基于ANSYS WORKBENCH的发动机连杆有限元分析

采用UG软件建立了四缸发动机连杆的三维模型,导入到有限元分析软件ANSYS Workbench中建立连杆的有限元模型;对连杆进行了结构强度分析;同时为考虑振动对连杆的影响,求得连杆固有频率和振型,为发动机的进一步优化设计提供了理论依据。     

基于有限元法的发动机连杆疲劳强度分析研究

连杆在发动机工作过程中承受复杂的载荷。通过运动学和动力学分析获得连杆的载荷和边界条件,建立有限元模型。将复杂的连杆载荷分解为预紧工况、装配工况、爆压工况和惯性工况实施有限元计算,对其各种指标进行评价。将预紧工况、装配工况和惯性工况计算结果叠加,评价杆身与大头盖接触面的压力分布。最后采用基于有限元计算结果的疲劳分析方法获得连杆的疲劳安全因子分布,评价其疲劳特性。根据分析结果对连杆进行改进,获得了良好的效果。实践证明,该方法能有效地指导连杆的设计工作。     

基于ANSYS workbench的汽车发动机连杆力学性能分析

以汽车发动机用连杆为研究对象,建立了发动机连杆力学性能分析简化模型。采用Ansys workbench软件static structure模块,利用有限元分析法对发动机连杆模型进行模拟分析,得出了发动机连杆模型总变形、等效应力以及等效弹性应变分布。结果显示,发动机连杆模型最大变形位于发动机小头顶部,最大等效应力位于发动机连杆与大头交接顶角处,为4.09×109Pa,最大等效弹性应变与等效应力所处位置相同为0.02。     

基于ANSYS的某型发动机连杆动态特性分析

用有限元软件ANSYS对某型发动机连杆进行了动态特性分析,通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型,指出了连杆的薄弱环节,为今后高性能的发动机连杆设计提供了参考。     

ANSYS/PDS在连杆可靠性设计中的应用

活塞压缩机连杆的可靠性是活塞压缩机正常工作的重要保证。为评估连杆结构在压缩机运行过程中的可靠性,基于有限元软件ANSYS的参数化建模功能建立连杆有限元模型,采用有限元方法对连杆进行了分析,获得了连杆结构的应力分布。并应用ANSYS软件的可靠性分析功能,将有限元技术和概率设计方法(Probability Design System,PDS)相结合对连杆进行可靠性分析,考虑材料性质、结构尺寸等不确定因素对连杆可靠性的影响,得到连杆可靠性分析结果。计算结果表明,该连杆结构能够满足可靠性要求。     

基于ANSYS的连杆模态特性分析

用有限元软件ANSYS对某军用发动机连杆进行了动态特性分析，通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型，指出了连杆的薄弱环节，为今后设计高性能的发动机连杆提供了参考。     

几种不同载荷边界处理方法的内燃机连杆有限元分析对比

连杆是内燃机一个重要结构零件,承受复杂交变载荷作用,若设计不合理,在运行中容易出现应力集中或局部强度、刚度不足,导致连杆失效。通过ANSYS软件,对某柴油机连杆进行了有限元建模和分析。出于计算效率和精度的考虑,有限元模型的载荷边界有不同处理方式,对几种不同载荷边界处理方法的计算结果进行了重点对比分析,结果对内燃机连杆有限元分析和优化设计有一定指导意义。     

汽车连杆的有限元模态分析

用有限元软件ANSYS对某型车用发动机连杆进行了动态特性分析,通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型,为今后设计高性能的发动机连枰提供了参考.     

基于ANSYS Workbench发动机连杆有限元分析

利用ANSYS Workbench对捷达汽车发动机连杆在工作过程中受的拉力和压力进行有限元分析计算,得到该发动机连杆在受拉和受压时最大主应力、最大切应力以及最危险位置,为汽车连杆设计与优化、强度校核等提供理论依据。     

发动机连杆强度及稳定性分析

针对新设计的发动机连杆,采用有限元仿真分析方法校核其强度及稳定性。通过对发动机连杆进行承载分析,并建立发动机连杆有限元模型,对发动机连杆及联接螺栓进行了强度分析,采用预应力模态分析方法对发动机连杆进行了模态分析,基于屈曲分析理论对发动机连杆进行了屈曲分析。分析结果表明:发动机连杆最大等效应力为500.28 MPa,安全系数为1.57,连杆联接螺栓最大等效应力为251.99 MPa,安全系数为2.54。证明了连杆及联接螺栓均满足强度设计要求;模态分析得到连杆与活塞联接处易发生振动失圆;发动机连杆一阶屈曲载荷系数为6.24,连杆的屈曲临界载荷为727 667.87 N,连杆设计满足屈曲稳定性要求。上述分析可为发动机连杆设计提供参考。     

汽车空气弹簧橡胶气囊的结构分析方法

为研究一套汽车空气弹簧橡胶气囊的结构分析方法,对橡胶气囊几何模型进行了简化,进而以薄膜理论、网格理论以及层合板理论为理论依据,推导出橡胶气囊薄膜内力、应力、应变、帘线力和变形位移等计算公式。为橡胶气囊的结构分析和强度校核奠定了理论基础。为检验所提出的结构分析方法的精确度和有效性, 以一汽车悬架用空气弹簧为实例,计算其变形和帘线力。为了进行比较,还对该空气弹簧结构建立了三维有限元模型,并用非线性有限元软件ABAQUS进行有限元数值分析。这两种方法的计算结果综合比较表明,所提出的结构分析方法不仅预测结果精确,而且大大节省计算量。     

