一种航空发动机振动信号检查仪的设计

设计一种航空发动机振动信号检查仪,可以向机载飞参记录系统提供模拟的发动机振动信号,用以对该参数采集通道的测量误差进行校准;同时可以原位检查振动放大器、振动指示器的工作性能。最后结合实例,介绍了基于曲线拟合原理的参数校准曲线的建立方法,以减小飞参振动受感参数的测量误差。     

MEMS原位集成传感器振动冲击试验研究

智能航空发动机及其他机械系统的智能化需要抗高振动和大冲力的原位集成传感器,要满足高温、高振动、高冲击的苛刻工作环境。为此制作了发动机涡轮叶片原位集成高温温度传感器,并且进行了一系列的高温试验和振动冲击试验。该原位集成传感器利用微机电系统(micro-electro-mechanical-system,简称MEMS)制造技术制作在涡轮叶片表面,不仅可以原位测量高达800℃的环境温度,并且具有很高的机械强度,可以承受高达40g的振动和100g的冲力。     

航空发动机转子振动信号的分离测试技术

在传统谱分析方法的基础上,尝试应用盲源分离技术对飞机发动机振动信号进行振源分离.首先,介绍了发动机振动信号的基本处理方法和常见的发动机故障类型及特征,引入了盲源分离理论并讨论了其在航空发动机振动信号处理中应用的可行性.然后,对某型涡扇发动机振动过大的现象进行了故障诊断分析.最后,应用FastICA和JADE算法对检测的振动信号进行分析,分离出了发动机的振源信号.这说明发动机振动信号分析采用盲源分离与谱分析相结合的技术可以有效分离振源信号,提高故障诊断的准确性.     

在线监测和离线检测在油液实际应用中的互补性研究

近年来，随着计算机技术、人工智能、传感器技术的飞速发展，给工业领域带来了翻天覆地的变化。油液检测领域也同样如此，随着工业技术的发展，也为油液检测提供了许多新的解决方案。比如，通过在轴承中安装传感器来实时监测润滑油的温度和黏度等参数；通过对齿轮箱振动数据进行采集并进行处理分析来预测设备未来的故障；通过对发动机燃烧过程中燃烧温度的监测来实现对发动机内部燃烧情况进行评估。在线监测和离线检测都是工业领域中应用广泛的技术，两者结合使用能够弥补各自的缺陷。本文介绍了在油液检测中使用在线监测和离线检测2种方法来解决不同情况下的油液检测问题，并且对2种方法进行了对比分析。在线监测与离线检测的结合使用可以实现更有效、更经济的监测和管理设备，对于设备的安全运行、延长设备的使用寿命有着重要的意义。     

高精度材料蠕变测量仪

介绍了高精度材料蠕变测量仪的技术指标、用途、原理,并对差动变压器的结构、测量桥路、放大器和平衡指示器进行了说明。     

发动机台架测试减振系统广义反馈控制研究

发动机台架试验是测试发动机性能的主要手段。在进行台架试验时,试验平台会产生很大的振动,对实验和设备都会产生影响。可调阻尼减振系统受可调阻尼器延滞性的影响在发动机进行瞬态试验时难于达到要求,而固定阻尼减振系统又缺乏纠正偏差能力。针对这一问题,提出一种广义反馈控制算法,并结合建立的台架测试振动模型进行仿真分析。根据仿真结果从时域和频率两个角度分析广义反馈控制对系统振动的影响。结果表明:广义反馈控制可以减小台架运行时系统的竖向振动,改善系统振动烈度。     

基于差动放大器实现的飞机发动机火灾报警系统

针对某型飞机发动机火警探测系统存在误报率较高的问题,设计了采用差动放大器实现的飞机发动机火灾报警系统,采用差动放大器对火警信号进行采集处理,并进行精确放大,使报警信号的可信度大大增强,根据此信号可以设计飞机发动机的自动灭火装置。实验证明此种方法对解决发动机报警灵敏度和误报率之间的矛盾,具有较高的价值。     

船舶机舱管路振动原因及原位抑制策略研究

为了解决船舶机舱管路普遍存在的振动剧烈问题,消除管路振动给机舱其它设备性能发挥及船舶航行安全带来巨大隐患,分析了船舶管路振动产生主要原因及机理,针对管路振动的不同类型研究了隔离周边振源、降低流体脉动及避免共振等管路振动抑制的方法。重点研究了在不影响船舶正常航行或影响较小的情况下对管路振动进行原位抑制方法,结合某混装船主柴油机润滑油管路振动抑制实例,探索了振动监测技术和模态测试技术在管路振动原位抑制中的应用,提炼出管路振动原位抑制的一般原则和基本步骤,为船舶机舱管路振动原位抑制提供指导和借鉴。     

发动机特征振动信号的测试及小波分析

采用BSWA VS302 USB便携式双声道声学振动分析仪对DA462型发动机进行振动试验,试验时分别模拟气门间隙正常与故障状况,采集不同转速时不同气门间隙下发动机表面的振动信号.用db4小波对这些振动信号进行分解,重点分析了发动机排气门落座的冲击信号即D3层信号.分析结果表明：db4小波适合于发动机振动信号分析;发动机气门间隙的变化会引起振动能量的变化,气门落座冲击产生的能量占总能量的比例也会发生很大变化.根据测量不同转速时的能量分布结果和能量比数值,可以判断出当前气门间隙的工作状态,实现发动机在不解体情况下的状态检测.     

