CDI点火定时优化控制方法

本文介绍一种新的点火定时优化控制方法，将三维的优化火点定时图分解为点火定时与发动机转速和点火定时与节气门开度两个二维关系曲线来处理，借助ＣＤＩ触发电路参数的调整与控制，配合具有储存功能的节气门开度传感器，再现存入的优化点火定时特性。     

CDI点火定时优化控制方法

本文介绍一种新的点火定时优化控制方法，将三维的优化火点定时图分解为点火定时与发动机转速和点火定时与节气门开度两个二维关系曲线来处理，借助ＣＤＩ触发电路参数的调整与控制，配合具有储存功能的节气门开度传感器，再现存入的优化点火定时特性。文中简要地叙述了点火定时控制原理及有关节气门储存传感器的设计与结构     

汽油机分组喷射和点火定时同步控制策略研究

在电喷汽油机分组喷油和点火定时控制中，准确获得曲轴位置同步信号后，采用正确的定时同步控制策略是关键。针对495汽油机给出了完整的分组和定时同步控制策略及获得同步信号的方案，台架试验验证表明：该策略和方案切实可行，发动机运转平稳可靠。     

应用电控技术改善化油器式发动机排放污染的研究

针对传统化油器式发动机的弊病，提出用电控方式，通过微机对点火定时进行精确控制，并通过步进电机控制的旁通二次空气对发动机的空燃比进行调整，从而实现在不损害发动机原有动力性，经济性的前提下，大幅度地降低排放污染。     

车用柴油机微机控制器的应用

介绍一种车用柴油机的微机控制器，可对柴油机进行实时控制，又可对喷油量与喷油定时进行在线调节。以８０９８单片机为核心的控制系统，能咻证系统信号采集与控制量输出的精度。装有电控系统的柴油机，其性能得以进一步提高。     

摩托车用二冲程汽油机智能点火器的研制

本文提出一种由PIC单片机控制的摩托车用智能点火系统，系统介绍了它的基本原理、系统构成、工作特点和实验研究。该系统可以根据磁电机的脉冲信号输出点火角可调的点火脉冲，实现了点火提前角的数字式控制，其结构简单，可以满足发动机对点火系统的要求。     

对摩托车点火系统电子控制的研究

本文介绍了在摩托车发动机点火系统中采用Ｍｏｔｏｒｏｌａ单片机调节点火延迟角，对点火时间进行控制的方法。实验结果表明，该系统使发动机的点火时间得到了有效的控制。     

点火器控制模块设计

点火器是汽油机点火系最重要的零部件之一，其性能直接影响到汽车的动力性和经济性等性能。本文提出了在电控汽油机上点火触发信号进行点火能量自适应控制的方法，采用开闭环相结合的控制方式；采用PIC16C62单片机为核心，设计了自适应点火器控制模块的软硬件。该点火器经调试匹配试验，可满足各种电控发动机点火要求。     

汽油机点火系统的转速检测自适应控制

本文介绍了一种微处理机自适应优化控制的汽油机点火系统。应用转速检测作为反馈信号,文中讨论了这一控制系统的工作原理。并报告了发动机台架稳态工况试验的结果。     

摩托车发动机电控喷油和电子点火控制系统研究

介绍了一种以英飞凌16位单片机XC164CM为核心,对单缸四冲程摩托车发动机喷油和点火进行控制的电控系统.具体论述了电控系统的组成、喷油和点火基准信号的生成方法、喷油和点火的控制策略以及控制map的制取过程.     

基于小波和模糊C-均值聚类算法的汽油机爆震诊断研究

提出了一种小波变换和模糊C-均值聚类相结合的汽油机爆震诊断方法,并对某汽油机进行了爆震试验,利用小波变换方法从汽油机振动信号中提取了轻微爆震特征。以振动信号小波变换后的特征子带信号为样本信号,以特征子带信号的4个时域参数作为燃烧模式特征值,利用模糊C-均值聚类方法对燃烧模式进行分类,用贴近度方法进行爆震诊断。结果表明:小波结合模糊C-均值聚类方法能够利用振动信号有效地分类燃烧模式,并能诊断出轻微爆震。     

