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综合消息国内电梯业主要经济效益指标完成情况与上年同期比较１９９８年国内电梯行业５家主要生产企业：中国迅达、上海三菱、苏州迅达电梯有限公司,广州电梯企业集团公司,杭州西子奥的斯电梯有限公司,电梯及扶梯共完成１３２１１台,比上年同期完成１３７１５台降...     

走近迅达中国

对电梯行业来说，提起“迅达”，人们也许并不陌生。迅达电梯自1874年在瑞士诞生以来，已经走过了整整125个春秋。迅达集团在全球拥有1000多个分支机构和销售网点。对所有的电梯和扶梯市场需求提供了从开发、设计、生产、安装直到维修保养和旧梯改造的全方位服务。迅达生产的电梯和自动扶梯产品每天在全世界运送着6亿人次的乘客。迅达为世界电梯事业的发展奉献了无数个第一。     

全球最大扶梯制造厂落户上海——国内首条自动扶梯同步生产流水线在迅达（中国）投产

2005年5月18日迅达（中国）电梯有限公司在上海工厂举行了隆重的“全球最大扶梯工厂落成典礼”。     

关于地铁自动扶梯工程设计与建筑接口研究

本文结合多年的地铁自动扶梯工程设计和安装经验,对工程设计中地铁扶梯建设过程所应该注意的问题,以及优化的方法如地铁扶梯的布置方式、运输通道的设计、扶梯安装井道的长度等问题进行了详细的阐述,以期为今后的设计工作提供借鉴。     

地铁自动扶梯工程设计与建筑接口经验浅谈

从降低施工难度、增加施工合理程度,提高地铁扶梯的安全性能和使用寿命目的出发,根据广州地铁自动扶梯工程设计及安装经验,总结扶梯专业在工程设计中应优先考虑的问题和必须落实在建筑中的注意事项,包括扶梯布置方式、运输通道的设计和扶梯安装井道长度、扶梯提升高度的要求等,进而指导以后的设计工作.     

深圳地铁交通与奥的斯环保电梯再续前缘

即将破土动工的深圳地铁一号线二期续建工程再次联姻奥的斯电梯。该工程将采用由全球最大的电梯公司——奥的斯生产的以省地环保为优势的GeN2无机房系列电梯和以安全耐用著称的MPE公共交通型自动扶梯,共计98台。到目前为止,奥的斯为深圳地铁一号线一、二期工程共提供了288台电扶梯设备。     

迅达中国在广州赢得大型项目

7月7日讯,迅达将要为广州珠江新城的一系列标志性项目工程提供232台电梯和自动扶梯。该项目为广州高德置地广场,包括写字楼、购物广场,以及迪拜朱美拉集团所属的一个七星级酒店。同时,迅达也将提供电梯方案让这一重大项目连接到广州地铁。     

地铁站点防洪排涝风险评价研究

随着城市化的发展,地铁成为许多大中城市缓解地面交通的有效途径,而随着大量地铁的修建,地铁基坑塌陷、进水和站点淹没等事故时有发生,地铁站点的防洪排涝成为一个新的研究课题。本研究以成都地铁2号线西延线6个站点为例,将地铁站点防洪作为一个风险问题加以分析和研究,考虑影响地铁站点的防洪排涝因子,采用模糊属性评判方法,系统分析站点的防洪排涝风险等级,并对站点进行水文测算,给出在设计洪水条件下各站点可能的淹没水深,指导地铁站点建设和运行过程中防洪排涝工作的顺利进行。     

分时段运行技术在扶梯上的节能应用

本文简单地介绍了分时段运行技术在扶梯上的节能应用情况,采用该项技术的扶梯在深圳地铁一期工程投入使用后,经过实际测试,节能效果在30%以上,同时也实现了扶梯管理自动化。     

上海华升富士达获南京地铁二号线工程

2006年10月11日，在南京市古南都饭店举行了上海华升富士达扶梯公司南京地铁二号线一期工程自动扶梯项目的签约仪式。上海华升富士达此次将为南京地铁二号线一期项目提供由富士达日本本社开发设计的适应中国地铁的GS8000重载公共交通型扶梯61台，包括户外和户内2种类型，额定速度为39m／min，最大提升高度为15146mm，计划于2008年1月首期交货。     

城市地铁站点周边房地产开发模式研究

城市地铁的快速发展,提升了地铁站点周边房地产的商业价值。但站点周边房地产的开发不同于普通房地产开发,涉及到站点的接驳、服务、管理等一系列的问题。从地铁站点提高房地产开发强度、改变土地的利用性质以及提升房地产的价值三个方面分析地铁站点对周边房地产的影响,进而研究国内外城市地铁站点周边房地产开发模式,提出重庆市可采用的两种地铁站点周边房地产开发模式,即物业联合开发模式与土地圈层开发模式。在此基础上,对重庆市小什字站点周边房地产开发进行实证分析,以期深入挖掘地铁站点的潜在价值,为地铁可持续发展提供理论基础。     