柴油发动机故障诊断技术研究与应用

应用振动法对柴油机气缸体上的振动信号进行分析,得出总振动量级主随活塞与气缸套磨损间隙的增大而适级放大.根据气缸体振动加速度响应功率谱图和柴油发动机总振动量级,可以确定活塞与气缸壁的间隙大小.应用油样铁谱分析技术,可以确定发动机的润滑状况及摩擦副的磨损程度和部位,并通过实例证明了其在柴油发动机故障诊断中的有效性.应用直读式原子发射光谱仪对柴油发动机润滑油油样进行检测,监控柴油发动机曲轴滑动轴承磨损状况,对保障发动机可靠运行起到很好的作用.     

Z9FDQX型发动机清洗车的设计与使用

依据直九型直升机技术条件和试验大纲以及部队的实际情况,设计了Z9FDQX型发动机清洗系统。该设备是主要用于直九型直升机发动机原位清洗,可清洗发动机内部的压缩机和涡轮叶片,不仅可以清除灰尘、油垢,使发动机恢复性能并降低故障概率,还可以清除盐碱腐蚀,延长发动机的使用寿命。     

航空发动机转速调理模块设计研究

在航空发动机飞行试验中,需要对发动机转子基频激起的振动信号进行实时跟踪监视,在对振动信号进行监视的过程中需要可靠的测量发动机转速信号。当转速传感器因为某些原因输出信号为复杂信号时,一般的转速测量方法和设备无法直接测量,因此设计了航空发动机转速调理电路,对转速传感器输出的复杂信号进行预处理,得到幅值固定,频率与原信号一致的方波信号,从而为进一步发动机转速的准确测量和发动机振动的实时跟踪监视奠定了基础。     

原位校准高精度测力系统研发

根据固体火箭发动机原位校准系统要求推力精度高、稳定性好和无超调等特点,研发了一套原位校准高精度测力系统;IPC集成运动控制卡,控制交流伺服补偿液压控制系统,以标准力值为输入,HBM数字式精密测量放大器采集的力值为反馈信号,控制交流伺服装置位移,实现了力值高精度控制。试验表明,该控制系统工作稳定可靠,能够满足发动机静态校准精度要求。     

联合收割机发动机减振控制研究

振动和燥声是联合收割机工作时的两大公害,发动机是联合收割机主要振动源,发动机振动的传播直接影响到联合收割机的整机可靠性和使用寿命.根据振动理论进行参数设计和选择减振垫,建立联合收割机发动机系统振动模＃型,从而找出有效的减振措施.通过试验,检测发动机振动源对整机工作状态的影响,分析了不同减振垫的减振效果,并验证了理论推断.     

第三讲 低频放大器

上一讲我们曾介绍了三极管及其放大作用,并且提到三极管的一个主要应用,就是组成放大器。在生产上很多检测、控制设备,需要将某些物体的变化量,如振动、摆动、转动或物体所发的光、热等变化,用一定方法变换成低频电讯号,经过低频放大后去推动执行机构(如继电器、电动机或其它设备),以达到自动控制的目的。因此,低频放大器在生产实践和科学实验中,得到了广泛地应用。在这一讲里,我们将从放大器最基本的单元电路入手,着重讨论放大器的基本工作原理和分析方法,并顺便介绍几种经常使用     

基于混沌特征的内燃机缸壁间隙检测的研究

以DA462发动机台架为实验对象,分别采集了转速为1500r/min时,缸壁间隙为0.03mm、0.06mm和0.12mm时发动机一缸和四缸的振动信号,和当转速为1500r/min,缸壁间隙为0.03mm时发动机正常工况和倒托工况下的振动信号,分析了发动机的燃烧激励对振动信号的影响,利用Matlab对采集的振动信号进行处理并得出准相图和Poincare截面图,通过对比可以得出,准相图和Poincare截面图作为混沌特性的特征参数,其膨胀和分散程度可以作为识别发动机的缸壁间隙的依据。     

民用活塞式航空发动机试飞中振动测定研究

通过查阅大量资料并结合型号试飞经验,对民用活塞式航空发动机的振动测定进行了系统的阐述,包括活塞式发动机振动测定研究的现实环境、研究背景和意义、振动机理与特性、振动信号测量与分析等内容,最后推荐了一些在试飞中可以参考的标准文件。     

用自由界面模态综合法研究发动机—排气管—涡轮增压器系统的振动

将发动机整体系统分解成发动机主体和排气管+涡轮增压器两个子系统,分别建立动力学模型,然后用自由界面模态综合法进行系统综合,获得整体系统的振动模态和振动响应,计算结果与实验结果相吻合。计算得到的涡轮增压器轴承座处的振动响应,可以作为发动机对涡轮增压器转子的基础激励进行转子动力学研究。     

称重指示器的检测分析

依据OIML R76-1 2006(E)版的规定,可以对称重指示器进行全性能试验,并颁发OIML,型式批准证书,这为衡器用户提供了更为广泛的选择空间.而作为计量技术机构在对称重指示器进行型式评价试验工作时,可依据新版国际建议中提供的检测方法进行测量.本文将依据OIML R76-1 2006(E)版,并结合相关的国际文献对称重指示器检测进行简要的说明.     

商用车四缸发动机悬置刚度优化

本文以某商用车四缸发动机悬置为对象,通过分析商用车四缸发动机振动特点,建立了发动机悬置系统六自由度动力学模型,采用能量解耦法对发动机悬置软垫刚度进行优化,结果表明,通过合理选择发动机悬置软垫刚度,可以有效降低发动机振动向底盘和驾驶室传递,提高整车乘坐舒适性。