加载条件下锚杆挡土墙有限元极限分析

锚杆挡土墙在土木工程领域应用已经很广,但锚杆挡土墙的理论研究还较滞后.通过有限元数值模拟方法,建立锚杆挡土墙加固边坡的三维有限元模型,采用极限分析有限元法对加锚杆挡土墙前后边坡的极限承载能力、塑性区、位移变化进行了比较分析,得出了锚杆挡土墙对边坡位移和塑性区的控制作用以及边坡的极限荷载.     

港口边坡挡土墙支护功效与优化数值模拟研究

挡土墙是一种重要的支挡结构,被广泛的应用在边坡的加固工程当中.通过对三峡库区奉节某港口边坡工程地质条件的分析,采用FLAC3D计算软件对其进行了数值模拟,分析了边坡的位移变化规律和挡土墙内力变化规律,并通过改变挡土墙2的尺寸,分析边坡的稳定性以及挡土墙内力变化情况,从而对挡土墙支护功效进行了系统的研究,得出了有建设性的...     

市政道路高填方边坡挡土墙设计

市政道路两侧高填方边坡及挡土墙设计是道路设计的关键。道路边坡形式涉及直线式、折线式、阶梯式、平台式等;挡土墙形式有重力式和扶壁式。本文以南平市某市政道路两侧高填方边坡设计为例,研究边坡形式与坡比、挡土墙形式与施工工艺等问题。     

高速公路边坡挡土墙防护技术研究

为研究高速公路边坡挡土墙防护技术,提高路基边坡的稳定和安全,论文详细阐述了挡土墙施工技术工程特性,即施工原理和常见类型,并结合具体工程,重点对挡土墙施工工艺进行研究.研究结果表明:高速公路路基边坡挡土墙防护作用效果明显,能有效防止路基崩解、垮塌和滑移,可为同类挡土墙技术应用提供借鉴参考.     

深圳某边坡挡土墙及坡上建筑物桩基础的加固处理

结合某边坡挡土墙的破坏情况及该边坡上建筑物桩基础的沉降情况,通过计算及方案比较,认为采用预应力锚索加固悬臂式挡土墙以及锚杆静压桩加固边坡上建筑物桩基础的方法,能有效处理挡土墙破坏及桩基础不均匀沉降问题.     

特殊地段挡土墙对提高公路路基整体水平和抗灾能力的研究

公路挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持路基土体边坡稳定的建筑物。挡土墙的稳定性对整个路基的稳定、确保道路正常使用是至关重要的。研究了在特殊地段修建挡土墙，从而提高公路路基整体水平和抗灾能力。     

反包式建渣土工袋挡土墙承载性状研究

为了研究反包式建渣土工袋挡土墙承载性状,对天然土坡、建渣土工袋挡土墙及反包式建渣土工袋挡土墙进行模型对比试验,在挡土墙坡顶的顶部施加均布荷载,研究反包式建渣土工袋挡土墙承载性状。研究结果表明,反包式建渣土工袋挡土墙的边坡支护效果比建渣土工袋挡土墙及天然土坡挡土墙的边坡支护效果更好。     

某边坡建筑结构设计思路分析

介绍了在黄土地区,某边坡建筑与边坡挡土墙工程整体的结构设计思路,即利用建筑外墙兼做边坡挡土墙,利用建筑自重抵抗边坡侧向土压力,同时对在建筑结构设计计算过程中出现的问题进行简要分析,并提出相应的解决办法,对今后边坡建筑的设计有一定参考意义。     

桩基托梁挡土墙支挡的边坡稳定性数值分析

本文采用有限元软件对桩基托梁挡土墙支挡的边坡稳定性进行了数值模拟计算。通过对比分析不同桩长的边坡剪应变、边坡潜在滑面、边坡安全系数及桩基托梁挡土墙的变形量后对支挡结构的设计进行了优化。     

较窄场地的高填方边坡处理

在实际工程中,常常会遇到很多填方边坡,其中多数边坡不受场地限制可采取直接放坡的形式处理,然而有少数边坡受到用地界线的限制,没有足够的空间放坡。本文结合一工程实例介绍一种实用可行的方法,即挡土墙与放坡复合法,安全、经济、合理地解决了这一问题。此方法在边坡坡脚处修砌一定高度的挡土墙,挡土墙上方再填筑边坡,这种方法可以有效地缩短边坡水平占地范围,成功地解决了较窄场地上高填方边坡稳定问题。     

