向性或不可逆性．不同形式能量的品位不同，即做功的能力不同。因此，表征能量的特点在于其量的多少和品位的高低这两个方面。     

汽油机点火系统

汽油机点火系统的功能是按汽油机的不同工况,在规定时刻准确可靠地点燃汽油机燃烧室内被压缩的可燃混合气,并且要有足够的点火能量,以满足燃油-空气混合气能充分燃烧的需要。为保证汽油机的动力性和经济性、满足汽油机不同工况(负荷及转速的变化)的要求,点火系统还应能自动调整点火时刻(点火正时)。     

分层进气二冲程汽油机排放的试验研究

介绍分层进气二冲程汽油机排放的试验研究结果，讨论了汽油机的空燃比、浓混合气进气比例值对HC和CO排放浓度的影响，以及HC和CO随功率、转速的变化关系，分析了分层燃烧的排放效果。结果表明，分层进气二冲程汽油机可以较大幅度地改善废气排放。     

天然气/氢气燃烧特性研究

在定容燃烧弹中研究了不同氢气掺混比例、燃空当量比和初始压力下的大然气／氢气混合气的燃烧特性，建立了适合用于容弹计算的准维双区模型。研究结果表明：在各种当量比和初始压力下，随着掺氢比例的增加，混合气的质量燃烧速率明显增加，燃烧持续期和火焰发展期娃著缩短。随着掺氢比例的增加，短的燃烧持续期所对应的当量比范围变宽，稀混合气和浓混合气条件下天然气掺氢对火焰发展期缩短的效果更明显。化学计量比附近（1．0—1．1）掺氢燃烧对燃烧最大压力值影响不大，浓混合气（燃空当量比大于1．1）和稀混合气燃烧时，随着掺氢比例的增加，最大燃烧压力值增加。     

热泵式工业锅炉的理论与设想

热泵式工业锅炉的理论与设想华东船舶工业学院周根明１前言目前，越来越多的热泵技术应用于节能改造与工业生产技术中。热泵技术的实质是基于热力学第二定律实行能量质到量的转换。工业用热能大多直接或间接地来自于燃料的化学能，其中间接用热途径大体分为二个过程：第一...     

缸内直喷式汽油机燃用当量空燃比混合气的试验研究

缸内直接喷射式汽油机，要求部分负荷时在压缩过程后期喷入燃油，实现混合气分层燃烧，以获得好的经济性；在全负荷时，燃油在进气过程中喷入，采用化学计量比混合气，实现均质预混合燃烧，以保持汽油机升功率高和排放低的优点。本文将一台柴油机改装为缸内直接喷射汽油机，在试验台架上进行了高负荷时燃用当量空燃比混合气的试验研究，结果表明，与化油器式汽油机相比，高负荷时油耗降低了6％，未燃碳氢降低了31％，NOx排放降低了10％，取得了较为满意的结果。     

汽油机节油的方法

汽油机节油的方法现有的燃油经济性和动力性能问题，迫使人们经常改进车用汽油机。汽油机制造厂正在利用复杂的技术方法来改善混合气的形成过程，改进燃烧室和进气管。利用螺旋形进气道形成可燃混合气充量的涡流运动，可以强化和稳定燃烧过程，提高压缩比，节油５％～８％...     

缸内直喷汽油机喷雾、混合气形成和燃烧过程的三维数值模拟

建立了带进排气道的缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,并对喷雾模型和燃烧模型进行了实验标定,进而模拟了GDI发动机化学当量比条件下均质混合气和分层混合气两种模式从进气-喷雾-混合气形成-燃烧的全过程.模拟结果表明,GDI发动机高压多孔喷嘴喷雾雾化明显,贯穿距离较长,进气过程中缸内形成强滚流促进燃油蒸发和油气混合;进气冲程单次喷射可在缸内点火之前形成较为均匀的混合气,进气和压缩冲程中进行两次喷射可在缸内点火之前形成火花塞附近较浓、周围较稀的分层混合气;在化学当量比条件下适当采用分层混合气燃烧,与均质混合气相比可以降低燃烧速度,从而减小最大爆发压力和压力升高率.计算结果有助于深入理解GDI发动机的工作过程,并为后续研究GDI燃烧控制策略提供了模拟计算平台.     

