GD-1高压共轨式电控柴油机的起动控制策略研究

基于GD-1高压共轨电控柴油机分析了柴油机起动困难的原因，并在高压共轨电控燃油喷射系统的基础上设计了柴油机起动过程的控制策略，分别对喷油量、喷射压力与燃油喷射进行控制。试验结果表明，采用以上控制策略可有效改善柴油机起动性能。此控制策略可在不增加任何硬件的基础上提高柴油机的起动性能，满足实际车用柴油机的使用要求。     

柴油机排放控制技术的发展

简要介绍柴油机的有害排放物质，重点回顾近几年柴油机排放控制技术的进展。提出现代柴油机有害排放物的控制是一个综合的、系统的工程，以改进柴油机设计技术为核心，与燃料改质和排气后处理系统相结合将是未来降低排放研究的主要思路。并对柴油机排放控制技术未来的研究重点进行了预测。     

舰船用超高增压柴油机的顾氏系统研究

针对柴油机超高增压后存在的机械负荷、热负荷过高及低工况供气不足等问题，本文以一超高增压舰船用柴油机为例，进行了顾氏系统、相继增压系统、高工况放气系统及几种常规增压系统的性能对比。结果表明，顾氏系统能降低柴油机机械负荷、热负荷、燃油消耗率及NOx排放量，改善低工况性能，与相继增压结合可进一步降低NOx排放量，提高Pme，拓宽柴油机运行范围。文中通过性能优化确定了顾氏系统正时规律，从中还得出了其控制中的最低调节工况概念，据此完成了顾氏系统控制机构的优化设计，并就系统动力学效应及其对柴油机换气特性的影响进行了讨论。     

GD-1高压共轨式电控柴油机燃油喷射压力控制策略的研究

基于GD-1高压共轨电控燃油喷射系统，设计了燃油喷射压力的控制策略，根据柴油机的运行参数计算目标喷射压力并选择相应的控制模式。实机试验表明，应用此控制策略可有效控制柴油机的燃油喷射压力，燃油喷射压力的控制精度与响应满足柴油机实际运行的需要。     

多次喷射燃烧改善X195柴油机性能的研究试验

结合X195柴油机结构的特点，在不改变原机结构的前提下，增设一套燃油供给系统(一级喷射系统)与原燃油供给系统(二级喷射系统)配合，用机械控制方式代替高压电控喷射系统，实现多次喷射，促进柴油和空气的混合，提高混合气形成质量，改善燃烧过程，从而改善柴油机经济性和排放性。试验结果表明，增设一套燃油供给系统实现多次喷射，对控制排放和噪音有帮助，此外可改善低温起动性能。该方法对单缸四冲程柴油机有一定的适用性。同时也为进一步研究提供了理论依据。     

柴油机高海拔热平衡模拟试验系统开发

为研究柴油机高海拔热平衡性能变化规律,设计了柴油机高海拔热平衡模拟试验系统。系统由高海拔(低气压)模拟系统、冷却液恒温系统、冷却液流量调节系统与数据采集系统组成,可实现发动机冷却液温度与流量的实时控制。利用此试验系统,针对某重型电控共轨柴油机进行了高海拔热平衡模拟试验,试验结果表明:该试验系统可准确模拟柴油机在高海拔环境运行时的热平衡状况,为分析柴油机高海拔条件下热平衡性能变化规律、进行冷却系统运行参数优化提供研究平台。     

电站柴油机双机并联调速系统的仿真研究

建立了电站柴油机双机并联调速系统的模型 ,对柴油机的调速控制、负荷前馈控制、负荷均衡控制进行了 MATL AB仿真研究。结果表明 :采用负荷前馈控制可明显提高柴油机电子调速器的调速性能 ,引入负荷均衡控制后 ,可以在零稳态调速率条件下实现双机之间的负荷均匀分配     

柴油机-测功器系统动静态特性试验研究

柴油机电子控制技术是当前柴油机发展的主要方向。从控制角度出发，在发动机台架上对柴油机－测功器系统进行了若干动静态试验和分析，其中包括测功器稳态特性、发动机调速系统参数识别和发动机瞬时转速测量等，为电控柴油机的研究提供试验数据。     

电子控制蓄压式高压喷油系统的优化设计

柴油机的燃烧过程在很大程度上是由燃油和空气的混合决定的．而燃油的喷雾特性则对混合过程有重要影响。良好的喷雾特性是山喷嘴参数进行了优化设计而获得。本文对电子控制蓄压式高压喷油系统的喷嘴参数进行了优化设计，以使该系统能与柴油机燃烧室有较好的匹配，从而使柴油机获得较好的性能。     

柴油性质与柴油机排放的关系

１ 前言 柴油机和汽油机相比具有更好的经济性、可靠性、动力性和较低的ＣＯ、ＨＣ排放，但其ＮＯｘ和微粒排放较后者多。十几年来，国内外对柴油机排放的控制已经取得了很大的进展，在１９９７年全国对２１种柴油机（其中８种为引进机型）进行了排放普测，检测结果见表１。 从表中的检测数据可看出不同柴油机的排放情况相差很大，有的已经达到了我国排放法规与欧洲法规接轨的中期目标（见表２），有的却相差甚远。要满足排放要求，一是淘汰落后机型，二是进行技术改造，如燃料系统的改进、燃烧室与进气系统的优化和采用增压中冷、高压喷射…     

