地铁车站下穿既有车站施工技术

为研究PBA工法在站站密贴下穿施工中的适用性，以北京地铁6号线苹果园站为工程实例，详细介绍了站站密贴下穿既有车站的洞桩法施工工艺的选择、工艺的原理和特点、施工步骤、施工关键技术、施工难点及相应的对策等，通过对国内首次进行的站站密贴车站洞桩法开挖技术进行总结，给出施工建议，为相似工程提供借鉴与参考。     

大跨度无站台柱雨棚钢桁架结构施工与控制

结合九江站无站台柱雨棚工程的施工实践,简要介绍了大跨度无站台柱雨棚钢桁架结构的施工方法,并给出了其施工控制措施,从而为同类工程的施工与控制积累了经验。     

热力站设备安装施工技术

介绍了热力站的定义及热力站设备安装的施工方法与技术应用,并总结归纳了施工过程中的技术经验,对于指导热力站施工,控制好施工关键节点,掌握设备、管道、附件及仪表的安装方法,具有十分重要的意义。     

地铁竖井起重机比选分析

地铁暗挖施工时,竖井提升设备对地铁施工至关重要,本文通过青岛地铁2号线李李区间施工竖井、李村公园站1号施工竖井、李村公园站2号施工竖井、李村公园站3号施工竖井三种不同起重机对比分析,确定不同工况下的起重机选型。     

明挖法扩挖盾构隧道修建地铁车站施工技术研究

以国内首例采用"先盾构后车站"施工方法的广州地铁五号线杨箕站~五羊邨站~珠江新城站土建工程为研究对象,对施工监测数据进行了综合分析,并采用有限元法对几种施工工况进行了数值模拟分析,研究了该施工方法的关键技术,为今后类似条件下采用同类方法施工提供借鉴参考。     

广东LNG站线项目前湾电厂末站地基强夯施工技术

本文介绍了广东LNG站线项目前湾电厂末站地基强夯加固施工的参数设计、施工方案以及检测结果,为同类工程的设计及施工提供借鉴。     

广东LNG站线项目前湾电厂末站地基强夯施工技

本文介绍了广东LNG站线项目前湾电厂末站地基强夯加固施工的参数设计、施工方案以及检测结果,为同类工程的设计及施工提供借鉴.     

半移动式破碎站移设施工安全风险分析

太钢袁家村半移动式破碎站移设,经过细致的前期策划、验算、论证和施工准备,制定合理的移设施工方案,并且在施工过程中精细组织不断完善,有效地保证了半移动式破碎站搬迁的施工安全、进度和质量,为大型露天矿半移动式破碎站搬迁积累了实践经验,经济效益明显。     

高速铁路既有高架站平移+旋转复合移梁技术

针对新建杭绍台铁路接入杭甬绍兴北站站场改造工程施工中，在国内首次利用运营高铁高架站站线梁通过移梁成为新线的施工难点，通过既有高铁高架站改建移梁施工所需关键工装和设备的研制与应用，创新性采用了对既有梁体顶升+平移+平转+落梁的移梁工艺，总结形成既有高铁高架站高效改建移梁施工技术，有效降低了高架站移梁施工期间对既有高铁高架线路的结构安全、运营安全的影响。     

西安地铁和平门站盾构机平移、空推过站技术

以西安地铁4号线和平门站盾构空推过站施工为案例,详细地介绍和探讨了土压平衡盾构机在和平门站内进行平移、空推过站的施工技术,并提出相关注意事项,最终取得了良好的施工效果,可为类似工程施工提供借鉴。     

北京地铁昌平线二期5站全“封顶” 预计年底通车

<正>2015年1月14日,随着水库路站最后一段混凝土"顶板"浇筑完毕,地铁昌平线二期5个站点全部完成主体施工,进入站内施工阶段,预计年底通车。届时,昌平新城居民进入市中心只要1h左右。施工占道春节前恢复昌平线二期5个站点分别为涧头西站、十三陵景区站、昌平站、水库路站、昌平新区站。1月13日封顶的水库路站是全线最后一座封顶的车站。     

重叠盾构隧道施工数值模拟与施工对策分析

介绍广州市轨道交通五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程中的区庄站～动物园站及动物园站～杨箕站两个盾构区间中出现的水平、上下近距离交叠区间隧道盾构法设计施工。针对工程的地理位置、规模及本工程的重点及难点,应用FLAC3D软件对盾构小半径曲线区段施工过程进行了数值模拟,确定了"先下后上"的开挖方法,并就施工过程中所出现的问题提出了相应的对策。     

浅谈生活污水处理站工程施工工艺

本文结合具体工程实例,介绍了生活污水处理站工程施工技术措施和施工方法,积累了生活污水处理站施工经验。     

桃深区间浅埋暗挖隧道施工技术

结合桃源村站—深云站区间的工程地质条件,介绍了超前小导管注浆支护加钢架施工配合三台阶开挖法的施工技术,并总结了施工中的注意事项,指出采用该技术解决了施工中的各种难题,取得了良好的施工效果。     

既有线无站台柱雨棚钢结构分段法施工技术

结合九江火车站无站台柱雨棚施工实践,对既有铁路大型客站无站台柱雨棚钢结构工程＂分段法＂施工技术及质量控制等作了论述,通过＂分段法＂施工,解决了施工与运输相互干扰的问题。     

越秀公园站施工对以太广场的影响及采取的对策

介绍了越秀公园站在施工过程中,因水土流失引起以太广场不均匀沉降和针对这种情况采取的施工对策,保证了以太广场的安全使用及越秀公园站后期施工的顺利进行。     

上海地铁10号线某旁通道冻结法施工技术

上海地铁10号线国权路站～五角场站区间隧道旁通道及泵站工程位于软土区,地面道路交通繁忙,地下管线众多.结合周边环境、交通要求及地铁旁通道施工经验,采用水平冻结法加固土体,矿山法开挖.通过设计计算,确定了冻结帷幕施工参数及制冷参数.通过严格控制冻结孔施工、冻结站安装及二次支护等关键施工措施,使得该地铁旁通道地层加固施工成功完成.     

封闭式车站盾构调头始发施工技术

沈阳地铁1号线南京街站一南市站区间盾构工程为避免干扰交通，盾构机采用封闭式车站调头始发的施工方式，在施工中通过软件模拟，事先确定最佳施工路线，控制各项工艺流程和操作要点，规避了施工风险。     

广州地铁5号线珠猎区间桩基托换技术研究

介绍了广州轨道交通5号线珠江新城站~猎德站区间隧道施工中采用的桩基托换技术,内容包括托换方案比选、施工工序以及区间隧道的辅助施工措施等。     

上海建设大事记

△1月1日,轨道交通8号线工程有17座车站已进入土建施工。其中:嫩江路站、黄兴绿地站、翔殷路站、江浦路站、鞍山路站、中山北路站和人民广场站等7座车站已结构封顶。5台单圆盾构已累计推进5500m,1台双圆盾构已推进880m,黄兴绿地站至翔殷路站双圆盾构隧道顺利贯通;车辆段动迁工作基本完成;第1条联络通道--鞍山路站-江浦路站区间隧道的旁通道开始施工。