高速公路边坡支护挡土墙设计

高速公路作为我国经济发展的大动脉,高速公路的稳定性与使用寿命,是发挥高速公路经济与社会效益的基础。因此,在高速公路建设的过程中,要加大对高速公路个环节的设计。挡土墙作为支承高速公路路基填土或者山坡土体,对于提升高速公路路基的稳定性、降低路基的变形有着重要的意义。基于此,本文以高速公路边坡支护挡土墙为研究对象,在分析高速公路边坡支护挡土墙类型的基础上,就高速公路边坡支护挡土墙的设计策略展开了研究。     

扩大头锚杆挡土墙的施工技术浅析

扩大头锚杆挡土墙是近些年发展起来用于加固和增强边坡或开挖土体的复合挡土墙技术,扩大头锚杆挡土墙的施工减少了大量土方开挖,避免不良地质情况下边坡的塌方.本文主要结合康达尔花园五期工程的实际情况,对扩大头锚杆挡土墙的施工技术做了简要分析.     

基于Geo-Slope某高速公路边坡挡土墙稳定性分析

建立了挡土墙与边坡的整体稳定性系数计算模型，并在此基础上通过Geo-Slope软件，运用极限平衡理论，对某高速路段边坡680截面进行稳定性分析，验证了经挡土墙加固后的边坡是稳定的。     

装配式生态挡土墙在公路边坡防护中的应用

生态挡土墙作为公路边坡防护中的新理念,因自身环保与经济特点备受行业关注.其不仅可以满足公路边坡支护美观性要求,还具备节能环保特点,在公路边坡防护施工中得到广泛推广.从生态挡土墙结构、优势等方面入手,就生态挡土墙施工难点与在公路边坡防护中的应用展开详细分析,希望可以解决公路边坡修复稳定性问题,有效缓解汽车尾气污染等问题,建立稳定植被,促进公路建设朝着低碳绿色方向不断发展.     

某山区工程稳定边坡的技术措施

工程中通过设置二阶石砌挡土墙和钢筋混凝土挡土墙稳定边坡，同时考虑了排水和坡体荷载等因素，采取相应措施确保边坡稳定，保证建筑物的安全。     

某铁路路堑边坡支护效果数值模拟研究

本文利用有限元强度折减法与ABAQUS中的Mohr-Coulomb准则相结合分析边坡稳定问题,对内蒙古某一铁路工程K22+600、DK22+640.00、DK+368.810、DK19+789.78处边坡的稳定性进行了分析,研究了在降雨强度为22 mm/h、降雨时间为72 h下边坡的安全性。结果表明,边坡在未支护条件下的的稳定系数分别为1.85、1.96、1.87、2.45,边坡在挡土墙支护下各边坡的安全系数分别为1.96、2.25、1.94、2.55,在挡土墙和骨架共同支护下边坡的稳定性系数分别为1.96、2.20、1.90、2.50,设置挡土墙可以提高边坡的安全系数,拱形骨架一定程度上削弱了挡土墙支护下边坡的稳定性。同时,在降雨时间为1h时各边坡达到了最大位移(分别为1.30、1.18、1.00、0.95 mm),1~72 h中各边坡的位移在最大位移处小幅波动、即边坡处于安全状态。本文成果对于边坡稳定性评价和边坡开挖施工具有一定的指导意义。     

柱板式挡土墙在边坡支护中的应用

本文结合某大楼边坡支护,介绍了柱板式挡土墙的施工技术,重点介绍了该工程边坡简况、柱板式挡土墙优点、设计施工方法、关键节点等要点。     

岩质边坡挡土墙设计计算

本文对岩质边坡可能为平面滑动时挡上墙设计计算进行了研究。认为库伦土压力理论个适合岩质边坡挡土墙设计计算。文中分析了切坡线方向与滑动面走向相互关系对挡土墙设计计算的影响，通过模型分析、理论推导及数学运算，求出岩质边坡挡土墙设计计算一般表达式。     

衡重式挡土墙在某加油站高边坡支护工程中的应用

边坡支护形式应根据具体的边坡条件、周围环境和边坡用途等进行比较选择,所选择的边坡支护形式必须安全、经济、施工便利。本文结合工程实例,详细阐述了某高速公路加油站边坡支护设计方案的优化分析与选择,并对衡重式挡土墙施工技术及质量控制措施进行了详细阐述,对衡重式挡土墙施工效果进行了具体分析评价和总结。     

格宾挡土墙在公路路基边坡滑塌防护施工中的应用

为研究格宾挡土墙在高速公路路基边坡滑塌防护施工中的应用,论文结合某项目实例,对格宾挡土墙的施工准备工作、施工技术方法、质量控制和安全控制进行了简单的介绍,明确了该项技术的关键点,为将来格宾挡土墙在高速公路路基边坡的滑塌防护施工技术推广创造了条件。