对置活塞二冲程汽油机燃烧特性试验

通过对置活塞二冲程缸内直喷汽油机进行原理样机燃烧特性试验,研究了对置活塞运动相位差、扫气压力、点火正时和点火方式等对燃烧过程和整机性能的影响规律.对置活塞二冲程汽油机缸内放热规律试验结果与传统汽油机一致,可分为火焰发展期、快速燃烧期和燃烧后期.对置活塞运动相位差过小会导致缸内扫气效率较低、残余废气量较高,不利于燃烧过程的组织;同时,对置活塞相对运动速度过快会导致内止点过后气缸工作容积变化率较大,缸内压力和温度下降较快.对置活塞运动相位差为15°,CA时,可有效改善扫气过程和燃烧组织.随着转速的升高,需要提高扫气压力,在提高扫气效率的同时增加混合气质量,提高燃烧速率.扫气压力为0.12,MPa时可兼顾中、高转速下缸内扫气过程和燃烧组织.对置活塞采用平顶结构时,需要配合双火花塞对置点火且点火提前角为20°,CA,可保证中、高负荷具有最高的指示热效率.     

火力发电厂节水途径探究

火力发电的过程,实际上是一个能量转换的过程。燃料燃烧的化学能通过锅炉转换为热能传递给水、汽,热能通过汽轮机转换为机械能,汽轮机带动发电机发电将机械能转换为电能。做完功的乏汽经凝汽器冷却变为凝结水循环使用。在能量转换过程中水承担着传递能量和冷却介质的主要作用。因此,电厂可谓是一个用水大户。目前,各个电厂的机组     

汽油机变工况燃烧过程的计算

目前日趋广泛地采用计算的方法研究汽油机的工作过程。但是在计算一个新的工况点时迄今还不能定量地确定燃烧过程的边界条件如何随工况点在万有特性场中的位置而变化。因此,本文根据试验研究和理论分析提出了一个修正方法—在进行汽油机实际工作过程计算时可以根据点火提前角、过量空气系数、转速和气缸充量的初始状态等参数用这种方法对己知的替代燃烧过程进行修正。这样,就是在负荷和转速变化时也能计算出工作过程的初始压力、温度和残余废气量。计算时引用了包括压缩过程气缸充量状态在内的影响因素这一概念,因此就连进气温度的变化(例如环境条件变化和增压时)对燃烧过程的影响也能予以考虑。     

缸内直喷(GDI)汽油机燃油喷雾和分层燃烧的数值研究

应用修正的多维流体力学计算程序KIVA-3V对缸内直喷(GDI)汽油机燃油喷雾和混合气分层燃烧过程进行了数值模拟。修正的子模型包括改进的燃油薄膜雾化模型、油滴破碎模型、油滴分布模型、初始缸内气体滚流模型、油滴蒸发模型以及燃烧模型。针对一种典型的三菱缸内直喷汽油机燃烧室结构在部分负荷工况下的燃油喷雾和分层燃烧进行了数值模拟。分析了不同的喷油器位置，缸内逆向滚流强度以及喷油时刻对火花塞附近混合气浓度的影响。计算结果表明，这些参数对燃油分层模式，点火过程以及燃烧特性都有显著影响，不适合的参数将导致火花塞间隙附近燃油空气混合气过稀或过浓从而使燃烧恶化。对缸内直喷汽油机部分负荷工况而言，燃烧室构形、缸内气体流动组织以及喷油时刻的优化设计对实现成功的分层燃烧起着重要作用。     

汽油特性参数间的关系分析

汽油的特性参数对汽油机的燃烧和排放具有重要影响。通过对市售汽油特性参数间关系的统计分析，得到了汽油密度同汽油的平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比之间的线性关系式。这些统计关系式可用于由测量的汽油密度值推测汽油平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比等，还可用于改善汽油机热计算精度和汽油机空燃比的测量、控制精度。