软弱围岩隧道仰拱及衬砌跟进开挖面施工技术

结合广巴高速公路某软弱围岩隧道,对现浇仰拱、二次衬砌跟进开挖面,防水板施工台架与二衬台车洞内狭小场地快速组装技术进行研究,成功解决了施工中遇到的关键技术难题。     

可跳仓施作暗挖地铁站拱部二衬分离式模板台车研制应用

北京地铁12号线芳园里站采用暗挖PBA工法施工,在车站拱部开挖支护阶段,设置了临时中隔墙,但拱部二衬施工前需要分段拆除临时中隔墙.为减少临时中隔墙拆除对地层的扰动,采用了跳仓拆除方法,相应的二衬浇筑也采用了跳仓方法.为便于利用台车施工车站拱部二衬,研制了可跳仓施作二衬的分离式台车,即:将传统一体式模板台车跨中1.2 m...     

青龙崮隧道加宽段可伸缩式二衬台车的设计与应用

文章针对青龙崮隧道加宽段,设计一种新型可伸缩式二衬台车。台车整机采用全液压系统,控制系统采用模块化设计,通过调节二衬台车的液压缸及伸缩杆即可完成台车的行走及定位;台车的设计满足了多点位的施工,通过收起或展开可伸缩模板穿行主洞标准段和加宽段,不再多次拼装,可有效提高施工效率;同时,通过优化台车混凝土输料管道系统,并对封顶器、混凝土分料器和模板作业窗进行了专门设计,有效降低工人劳动强度,提高二衬施工质量。与普通加宽段二衬台车相比,具有良好的经济效益和社会效益,并保障了施工安全。     

高速铁路山岭隧道施工智能化管理平台设计与应用

以宜兴高速铁路湖北段隧道全工序设备的智能化改造为依据,围绕隧道立拱施工、防水板施工、衬砌施工、二衬养护等山岭隧道施工的全工序作业过程，提出了隧道施工设备的全工序智能化管理平台包括:拱架安装机智能化管理平台、仰拱栈桥智能化管理平台、防水板台车智能控制和管理平台、二衬智能台车智能控制和管理平台、二衬养护台车智能控制和管理平台,为提高施工管理的快速性，建造了可移动式隧道智能指挥车,对于隧道建设的下一步发展方向有一定的借鉴意义。     

新型全液压二衬台车单管路灌注系统研制与应用

对二衬台车灌注系统的研究设计过程进行系统性分析总结，阐述灌注系统对二衬台车的重要性，分析现阶段灌注系统的现状，指出灌注系统研究和制造的关键技术。为提高智能化水平，减轻劳动强度，提高施工质量，主要从解决“卡”和“堵”两方面问题入手，研制出新型单管路灌注臂式灌注系统。该系统对现有多管路的设计理念加以改进，采用灌注臂结构，改善了灌注质量，提高了施工效率，减轻了劳动强度，推动了二衬台车和隧道二衬施工技术的发展。     

超大断面隧道二衬模板台车施工技术

超大断面隧道二衬模板台车施工技术是建筑工程施工中的重要技术内容之一,该技术能够有效改善隧道施工作业的条件、降低施工人员的作业强度、节约施工成本,是隧道施工过程中十分有效的新型技术。本文主要对超大断面隧道二衬模板台车施工技术及其应用进行简要介绍,希望能为相关研究提供一定的参考资料。     

矩形下穿式现浇大截面管廊二衬施工研究

矩形下穿式现浇大截面管廊二衬结构采用缩减法施工,以二衬结构为部分支撑,二衬和一衬支护结构形成一个整体,共同承担外部荷载,可靠地保障了二衬管廊施工洞室的稳定和承载力,解决一衬分舱和二衬分舱截面尺寸不一致的难题;二衬二次注浆提高管廊结构施工的气密性和防水性;采用台车升降平台,下沿工作面,解决无肥槽管廊无工作面及在狭小空间材料运输的难题,为后续施工提供有力的保障。     

隧道二衬拱顶施工质量问题及预控对策

由于受隧道作业条件及作业环境等影响，较之于露天式混凝土作业，隧道内二衬防水混凝土作业的难度系数较高，会由于拱顶混凝土浇筑不密实、二衬及初支间出现空洞而造成后期注浆工作量增大，灌注过于饱和导致端头模板跑模涨模，严重的造成二衬台车整体移位、整板二衬报废甚至二衬台车受损。为了进一步提升二衬混凝土的施工水平及质量，本文结合长期隧道施工经验，阐述隧道二衬拱顶施工质量问题，并提出针对性的预控对策。     

二衬台车防空洞监控器预防拱顶脱空技术研究

隧道拱部二衬背后脱空或者边墙二衬背后脱空,都会影响二衬结构受力形式,对工程造成极大的安全隐患。台车防空洞监控器操作简单、成本低廉,且能准确探测二衬台车在拱顶是否浇筑满混凝土,从施工源头杜绝空洞的出现,极大地减少因施工时拱顶没有注满混凝土而出现空洞的情况,从而让施工人员对二衬混凝土的浇筑情况有明显的了解。这项技术的运用是信息化施工的一种表现,在隧道二次衬砌浇筑施工中值得推广。     