基于BP神经网络的柴油机气缸压力重构

针对缸盖螺栓头部的振动信号和气缸压力信号分别进行了功率谱分析，发现两者频域特性相差很大。因此用线性的方法求得的两者之间的传递函数，不能反映实际缸盖结构的传递特性。基于BP神经网络，在时域内建立了该振动信号与气缸压力信号之间的非线性关系，探索了重构气缸压力的神经网络方法。对信号以等时间间隔采样时，不同的机器转速需要不同的网络结构。针对这一不足，利用样条插值方法拟合采样信号，以等曲轴转角间隔重新采样。这样只要训练样本足够，建立一个网络就能适合所有转速的情况。     

基于声发射技术的水轮机转轮叶片裂纹检测

目前水轮发电机组中的转轮叶片裂纹故障仍广泛采用振动监测方法进行间接测量,通过振动频谱中转频的倍频成分进行故障判断,但这种方法并不十分有效。介绍了声发射技术用于检测水轮机转轮叶片裂纹的可行性。分析水轮机不同运行工况叶片裂纹声发射信号与轮叶片裂纹发展过程的关系,同时将测得的声发射信号与同期的振动信号进行比较。实验结果表明,与振动检测方法相比声发射检测更容易检测到初期的转轮叶片裂纹故障。     

基于非高斯性强度的风电齿轮箱故障特征提取

研究了风电机组齿轮箱的复杂振动信号并提取故障特征.由Gabor变换进行滤波和重构,抑制振动信号中的啮合频率及其谐波成分,对以边带成分、随机成分、固有频率成分为主的重构信号进行双谱分析,揭示齿轮正常状态与点蚀故障时振动信号的非高斯性差异,并提取到非高斯性强度特征值.结果表明：齿轮故障会引起振动信号中非高斯分布成分发生变化,由滤波信号提取到的非高斯性强度特征值对齿轮点蚀故障十分敏感,该计算方法较为便捷,具有一定的工程实用价值.     

基于压力信号的船用柴油机共轨系统高压油泵典型故障诊断研究

基于AMESim液力仿真平台搭建高压油泵仿真模型,对2种高压油泵典型故障进行仿真分析。采用小波变换方法将压力信号分解为低频波动信号和高频脉动信号,提取高频脉动信号无量纲参数波形因子为故障特征,建立高压油泵故障诊断模型。结合仿真和柴油机台架试验的高压油泵故障数据,验证了该诊断方法的有效性。     

基于小波变换的汽轮发电机组振动故障检测与诊断方法

提出了基于小波变换的汽轮发电机组振动故障检测与诊断方法。通过对仿真的汽轮发电机组典型振动故障信号进行小波变换,利用小波变换后的时频等高线图,对汽轮发电机组典型振动故障进行了检测分析。分析表明,利用小波时频等高图,可以直观表示信号中畸变发生的时间,有效地提取信号中的奇异特征;根据不同的故障发生时的频谱特征,能够识别出不同的故障,进行机组振动故障检测与故障诊断。     

基于ICA在强背景噪声振动信号中的去噪研究

由于小波模极大值去噪方法在强背景噪声的情况下提取碰摩信号的能力变弱甚至失效,在本文中提出应用独立分量分析(ICA)方法对碰摩信号进行特征提取。通过对转子模拟实验台模拟的强背景噪声下的碰摩信号进行ICA去噪方法和小波去噪方法仿真实验,结果表明,本方法明显优于小波去噪方法,为强背景噪声下的弱振动信号的检测提供了新的途径。     

基于多传感器数据融合的动平衡方法研究

为了减小振动，现场经常需要对汽轮发电机组转子做动平衡。传统平衡方法将垂直和水平振动视为两个独立分量。实际上转子是在一个平面内涡动，其运动必须用两个互相垂直的传感器来描述。为此，作者提出了一种新的、基于两者融合的平衡方法。文中分析了传统平衡方法的缺点，提出了新的转子高点寻找方法，并将这种方法推广应用到谐分量、影响系数等常用平衡方法中，提高了平衡效率。论文最后给出了实例。     

压力容器材料缺陷的磁记忆判别方法及应用研究

本文分析了金属磁记忆检测技术的检测方法和相应的参数特征，并对制造压力容器常用的16MnR材料进行拉伸载荷试验，采用金属磁记忆方法获取在不同载荷情况下材料的磁记忆信号，为了表征弹塑性变形的不同阶段，本文引入了磁信号载荷梯度的概念，提出了对设备运行进行定期检测的方法，以载荷梯度值作为判断铁磁性试件安全运行状态的参数。