巨型框架多功能减振结构体系的减振机理及其减振效果分析

巨型框架多功能减振结构体系具有调频质量减振、基础隔震和阻尼耗能减振等多种减振功能。理论分析表明 ,在巨型框架多功能减振结构体系中 ,影响主框架减振效果的主要因素有隔震次框架的位置和数量、调谐比及隔震层的阻尼比等。本文研究了这些因素对主框架减振效果的影响规律 ,提出了巨型框架多功能减振结构中减振装置的布置原则及其性能参数的确定原则     

减振孔减振效应的数值模拟研究

利用显式动力有限元软件AUTODYN研究了减振孔对岩石地下洞室爆破产生的爆炸应力波传播与衰减以及对地表和邻近地下洞室动态响应的影响与规律。通过与爆破模型试验结果进行对比,验证了AUTODYN模拟地下洞室爆炸过程和应力波传播的有效性和准确性。通过数值模拟分析了不同减振孔参数对邻近洞室和地表的质点峰值振动速度(PPV)和减振孔屏障前后测点的隔振率的影响,揭示了减振孔参数变化对减振效果的影响规律。数值模拟结果表明:减振孔直径、孔间距、孔距爆源距离及孔排数均会对邻近地下洞室和地表的PPV及减振孔屏障前后测点的隔振率产生影响。随着减振孔直径、减振孔排数的增大,或者减振孔间距、减振孔距爆源距离的减小,邻近地下洞室和地表测点的PPV呈现减小趋势,减振孔屏障前后测点的隔振率呈现显著增大趋势,即减振孔减振效果增强。此外,随减振孔参数变化,减振孔前后和减振孔间岩体前后测点的隔振率呈现显著的差异性,前者明显大于后者,两者差值随孔直径的增加先增大后减小,随爆心距的增加迅速减小,随孔排数的增加没有明显变化。减振孔间距变化会影响测点与减振孔的相对位置,从而影响测点的隔振率大小。     

乌龟山爆破减振

采用爆破法开采岩石是一种高效、低耗的采矿方法,除特种矿岩或环境因素外一般均采用此办法采矿;另外还用于建筑物的拆除及移山填海等。但爆破带来的几种危害也是人们必须有效的控制和预防的。     

施工升降机减振分析及减振方案模糊综合评价

对施工升降机减振性能进行分析,建立减振系统的振动模型和方程。提出3种不同的减振方案,计算获得各方案系统对激励的响应,比较减振前后系统的响应,分析各方案的减振效果。综合考虑影响减振的因素,建立减振方案的模糊评价方法,对3种方案进行模糊综合评价,获得最优减振方案。研究结果和方法可为施工升降机的减振分析提供参考。     

钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构的调频减振原理

研究了钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构的减振原理 ,并对影响减振效果的因素进行了分析和研究。分析表明 ,隔震次框架的位置越靠近上部对主框架的减振效果越好 ,并且最优调谐比越小 ;随隔震层阻尼比的增大 ,主框架的减振系数减小 ,但隔震层阻尼比过大对主框架的减振效果不利 ;确定隔震次框架的最优频率变化范围是解决隔震次框架频率优化的合理方法。     

玻璃棉减振块

玻璃棉是普通的高级隔热保温节能材料,并具有吸音、防潮、防火等特点,不塌落、不老化,用玻璃棉外面挂橡胶的减振块基本保持玻璃棉絮的声学性能,可在建声、减振、噪声控制等领域推广应用。     

施工升降机减振分析及减振方案模糊综合评价

对施工升降机减振性能进行分析,建立减振系统的振动模型和方程.提出3种不同的减振方案,计算获得各方案系统对激励的响应,比较减振前后系统的响应,分析各方案的减振效果.综合考虑影响减振的因素,建立减振方案的模糊评价方法,对3种方案进行模糊综合评价,获得最优减振方案.研究结果和方法可为施工升降机的减振分析提供参考.     

叠层减振楼板

北京国贸中心二期工程的高层办公楼，其中第21层和38层为设备层。由于设备层的噪声和振动很大，为避免影响上下层租户的办公，设备层机房地面采用叠层减振楼板。减振设计：在原结构楼板上按不同机房内设备的重量，布置不同硬度和间距的减振橡胶块。降噪声设计：使用50mm厚玻璃纤维吸声岩棉，填充在减振橡胶块之间。防水设计：先在减振橡胶块和吸声岩棉上铺设13mm厚防水竹胶板，然后在竹胶板上铺设塑料防水薄膜，最后在减振楼板和设备基础上涂刷防水层。这些技术措施使叠层楼板达到了设计要求，也得到了声学专家的认可。     

大型预制构件减振搁置架减振性能试验研究

基于大型预制混凝土构件运输安全问题日益突出,国内外对其尚缺少研究,开发一种大型预制构件减振搁置架,对采用此搁置架的预制构件运输过程开展试验研究,测试运输过程中车辆和构件振动差异,并与采用传统A型架运输时振动进行对比。结果表明,构件振动加速度低于相应时刻的车辆加速度,采用减振搁置架时构件振动加速度低于采用A型架时。由此可见,减振搁置架具有良好的减振效果,能够提高运输安全性,对于预制混凝土结构的推广具有促进作用。     

