发动机装配自动检测新技术

介绍了近年来在发动机装配线上应用的曲轴旋转力矩自动检测，活塞装配质量自动检测和主轴承盖装配自动检测的几种新技术，对于提高装配质量起到了积极作用。     

发动机装配中活塞凸出量的自动检测

介绍了汽车发动机装配线上使用的发动机活塞凸出量自动检测装置，并就其曲轴驱动、测量驱动、微机检测等几部分及系统抗干扰措施等进行了较详细的讨论该系统的应用，可大大减轻劳动强度，提高生产率，更有利于保证发动机的装配质量。     

汽车发动机曲轴生产工艺探讨

正本文介绍了当前汽车领域发动机工厂曲轴线生产工艺,介绍了曲轴的结构组成及在发动机装配过程中的重要作用,并对曲轴生产过程中重要工位工艺进行分析探讨。曲轴是发动机最重要的部件之一,它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力,传给底盘的传动机构;同时,驱动配气机构和其他辅助装置,如风扇、水泵、发电机等。工作时,曲轴承受连杆传来的力,并由此造成绕其本身轴线的力矩,受力大而且受力     

飞机发动机整机平衡研究

根据一般飞机发动机转子的结构特点，制造精度等及其在制造厂或大修厂中实际平衡、装配的工艺过程，分析了发动机转子装配到发动机机壳上后发动机整机不平衡量增大的诸因素，推导出了飞机发动机转子及整机不平衡量的计算公式，提出了飞机发动机整机不平衡增量产生根源的新概念和正确定量评估飞机发动机整机不平衡量大小的新方法，对飞机发动机的装配和可行性研究提供了依据。     

再制造发动机装配工艺方法研究及应用

主要从再制造发动机装配环节入手，分析了装配过程存在的主要问题，简述了再制造发动机装配的类型，并结合再制造发动机实际装配情况，提出了相应的装配方法，并以某型号再制造发动机装配为例进行了验证，达到了减少再制造零部件在装配中零件损失和提高装配精度的目的，进一步对未来再制造装配方法进行了技术展望。     

扭振减震器的压装方法

目前,汽车发动机曲轴皮带轮由刚性结构逐步改进为软性联接形式——曲轴扭振减震器,这样、既可以防止曲轴因额外负载(发电机、气泵)造成局部弯曲,又可克服发动机在输出力矩过程中造成的振动。所以扭振减震器是关系到整车车况性能的一个重要零件,对发动机寿命起着重要作用,扭振减震器的压装用量直接影响其性能,是扭振减震器加工过程中最关键工序。     

发动机修后转不动曲轴的原因

在发动机修理中,有时会出现发动机装后转不动曲轴现象。其原因,多是安装不当所致。 1装配后曲轴转动困难或不能转动     

汽车发动机的装配夹具设计

通过参考有关发动机装配夹具的结构,在了解了发动机及变速器（主要为自动变速器）的基本结构、原理的情况下,对汽车发动机装配夹具进行了结构设计并校核了其强度。此夹具适用于不同车型的各种型号发动机,通过摇柄可使发动机旋转任意角度并锁紧。具有结构简单、操作方便、成本低等特点。     

怎样防止拖拉机曲轴断裂

农用拖拉机曲轴断裂的原因很多,可从以下方面重点预防。(1)由于曲轴制造质量不好造成断裂。因此在装配发动机的时候,要用知名厂家的优质产品,防止把质量低劣的部件装入机体内。     

如何提高发动机主要零件装配精度

湿式气缸套装配气缸套装配前，必须将接触面清洗揩净，用内径百分表测量气缸套内径，测量的位置如图1所示，一般分四个位置测量，每个位置有两个方向，即平行于发动机曲轴中心线方向x—x和垂直于曲轴中心线方向y—y。同一个截面内x-x方向和y-y方向的差值是气缸内径的圆度，而沿着1与4方向的差值是气缸内径锥度，并做好记录。     

发动机缸体自动测量机

发动机缸体自动测量机是缸体在线测量和分组打标的计算机自动测量系统.系统采用气电转换技术测量缸孔和主轴承孔孔径,实时显示和记录测量数据,具有统计工序控制(SPC)功能.     