浅谈乡宁2号隧道混凝土二次衬砌质量控制

结合山西省临吉高速公路乡宁2号隧道施工,为了保证衬砌混凝土外观质量,在施工过程中采用了全断面衬砌钢模台车和其他各种施工措施,通过实践取得了良好的效果,确保了隧道二衬混凝土外观质量,同时为以后二衬施工质量控制积累经验。     

长大隧道二衬台车预留通风管道系统设计

以杭绍台高速公路大砩口隧道通风为研究对象,在隧道施工中,二衬台车设计时充分考虑了隧道通风需求,通过在台车门架加装预留通风管道的方式优化隧道通风系统,解决了隧道施工中采用常规的通风管道在二衬台车位置弯折角度过大而导致通风效果不佳的难题,从而不仅有效保证了隧道通风质量,降低了通风成本,而且提高了施工效率。     

组装式小半径全圆针梁式模板台车在郭公庄引输水管道工程中的应用

为解决小曲率、小洞径全圆隧道二衬一次浇筑成型等问题,对模板及支撑系统进行了分析和研究,提炼出了模板系统应具备的关键技术特性,在此基础上,进行模板台车的量身定制;详细介绍了模板台车的设计理念与结构参数设计,阐述了台车二衬施工工艺流程及关键技术;结合工程应用,总结了几点心得与体会,为今后类似工程应用提供一定的参考价值。     

针梁式衬砌台车在马蹄形隧洞施工中的应用

通过宁夏中南部水源工程2号胭脂川隧洞二衬施工实例,在阐述针梁式衬砌台车工艺原理的基础上,介绍了针梁式台车在马蹄形隧洞中的工艺流程及操作要点,为类似隧洞施工提供借鉴和参考。     

TBM调头段大断面隧道二衬施工工艺

对重庆轨道项目五路口站前区间TBM调头段大断面隧道二衬施工过程进行说明,介绍全液压大模板衬砌台车的施工方法,并总结大断面隧道二衬施工工艺。     

西四环暗涵二衬模板台车的设计与施工

通过介绍南水北调西四环暗涵工程二衬施工的背景,结合施工初期使用的针梁台车与全圆组合钢模板在设计与实际施工应用中存在的缺陷,设计出分体拼装式简易模板衬砌台车,着重介绍了该台车的设计、结构形式以及施工效果,此种台车的投入使用,极大的提高了施工进度,保证了工程如期完工。     

公路隧道二衬厚度不足的成因及防控措施

公路隧道二衬厚度在实际施工中往往存在局部无法达到设计要求的问题,本文主要阐述隧道二衬局部不足的各种常见原因,并从实践经验分析保证二衬厚度的防控措施。结果表明需通过开挖、支护、二衬台车来控制二衬厚度。     

隧道二衬台车堵头模板安装及加固施工技术

为解决高寿尖隧道在隧道二衬混凝土施工中常出现的堵头模板不易加固、跑模等问题,同时提高衬砌周转材料利用率及满足施工进度要求,采用提高二衬台车端头模板安装和加固施工技术,节省了二衬堵头模板周转材料和安装时间;提高了周转材料的使用率,减少了项目的成本;降低了劳动强度,且操作方便。     

单线铁路隧道二衬施工工装优化研究及应用

在单线铁路隧道施工中,二衬施工工装选择不当将制约施工效率和实体质量控制,近年来,双线隧道二衬施工工装工艺的革新取得了一定成果,但这在单线隧道中往往不适用。基于此,本文以实际工程为例,对隧道二衬工装优化研究与应用关键技术进行了分析讨论,针对单线隧道拱墙二衬台车端模、大区段仰拱自行式栈桥吊模、水沟电缆槽模板配套设施等工装进行了优化研究和改进,工装优化应用后,成功解决了单线铁路隧道二衬施工工效低、实体质量不易控制等问题,创造了较好的经济和社会效益,为今后类似工程施工提供借鉴。     

蠕变围岩隧道的二衬支护时间研究

采用粘弹性方法对隧道施工过程中的力学动态进行了时间效应分析,探讨了二衬支护时间对围岩位移、初衬应力、二衬应力的影响,得出了Ⅴ级围岩隧道的二衬在开挖完60 d内施作较为合理的结论。     

隧洞边顶拱二次衬砌与盾构掘进同步施工技术

依托韩江鹿湖隧洞引水工程之盾构隧洞工程,对隧洞边顶拱二次衬砌与盾构掘进同步施工技术进行研究。通过设计出一种满足隧洞二衬与盾构同步施工的液压整体式钢模板台车,采用了隧洞二衬与盾构同步施工混凝土运输技术和隧洞内错车技术,最终实现了隧洞边顶拱二次衬砌与盾构掘进同步施工。