各种路面在大庆油田的适用性分析

沥青表处路面最初由砂石路面发展而来,垫层不变,基层由10 cm泥结碎石改为10 cm泥灰结碎石,仅仅做1层1～3 cm厚的沥青表面处治,起到防水、防扬尘和承担行车磨耗的作用.与砂石路面相比,沥青表处路面有路面平整,晴雨通车,行车耗油少,以及养护工作量小的优点,设计使用年限长达8年.沥青混合料路面主要材质为混凝土和沥青碎石,具有表面平整无接缝,行车舒适震动小,施工机械化程度高,以及养护维修容易等优点.目前应用最广泛的水泥混凝土路面是就地浇筑的、除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的普通混凝土路面.     

复合式路面铺筑技术室内试验研究

本文针对复合式路面的特点和广东的气候特点,重点研究了结合料的温度稳定性、粘结性、抗水损害性能和耐久性能、应力吸收膜中间层的厚度和用量,面层沥青混凝土与水泥路面的联结状况等。     

FC—Ⅰ彩色路面胶结料主要性能研究

本文简要介绍了 FC—Ⅰ系列彩色路面胶结料研制开发的国内技术背景,并通过研究试验说明 FC—Ⅰ彩包路面胶结料的主要技术指标符合我国重交通道路沥青及日本同类产品的技术要求。其混合料高温稳定性优异,低温有较大的变形能力,是一种高、低温性能俱佳的筑路胶结料。与彩色聚氨酯塑胶地面材料相比,具有成本低、色彩效果好等特点.     

原状粉煤灰在水泥混凝土路面中的应用

热电厂湿排粉煤灰属Ⅲ级等外灰，限制了它在水泥混凝土中的使用。笔者通过对其在Ｃ３Ｏ混凝土中的掺配试验论证，取得了粉煤灰混凝土力学性能和耐久性能的有关资料，并将其应用在路面混凝土中，获优良工程，为该粉煤灰在混凝土中的使用找到一条出路。     

高性能沥青路面技术进行成果鉴定

浙江省交通厅在嘉兴市组织了由省内外知名教授、专家组成的鉴定委员会，对嘉兴市交通投资集团提交的《高性能沥青路面技术（Superpave）在浙北地区高速公路中的应用研究》科研项目进行成果鉴定。鉴定委员会一致认为，该项目研究成果对提高沥青路面使用性能，延长沥青路面使用寿命有着重要的实用价值和指导意义，且社会、经济效益显著。该项研究填补了浙江省高速公路Superpave沥青路面得空白，不仅对提高浙江省沥青路面质量有着积极的促进作用，而且在长三角地区乃至全国都有借鉴和指导意义。     

彩色沥青混凝土与彩色微表处之应用技术

近年来，彩色路面作为新型的道路面层结构，正引起人们广泛的兴趣和关注。针对材料选择、混和料设计及施工等方面详细介绍了工程中应用较广泛的两种彩色路面形式：彩色沥青混凝土路面和彩色微表处。     

废旧沥青混合料再生技术的研究

在实验室将沈铁、北环等公路段的5种废旧道路沥青混合料，采用工业苯作溶剂抽提回收出约占沥青混合料2．06％～2．79％的旧沥青，并根据其理化性质及组成选择适宜的润滑油精制过程中产生的废油作复合再生剂，与所回收旧沥青性质类似的新沥青一起，调配出符合重交通道路石油沥青质量标准(GB 50092—96)要求的AH90和AH70重交通道路石油沥青。该方法简单、易操作，预计可以节约50％以上的铺路沥青。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面及其应用设想

SMA是由沥青、矿粉、纤维及少量细集料组成的沥青玛蹄脂（Mastic）填充间断级配的粗集料和碎石骨架的间隙形成的一种混合料。它具有良好的表面功能，抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好；能增加路面抗变形能力，不透水，使用寿命长。对于大庆油田的目前交通状况，油田道路应推广应用SMA路面。     

在刚性路面上加铺沥青混凝土的修筑技术及使用效果

结合广深路黄田至瓣安段复合式路面工程的铺筑实践，简要介绍复合路面的施工艺及其经过６年多使用的效果。     

稀浆封层在公路养护中的应用

稀浆封层具有提高路面的防水、防滑、耐磨性能,能改善路面平整度,延长路面使用寿命,降低路面养护成本,施工方便等优点.它适用于沥青和水泥路面的预防性养护和网裂、贫油、麻面等病害路面的修补.叙述了以花岗岩为骨料的乳化沥青稀浆封层在现代公路养护中的应用,并结合工程实际对该技术从材料到施工进行了探讨.     