小型风力机塔筒减振环减振控制的研究

小型风力机在风轮起动至额定转速或者由额定转速降至起动状态的过渡区间有共振点,如果共振持续较长的时间,就会造成严重的事故。本文依据小型风力机塔筒的结构形式和共振特点,研制了小型风力机防共振的减振装置—减振环,对小型风力机塔筒进行减振控制。在无减振环和有减振环两种情况下,分别对一小型风力机塔筒进行了水平正弦荷载作用下的时程分析,以考察减振环对小型风力机塔筒的减振效果。结果表明,减振环的减振效果达到70%以上,减振效果明显。减振环的研制填补了小型风力机减振装置的空白,为小型风力机塔筒振动控制的理论研究和工程设计提供有价值的参考。     

新型减振混凝土通过鉴定

由中国科学院和上海市人民政府共同向国家建议建设、经国务院批准的上海光源工程基本建设完成。其中，由宝冶工程技术公司成功开发上海光源工程减震尖端技术，研制出高阻尼水泥基混凝土材料作为电子储存环设备支撑底座，现均已安装调试到位。日前，“上海光源工程高阻尼减振混凝土研制及应用”技术通过中冶集团科学技术成果鉴定，与会专家认为该项技术达到国际先进水平。     

滑移装载机减振系统设计

针对滑移装载机稳定性差、容易产生振动的问题进行研究，从液压系统角度进行分析。分别设计机械行走泵减振系统、液控行走泵减振系统，以及工作装载减振液压系统。正确合理设计减振系统对滑移装载机的行驶舒适性和稳定性具有重要的意义。     

附加阻尼大小对消能减振结构减振效果的影响

结构消能减振设计是一种抗震设计新技术,它通过调整 消能支撑的布置位置和布置方案,使消能支撑布置在结构反应较大的 部位,以此提高结构的减震效果。     

一种合金减振与隔振支座减振特性研究

在桥梁领域中,减振隔振问题较为关键。针对这种重要的力学元素,文章研究了一种锌铝合金材料减振与隔振支座,并分析了其在低频段的正弦载荷激振作用下的减振率及振级落差。为了使分析更加可靠,引入了普通钢支座进行对比实验,并分析了影响锌铝合金支座减振能力的因素。实验表明,在激振频率为1~25 Hz的激振力作用下,锌铝合金支座的减振能力远优于普通钢支座,同时,支座的减振层厚度对系统的减振能力也有很大的影响。这对桥梁支座的减振分析及合理的结构设计具有重要的意义。     

半柔性悬挂结构体系的减振机理及其减振效果分析

提出一种新型高层建筑半柔性悬挂减振结构体系.给出体系的结构方案,简化计算模型及多自由度体系运动方程;在时域内输入El Centro波和Taft波来阐明体系的动力特性;基于随机地震动激励采用复模态解耦与虚拟激励法相结合,推导这种体系的随机动力响应表达式;编制相应程序以主体核筒顶点位移和柔性层层间位移为控制目标,对影响结构动力响应的阻尼器刚度和阻尼系数及柔性悬挂楼段设置位置进行优化分析.结果表明:这种体系能够较好地降低地震响应,有着较大的柔性层层间位移和较小的悬挂楼段层间位移;存在最优的阻尼器阻尼系数,能够明显减小主体核筒动力响应;阻尼器的刚度有助于控制柔性层的层间位移;悬挂楼段设置在结构上部对顶点位移的减振效果更好.     

橡胶减振支座对竖向车致振动减振效果实测研究

为研究橡胶减振支座对竖向车致振动的减振效果,对某铁路桥梁的橡胶减振支座和盆式橡胶支座进行了现场测试,获得了橡胶支座的时频特性,并对比分析了不同橡胶支座对竖向车致振动的衰减规律。测试结果表明:高速列车通过铁路桥梁时,橡胶减振支座上、下连接板的振动幅值均小于盆式橡胶支座的幅值,且其总插入损失较盆式橡胶支座的大3.75dB,除在设计频率10Hz附近的振动响应存在放大现象外,在其余频段的插入损失均表现出良好的衰减作用,其中优势频段20～80Hz范围内的减振效果显著。因此,橡胶支座作为柔性支承在一定程度上有利于减小竖向车致振动对周边环境的影响,特别是低刚度、高阻尼的橡胶支座,更有利于作为铁路桥梁的减振支座。     

工程机械发动机减振方法

本从控制振源、隔振措施等多方面论述了工程机械发动机的减振技术，提出了由被动减振到主动减振的基本思路，指出了工程机械发动机减振的可行方法，以及今后的研究方向和可能的发展。     

管道减振设计技术

本文主要阐述管道减振设计技术方法。从管道振动的危害性出发，进行振动原因的分析，理论分析和计算，提出了解决管道振动的具体措施和控制的标准，并通过减振的实例加以说明。