不同特性材料连杆的模态分析

以某发动机用连杆为研究对象,使用UG软件建立了连杆的三维模型,导入到有限元软件ANSYS Workbench中生成连杆的有限元模型,与此同时,通过三种不同特性的材料分别对连杆进行模态分析,并得出三种连杆的固有频率和振型。计算结果表明:设计高性能、高质量的连杆需要考虑连杆的固有特性,其将为降低振动和噪声提供理论参考,进而避免发生共振现象。     

柴油机体结构有限元模态分析和模态测试

为了解决某科研项目问题,需要利用有限元分析软件ANSYS对某柴油发动机机体结构建立有限元模型,并进行自由模态分析计算,从而得到该机体结构的低阶振动模态频率与模态振型。在得到有限元模型后需要对该机体结构进行模态试验测试加以对比验证。通过有限元模态分析与模态测试结果的对比,验证了有限元模态分析模型与结果的合理性,为该类型发动机机体结构设计与优化提供了参考依据。     

某连杆机构的三维有限元分析

靶标通过连杆、转轴等传动机构与电机相连,传动系统将电机输出的动力转化为转矩并最终传递至靶标上,驱动其绕转轴转动.基于ANSYS软件,运用APDL语言建立了连杆结构的有限元模型,计算得到了连杆结构上的应力分布情况,结果与实际使用中发生破坏的区域吻合;根据计算结果与实际的对比分析,对连杆结构提出了改进方案,优化的连杆结构在...     

基于多岛遗传算法的柴油机连杆结构优化设计

针对某柴油机连杆质量过大的问题,采用基于ANSYS的有限元结构分析方法,利用APDL语言建立了柴油机连杆的有限元模型。进行了连杆最大受压工况下的有限元分析,得到了连杆的最大应力和位移云图。在有限元分析的基础之上,利用ISIGHT集成优化软件结合多岛遗传算法对连杆杆身进行了优化设计,优化结果表明,杆身的应力虽然有一定程度的增大,但仍然在连杆材料的许用应力范围内,杆身的质量降低了6.02%,结果验证了的优化是有效的,为连杆的轻量化设计提供了参考。     

基于ABAQUS的连杆疲劳分析

为了全面地考察连杆受到的动态疲劳载荷,在发动机标定工况下,利用转动惯量法对连杆进行了运动学和动力学分析。基于临界平面法,用ABAQUS软件进行二次开发得到了连杆的疲劳计算模块。采用有限元方法分析计算了连杆的疲劳寿命。整个过程是在ABAQUS软件中用Python语言编程来实现的。数值计算结果显示,与传统的最大拉压工况结果相比,在发动机标定工况下得到的计算结果能比较全面地反映连杆的疲劳特性,表明该数值计算方法正确,二次开发程序可行。     

发动机结构的组合分析技术

发动机是由机体、缸盖、曲轴、活塞、连杆等造型非常复杂的部件通过紧固螺栓、轴销等连接方式构成的组合结构。在对其进行结构有限元分析中,既要真实反映各部件间通过接触面传递的作用力和螺栓预紧力、过盈配合力,以提高结构分析计算的准确程度,又要实现各部件相对独立的分析计算,以减少有限元分析计算的规模。文章利用ANSYS软件完成了某汽油发动机以上5个结构件的参数化建模,给出了真实反映相邻部件连接关系的组合分析模型,成功地对该发动机结构进行了有限元分析,得到了各种载荷作用下结构的位移与应力分布。     

汽车发动机连杆结构有限元分析方法探究

汽车发动机由多个零件共同组成,这些零件当中的机构承担着不同的责任以及义务。发动机连杆结构是整个汽车发动机当中最为重要的组成部分,他们共同组成了汽车发动机的活塞连杆组,为发动机的运行打下了坚实的基础。使用有限元法对汽车发动机连杆结构进行分析,可以提高它在工程实践应用当中的效果,同时也可以有效推动汽车行业的发展。通过对收集到的资料进行分析,可以发现从有限语言的角度进行讨论,可以很好的将发动机联板结构分析适应性的问题进行解决,同时也可以更好的改进汽车连杆结构优化相关的设计内容。     

基于有限元法的柴油机连杆强度分析研究

采用有限元接触分析的方法,利用ANSYS有限元分析软件对某型柴油机连杆进行了疲劳强度分析。根据连杆的实际工作状况,建立了按多体接触的三维模型,模拟了连杆零部件之间的接触;根据连杆的受载情况,分别就连杆承受的最大压力和最大拉力两种工况计算了连杆工作载荷,并利用APDL语言编程,将载荷以油膜压力分布的方式施加到连杆的轴瓦和衬套上。通过有限元的方法,基于接触理论对连杆进行了结构强度计算分析。实践证明,该方法能有效地指导连杆的设计工作。     

基于Pro/E和ANSYS发动机连杆模态特性分析

采用三维绘图软件Pro/E建立发动机连杆的三维模型,并在有限元分析软件ANSYS中建立连杆的有限元模型.对连杆进行了动态特性分析,得到了连杆的固有频率和每一模态下的振型,为高性能的连杆设计提供了理论依据.