变系数PID控制在发动机试验中的应用

开发了一种用于数字化发动机试验控制系统中调谐系数可调的PID控制方法。根据这一方法,对水力测功器的非线性扭矩控制,可以通过PID输出调节量的相应修正,使发动机在高低不同工况下均获得平稳的调控。该方法与虚拟仪表技术结合在一起,构成了一个高效率的发动机测控系统。     

车用直喷柴油机瞬态工况控制及微粒排放测量

研制了一种在发动机台架上进行柴油机瞬态工况控制及排气微粒的测试系统，该系统主要由普通电涡流测功机、简单电控系统、A／D采集板和微粒稀释取样袋等组成。此系统可实现柴油机一些基本瞬态工况的控制、数据的实时采集以及微粒的测量。     

基于DSP电控柴油机监控系统的开发

介绍基于DSP56F807的电控柴油机监控系统,该系统可以对柴油发动机的工况参数和电控单元(ECU)控制参数进行实时采集,图形化显示、在线调整和离线图形化处理。该系统的研制成功对于加速柴油电控系统的开发和应用具有重要意义。     

虚拟技术在内燃机试验研究中的应用

运用虚拟技术开发了一个由计算机控制的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序由图像语言－Ｇ语言－ＬabＶＩＥＷ编制,所有动、静态测试参数均能在发动机运行中拟图表、曲线或数显形式显示在微机屏幕上,还可省去大量二次仪表,并大大缩短试验时间。提出了一个用于发动机扭矩设定的自适应调节模型,能自动调节水力测功器的控制电机以达到所设的发动机负载。运用这些方法生成了一个紧凑、有铲和低成本的发动机台架试验系统。     

HCCI汽油机分布式试验测控系统的研究

为了解决HCCI发动机试验研究复杂的试验系统管理、控制和数据分析问题,本文建立了基于 分布式测控方式的HCCI汽油机试验测控系统,主控计算机通过多串口卡,将发动机管理单元、试验测 控单元、温控单元进行有机集成,有效实现了发动机管理、试验控制、燃烧分析、数据自动记录和管理等 功能,为HCCI发动机相关研究提供有效平台。实际应用表明了该系统的可靠性和方便性。     

一种废气再循环系统的设计

介绍了一种用于化油器式汽油机的废气再循环装置的设计思路和方法、结构和功能特征,并详细讨论了膜片参数、弹簧参数对废气再循环率的影响。对装置的控制方式进行改动后也可用于汽油喷射式发动机或柴油机中。     

A hydrogen injection system with solenoid valves for a four-cylinder hydrogen-fuelled engine

A four-cylinder four-stroke water-cooled gasoline engine with spark ignition is refitted to an in-cylinder injection spark-ignition hydrogen-fuelled engine, and the concept of its test apparatus is set up. The study to be reported in this paper focuses mainly on modification for its hydrogen supply system and combustion system to solve such problems as small power output and abnormal combustion in a hydrogen-fuelled engine. A fast response solenoid valve, which possesses good switch characteristics and very fast response, and its electronic control system are described. A high pressure hydrogen injector is designed to improve hydrogen jet penetration and mixture formation in the combustion chamber, and to prevent backfire occurring in the hydrogen supply pipe between the fast response valve and the combustion chamber. Ignition by spark plug is adopted and an Intel 8098 chip microprocessor is developed to control ignition and injection timing optimally. This study shows that abnormal combustion, such as backfire, pre-ignition, high pressure rise rate and knock, can be controlled and performance of the engine can be improved by means of this system.     

电控柴油机EOL系统工艺建设的研究

介绍了电控柴油机EOL工位系统建设的解决方案,在生产线上使用EOL工具对电控柴油机ECU数据刷写的同时对柴油机进行故障诊断和故障清除,保存过程测试记录,并上传到服务器。实际使用表明,此EOL系统满足现代电控柴油机批量生产的需求。     

氧传感器参考电平自适应空燃比闭环控制方法研究

为了解决开关式氧传感器空燃比闭环控制点的漂移问题，建立了开关式氧传感器闭环控制的数学模型，并分析了氧传感器信号参考电平对空燃比闭环控制的影响，据此，提出了氧传感器参考电平自适应空燃比闭环控制方法，在发动机上试验了氧传感器参考电平对空燃比的影响规律，并进行了氧传感器参考电平的优化试验，结果表明，氧传感器参考电平自适应控制方法可以有效避免空燃比闭控制点随发动机工况变化的漂移问题，有效地降低了汽油机的排放。     

发动机台架试验数据采集及分析系统的研究开发

本文介绍了所开发的多功能发动机数据采集及分析系统，该系统可以对发动机的运行工况参数、排放等进行实时采集、图形化显示，在线调整电控发动机的控制参数，同时还实现了高格度的气缸压力数据采集。研究结果表明，该系统运行可靠，操作方便，该系统的研制成功对于加快发动机试验进程以及加速发动机电控系统的优化匹配具有重要意义。