地铁消防应急救援站点选址优化研究

为了增强广州地铁轨道交通消防应急能力,通过构建数学模型,对地铁消防应急救援站点优化选址进行研究,首先建立考虑广州地铁轨道实际情况的限制时间模型和必选与非选站点模型,接着利用Lingo 18.0软件对限制时间模型进行求解,再利用必选与非选站点模型进行优化,对于被重复覆盖的消防应急救援服务需求站点,选择距离最近的地铁消防应急救援站点作为需求站点的消防应急救援力量出发站点。最后从241个地铁站点中选出40个站点作为地铁消防应急救援站点,实现对所有地铁站点救援服务覆盖。     

地铁站点施工区交通优化研究——以福州地铁1号线为例

本文以福州地铁1号线,则徐广场站点为例,通过调查施工区交通状况和道路状况,运用VISSIM仿真软件对道路交通状况进亍仿真分析地铁站点施工对交通的影响,并在此基础上提出交通疏解方案,并进行评价优化。建立地铁站点施工交通优化科学的解决框架,奠推广到之后开工建设的地铁站点,缓解地铁施工期间福州城区交通的压力。     

中迅如何让客户100%满意

让客户１００％满意取决于３个主要因素：一是产品、二是服务、三是价格。中国迅达电梯有限公司有能力完成这三方面的过程而让客户１００％满意，这不是天方夜谭，因为中迅具有这样的实力来实现这个１００％。电梯专家断言，世界上没有一家电梯公司的产品是“零”缺陷，也没有一家电梯公司不是从失败中不断吸取教训而走向成功的，而成功的产品是以技术、质量为中心的。迅达技术则以安全、高效、节能、耐用著称于世，经过１２５年专门对电梯、扶梯的研究开发，加之每年几个亿的研究费用投入，迅达电梯精益求精的程度非同一般。１　中迅产品的…     

地铁公共区正压送风临界风速分析

对地铁站台站厅公共区楼扶梯口正压送风挡烟临界风速进行了理论分析和数值模拟研究。结果表明,公共区正压送风挡烟临界风速会受到地铁站的空间结构及火灾多样化等诸多因素的影响;规范要求的公共区楼扶梯口1.5m/s的正压送风挡烟风速只能阻挡站台2.8MW火灾烟气不向站厅蔓延。考虑最不利情况,建议地铁站台站厅公共区楼扶梯口正压送风挡烟风速不应小于1.8m/s。     

基于城市综合效益的广州市首批地铁站点出入口便民设施规划设计实践

地铁站点出入口是城市人流最密集的地段之一。文章在梳理当前众多地铁站点出入口存在城市形象差、服务功能不足、用地粗放等问题的基础上,以广州市首批地铁站点出入口便民设施规划设计实践为例,提出了结合地铁站点出入口建设便民设施的以解决相应问题、实现城市综合效益的新思路,并探索了针对地铁站点便民设施的"五位一体"规划控制程序和具体规划方法,为规划建设面向市民及游客的最人性化便民设施,打造系统性、网络型城市CI精品建筑提供了有效路径。     

基于站城一体化理念的地铁综合体规划方法研究——以沈阳市滂江街地铁综合体为例

借鉴国内外地铁综合体规划建设理论及实践经验,以沈阳地铁建设为契机,针对滂江街地铁综合体项目开发建设存在的问题,基于站城一体化的规划理念,对地铁站点周边双重空间尺度展开研究,提出明确站点类型、确定站点周边地区功能定位、优化站点地区开发模式、构建一体化空间体系、完善一体化交通换乘系统、打造融合型城市景观、创建协同规划与运营保障机制的地铁综合体规划方法。     

地铁工程自动扶梯系统的设计

自动扶梯是地铁车站内重要的人员运输工具,其工程设计关系到乘客的人身安全和运输能力。这里从地铁工程自动扶梯的数量确定、设备选型、布置方案、接口工程方面叙述了地铁扶梯系统的设计。     

基于符号学理论的地铁站点设计研究 ——以苏州姑苏区6号线地铁站点设计为例

现代社会日新月异的发展使得地铁这一交通工具在居民日常出行中占据了越来越重要的地位,地铁站点成为了各大城市空间中十分重要的角色,可以作为城市建筑中彰显城市地域特性的重要媒介.然而,众多城市中的地铁站点却面临千篇一律的尴尬境地,并没有结合城市和文化特色.文章从符号学理论出发,结合苏州姑苏区6号线地铁站点的6个设计方案,分析其设计中对符号学的运用及表达,从而探讨地铁站点的设计中对符号学理论的运用和表达方式,为地铁站点的设计创作提出有价值的建议.     

地铁站点与多元公共空间的一体化设计探析——以武汉地铁洪山广场站为例

地铁交通是大中型城市的主要交通方式,其站点往往成为人流、物流、信息流的汇聚之地,形成城市中具有高度开发价值的关键场所。同时,地铁站点的规划营建又与地铁线路的走向、周边业态的布局及地面覆盖区域的城市功能息息相关,因此在设计过程中应尽可能综合考虑上述因素,提高站点与配套空间的一体化程度,使资源得到优化配置和高效利用,提升地铁站点的辐射能力和服务水平。本文以武汉地铁洪山广场站为例,分析其在换乘、商业及公共文化等方面所进行的一体化设计尝试,为其他地区地铁站点的一体化设计提供参考与借鉴。