数控加工在线测量技术

本文以ＳＩＮＵＭＥＲＩＫ ８１０ＴＥ数控系统为例，介绍利用ＣＮＣ系统的自动测量功能，以及系统提供的参数化编程手段实现的在线测量加工技术。     

飞机发动机转速实时在线检测系统二次开发

介绍一种以AT89C52单片机为系统控制核心,用二相步进电机精确地驱动仪表指针,对飞机发动机转速实时在线检测系统进行研究与开发,实现机电一体化功能的智能仪表技术。     

用于数控车床的工件自动测量系统

介绍了用于数控车床工件在线测量的触发式测头自动测量系统的组成、工作原理以及测量软件的编制方法。     

基于电阻测量原理的新型棉花水分在线自动测量仪

根据电阻式棉花水争测试原理，利用Phillp380C552单片机设计了一种新型棉花水分在线自动测量仪。棉花压紧机的运动位置由霍尔器件自动判断；测量结果的温度补偿由单片机的计算功能实现。通过与主控系统的串行通信，实现了对测试仪的自动控制。实测结果表明，仪器含水率测量误差小于0.6%，低于国内现有同类仪器的测量误差（1%）。     

发动机缸体视觉图像定位方法研究

针对发动机缸体孔系实现在线自动测量的难题,提出了基于视觉图像的发动机缸体定位方法。通过面阵CCD获取发动机缸体定位销孔图像信息,利用图像处理提取定位销孔中心位置,以此建立每个被测缸体的测量基准。使用环形双峰阈值法与中值滤波对图像进行预处理,有效地解决了定位销孔具有倒角影响图像边缘提取精度的问题。为验证此定位方法的准确性与可行性,分别进行了发动机缸体定位孔直径与位置度重复性测量与发动机缸体上表面孔组直径与位置度重复性测量实验。实验结果表明所提出的视觉定位方法稳定可靠,实现了发动机缸体的快速、精确定位,为实现发动机缸体的在线检测打下了可靠基础。     

基于双目视觉的车辆行驶跑偏在线自动检测系统

为了解决车辆行驶跑偏测量问题,研制了一种车辆行驶跑偏在线自动检测系统。该系统通过建立的双目机器视觉模型实现了车辆行驶跑偏量的自动测量,研制的大视场激光光源解决了测量中的环境干扰问题,采用优化数据处理算法解决了测量精度不高的难题,构建的无线网络测试系统实现了车辆行驶跑偏在线自动检测。该系统测量精度高、运行稳定可靠,可广泛应用于汽车生产企业及各种车辆检测线上车辆行驶跑偏量的在线自动测量。     

一种新型汽车轮胎温度在线检测装置的研究

轮胎材料性能与温度密切相关，过热会导致轮胎材料性能严重下降，致使轮胎迅速损坏，因此，应当对轮胎温度变化情况进行在线检测，以控制轮胎的生热，保证轮胎使用的安全性和可靠性。通过开展汽车轮胎温度在线检测装置的研究，完成了相应的理论分析和技术设计工作，采用多个DS1820数字温度传感器构成检测阵列，实现了轮胎实时温度变化情况的在线检测，达到数据测量准、信息传送稳、信号偏差小、漏检误检少的设计要求。整个装置具有结构布置小型化、测试元件阵列化、性能检测在线化、隐患预警实时化的特点。     

基于ADAMS的轴承内圈内径形位公差检测装置研究

为了解决轴承智能化生产线工序间的在线检测问题,对工序间轴承内圈参数自动化检测的装置进行了研究;分析了影响轴承内圈内径各参数检测的误差因素,并对其进行了误差分析;基于虚拟样机技术和ADAMS动力学仿真软件对轴承内圈检测装置进行动力学分析,分析测量因素对轴承内圈内径参数检测圆度、垂直度和壁厚等的影响,并测量仿真过程中轴承下端面的跳动量;基于ADAMS动力学仿真软件的仿真参数进行实验验证,实验结果和仿真结果在趋势上有一定的契合性和合理性,为轴承内圈智能化生产线上的检测装置设计和研发提供理论依据和指导。