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郑宜枫 《地下空间与工程学报》2007,3(3):1349-1353
结合中国第一条双圆隧道工程施工,对双圆隧道盾构推进对周围环境影响的现场监测方法进行了论述.文章以双圆盾构隧道区间施工为实例给出了双圆盾构推进过程中周围土体的变形、土压力、水压力变化的监测方法与测点布置方案,据此监测方案,可以详细监测与分析盾构推进过程中周围土体的地表变形、深层土体变形及土体中的土压力、水压力的变化,从而揭示盾构推进对周围的土体环境的扰动影响规律. 相似文献
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郑宜枫 《地下空间与工程学报》2007,3(Z1)
结合中国第一条双圆隧道工程施工,对双圆隧道盾构推进对周围环境影响的现场监测方法进行了论述.文章以双圆盾构隧道区间施工为实例给出了双圆盾构推进过程中周围土体的变形、土压力、水压力变化的监测方法与测点布置方案,据此监测方案,可以详细监测与分析盾构推进过程中周围土体的地表变形、深层土体变形及土体中的土压力、水压力的变化,从而揭示盾构推进对周围的土体环境的扰动影响规律. 相似文献
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双圆盾构隧道土体地表沉降特性 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了双圆盾构隧道这种新型隧道形式,与圆形盾构隧道相比,双圆盾构隧道具有占用地下空间小、施工效率高、掘削土量少等优点,但双圆盾构隧道引起的土体位移相对较大,影响范围也比较广。基于双圆盾构隧道的施工特点,通过计算圆形盾构的土体地表沉降,运用土体位移叠加法,研究了双圆盾构隧道引起的土体地表沉降的特性,建立了双圆盾构隧道直径、埋深和地层损失等因素与土体地表沉降的关系。结果表明:双圆盾构隧道的地表沉降槽的形态与圆形盾构隧道相似;双圆盾构隧道的地表沉降量大,影响范围广;双圆盾构隧道的地表沉降与埋深和直径之比有关。 相似文献
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采用双圆盾构施工地铁隧道是解决地下工程空间利用的有效途径。介绍了上海市轨道交通10号线3标同济大学站—大连路站—邮电新村站区间隧道采用双圆盾构施工的方案。重点叙述了引起地面沉降的原因及控制地面沉降的措施。通过工程实际,测得双圆盾构施工中累计的最大沉降量为49mm。 相似文献
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双圆盾构掘进时的方向控制 总被引:1,自引:0,他引:1
盾构隧道的施工过程中由于土性条件的变化、盾构机体的制造误差和盾构管片等的影响,不可避免地会影响顶进的方向。为保持双圆盾构的推进方向,在盾构隧道施工过程中进行盾构纠偏是必然的。盾构顶进时的纠偏控制包括平面方位的纠偏控制、前后摆动引起的高程控制及左右滚动的纠偏控制三部分。和普通的单圆盾构机的纠偏不同,由于双圆盾构机的横向尺寸加大以及在设备配置上的不同,双圆盾构轴线控制与单圆盾构轴线控制有较大的差异;双圆盾构施工中方向控制的难点在于左右滚动纠偏的控制。作者从纠偏控制的原理、方法等方面叙述了如何控制好双圆盾构的推进方向。并通过上海地铁六号线中双圆盾构的实际施工数据具体分析控制方法。 相似文献
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双圆盾构隧道衬砌不同内力计算模型对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
盾构隧道衬砌结构的内力大小及分布规律对衬砌管片的设计和施工控制具有重要的意义,尽管单圆盾构的内力计算模型已经比较成熟,但对于双圆盾构的内力计算仍有待进一步研究.文章拟对目前国内所采用的双圆盾构内力计算模型进行综合分析,并与所建议的双圆盾构梁-弹簧法比较分析表明:在相同边界条件下,双圆盾构衬砌结构的内力解析解获得的轴力和弯矩值一般偏大,数值解最小,而实测值介于二者之间,但不同方法计算结果所表现的分布规律基本一致,证明作者所提出的双圆盾构梁-弹簧模型可为双圆盾构衬砌结构的设计和施工提供参考依据. 相似文献