PR抗车辙剂在G205天津段工程中的应用研究

结合PR抗车辙剂在G205天津段的应用,对PR抗车辙剂进行试验分析,通过和SBS改性沥青进行比对,验证抗车辙剂的路用性能。最后通过对铺筑路段的现场检测,检验了PR抗车辙剂的实际路用效果,为进一步推广和使用提供借鉴经验。     

山区地段管道敷设施工方法

在“山高坡陡 ,地势起伏”的山区地段进行管道敷设施工具有一定的难度。文章以兰成渝输油管道第十标段为例 ,介绍了在山区伴行路地段和台田地段挖沟、布管、焊接的施工方法     

沥青路面低温缩裂的原因与防治

介绍了路面破坏的主要形式之一,即沥青路面低温缩裂的成因、影响因素及其防治。为道路工作普遍关注的低温缩裂提供一定的参考依据。     

排水路面混合料（OGFC-13）配合比设计和路用性能研究

通过室内配合比设计,确定了排水路面混合料最佳矿料级配和油石比,分析比较了基质沥青和SBS改性沥青与TPS的不同掺配比例对排水路面路用性能的影响,并在室内试验的基础上铺筑了试验段。结果表明：基质沥青和改性沥青均能满足排水路面的路用性能要求,且改性沥青优于基质沥青;建议TPS的掺量为TPS：改性沥青=10：90;排水路面试验段各项性能指标满足规范要求。     

彩色防滑警示路面在山区道路的工程应用

彩色路面能使道路更美观,而且彩色防滑警示路面对道路交通安全有促进作用,特别是山区道路地形的限制,很多地段必须限速行驶,文章结合工程实例阐述了彩色防滑警示路面的布置和施工,并提出了利用彩色防滑警示路面,有效降低行车速度,减少交通事故的发生的建议。     

广州新白云机场南北主进场路沥青路面的铺筑

介绍了南海牌AH-70重交通道路沥青及SBSI-C改性沥青的技术性能及其用于广州新白云国际机场的机场主进场路面铺筑情况,详细阐述了机场主进场路面的组成结构、沥 青混合料的组成材料及技术性能指标.马歇尔试验得到,沥青混合料的稳定度在12～14 kN,流值在25～27 1/10 mm;车辙试验中,改性沥青混合料为3 500次/mm,AH-70重交通道路沥青混合料为1 700次/mm.施工实际抽检结果,混合料马歇尔试验稳定度在11.58～14.80kN,流值为24.3～30.4 1/10 mm,平整度、纹理度等各项指标均达到或超过JTJ 032-1994“公路沥青路面施工技术规范“要求.     

春风塔河90A沥青在察都二标试验路的工程应用

选定新疆境内察都二标作为工程试验路,通过春风塔河90A沥青混合料设计及验证,进行试验路铺筑及现场检测,结果表明春风塔河90A沥青混合料现场铺筑效果良好;通过对试验路两个冻融期后的质量跟踪观测,表明春风塔河90A沥青混合料路面具有良好的抗车辙性能、抗滑性能及舒适性能,应用效果良好,用于新疆夏热冬寒冷区具有较好的路用性能。     

抑制结冰封层在沥青路面的应用

对一种新型的抑制结冰封层进行了初步研究,并将这种技术应用于沥青混凝土路面：通过对施工后路面性能的检测,以及降雪后路面状况的观测,抑制结冰封层在满足路面抗滑性能的基础上具有防止路面积雪结冰,修补路面微裂缝、封水防渗的作用。     

SBS改性沥青在大广高速公路中的应用研究

结合大广高速公路安阳段沥青路面的要求,对大广高速公路采用的台湾某AH-70基质沥青,进行了大量的试验研究,通过加入热塑性弹性体SBS改性剂对沥青进行改性,提高沥青的路用性能,并且很好的在大广高速公路路面上进行了应用。