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双圆盾构隧道施工土体扰动特性及实测分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以上海轨道交通6^#线双圆盾构区间隧道工程为背景,通过动态监测双圆盾构施工引起土体分层沉降、水平位移、孔隙水压变化、海鸥块背土挤土现象,总结归纳双圆盾构掘进土体扰动的基本规律,提出了双圆盾构施工土体扰动的区域性、时段性特征。 相似文献
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评价了盾构隧道衬砌结构设计模型及其发展现状,指出不同计算模型的特点和适用范围,通过上海地铁M8线实际工程对不同计算模型进行了分析和对比,重点讨论了双圆DOT(Double-O-Tube)盾构隧道结构计算中各种设计参数对计算结果的敏感性。研究结果表明,双圆盾构隧道结构计算中,目前常用的几种计算模型(修正惯用法、梁-弹簧模型等)都能满足工程设计的具体要求,关键在于计算参数选择的合理性和匹配性。不同的设计参数对结构计算结果的影响程度各不相同,对于中浅埋双圆盾构隧道,拱背土压力的影响不能忽略,否则计算结果将偏不安全。 相似文献
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为降低穿越施工对运营地铁的影响,确保运营地铁结构和安全运营,结合软土地区盾构穿越双圆隧道案例,从穿越过程中的施工参数控制、信息化监测、土体加固以及注浆等角度对盾构施工过程中的关键技术进行了总结,以期为类似项目提供参考。 相似文献
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在上海轨道交通2号线8A标双圆盾构隧道施工中,通过采用置换工法,有效的解决了盾构机背土现象,使得双圆盾构在软土地层施工过程中的地表沉降得到有效控制。 相似文献
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文章以上海市轨道交通6号线源深体育中心站~世纪大道站隧道工程为背景,介绍了双圆盾构在净距为0.8m的近距离穿越共同沟、在净距为1m的条件下穿越五层民房建筑物推进施工.通过对盾构施工过程中若干关键施工技术的研究以及采取了有效的构建筑物结构保护措施,确保了双圆盾构成功穿越,为今后同类工程施工提供了有益的借鉴. 相似文献
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双圆隧道施工对环境的影响 总被引:6,自引:0,他引:6
2002年,上海隧道工程股份有限公司率先在上海轨道交通建设中采用φ6.52m × W11.12m双圆盾构建设双圆隧道,使中国成为继日本之后第2个拥有此项技术的国家。隧道结构采用预制钢筋混凝土管片,错缝拼装。管片内径φ5700mm、外径φ6300mm、环宽1200mm(见图1)。管片纵、环向连接采用球墨铸铁预埋手孔结合短螺栓形式,纵、环向螺栓尺寸为M27。接缝防水均采用遇水膨胀橡胶止水条。 相似文献
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从转角控制的影响因素、方法等方面叙述了如何控制好双圆盾构施工中的转角现象,通过上海地铁六号线中双圆盾构的实际施工数据具体分析控制方法。 相似文献
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双圆盾构隧道的流固耦合分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以上海轨道交通M10线3标双圆盾构隧道为工程背景,基于流固耦合分析理论,利用快速拉格朗日有限差分法对双圆盾构隧道施工力学行为进行了分析。计算中考虑了隧道开挖、管片拼装、盾尾注浆、浆液固结等施工步骤,分析了双圆盾构施工土体沉降及超孔隙水压力的特征、量值与范围,并与监测结果对比,揭示了双圆盾构掘进环境土工影响特征。并考虑流固耦合效应作用时,正面支护压力对开挖面稳定性的影响。研究结果对后续施工和其它类似工程可提供一定的指导意义。 相似文献