飞机结构件数控加工典型工艺及切削参数研究

飞机结构件的结构复杂,加工难度大,数控加工典型工艺的建立和加工参数的正确选择,可以降低成本,提高加工效率,更重要的是能够保证飞机结构件的加工质量。本文内容包括飞机结构件和材料特点的介绍、数控加工典型工艺以及数控切削参数的研究。     

航空薄壁结构件数控加工变形控制研究

加强航空薄壁结构件数控加工变形控制,充分掌握可靠信息及关键因素,在提高航空薄壁结构件加工效率方面意义重大。因此,探究了结构件数控加工变形原因,分析了数控加工变形控制策略,旨在保障结构件质量。     

飞机结构件的数控加工技术研究

主要对飞机结构件的加工工艺和加工切削参数进行了研究。飞机结构件的结构复杂,材料加工难度很大,数控加工典型工艺的建立和加工参数的正确选择,在很大程度上可以降低成本,提高加工效率,更重要的是能够保证飞机结构件的加工品质。本文内容包括飞机结构件和材料特点的介绍、一般工艺和典型工艺的比较以及数控切削参数的研究。     

薄壁框状结构件数控加工变形的有效控制方法研究

文章通过阐述薄壁结构件,分析薄壁框状结构件数控加工变形,对薄壁框状结构件数控加工变形的有效控制提出"有限元仿真变形预测与控制"、"高精度加工装夹具优化"、"材料与工艺优化"等方法,旨在为研究如何促进薄壁框状结构件数控加工的顺利开展提供一些思路。     

飞机结构件数控加工方案快速生成技术研究与开发

为提高飞机结构件数控编程效率和质量,课题组开发了一套"飞机结构件快速数控编程系统",该系统根据飞机结构件数控加工方案自动完成零件数控编程.在分析现有加工方案生成技术及其局限性基础上,提出飞机结构件数控加工方案快速生成技术.主要内容包括:(1)定制飞机结构件加工方案内容,建立其数据模型,完成加工方案规范化定义;(2)以方案规范化定义为基础,开展快速生成技术的研究与开发;(3)介绍方案正确性检查及方案输出等.与现有加工方案生成技术相比,技术具有方案定义规范、方案生成快速准确等特点,此外,还体现了加工方案知识表达与重用.     

航空大型复杂结构件高效加工工艺应用试验研究

<正>一、概述国家科技重大专项课题"航空大型复杂结构件高效加工工艺应用试验研究",主要研究大型复杂飞机结构件多轴联动数控加工高效加工工艺及优化技术、基于三维模型的快速工艺规划及数控编程技术、数控程序质量控制技术、数控加工快速检测技术、多轴联动数控加工误差补偿及控制技术、切削参数优化及切削参数数据库构建技术,以及多轴联动数控机床改     

基于小型结构件的仿真加工技术

以角撑、支座结构件为例,阐述小型结构件的结构特点及加工工艺方案,针对小型结构件数控加工过程中存在的对刀操作失误、刀具轨迹误差问题展开探讨,应用数控加工全过程仿真技术降低人为操作失误率,预防数控编程过程中存在的问题。采用斯沃仿真数控软件,通过机床回零、毛坯调用、装载刀具、对刀操作,提前让操作者明确结构件的整个加工过程;通过调用数控加工程序真实模拟数控加工过程。     

飞机结构件平顶筋顶面骨架分区计算方法

为了提高飞机结构件复杂平顶筋的数控加工编程效率与质量,提出基于分治思想的平面域骨架分区计算方法,利用骨架生成飞机结构件平顶筋数控加工刀轨,以解决飞机结构件中平顶筋数控编程效率低且质量不稳定等问题。首先基于分治思想给出由完整平面域、分支子区域和单元区域构成的层次模型;然后依据层次模型对平面域进行分区,逐步跟踪迭代求解单元区域内的单元骨架,通过单元骨架拼接得到完整平面域的骨架;最后利用骨架生成飞机结构件平顶筋数控加工刀轨。通过实例测试结果验证了所提方法的可行性和有效性。     

超长钛合金梁的数控高效加工

面对航空结构件的大型化、整体化趋势,大型钛合金结构件的高水平制造已然成为飞机制造领域的一个重要标志。以某机型第2梁为典型,对超长钛合金梁类零件数控加工工艺及变形控制方法进行了深入的分析和研究,并提出了超长钛合金结构件加工变形控制的策略,为后续超长钛合金零件制造提供借鉴。     

基于Edgecam的结构件数控加工

针对结构件的数控加工,提出了基于Edgecam的数控程序编制方法.首先,研究了基于Edgecam的程序编制流程,论述了典型操作和后处理器定制等关键技术,最后通过实例证明了方法的有效性.     

角度头在飞机结构件五轴数控加工中的应用

通过对飞机结构件数控加工工艺进行分析,说明了角度头在飞机结构件难加工结构中的优势,给出了数控加工中角度头位姿的选取方法和角度头加工刀轨生成方法。依据加工机床的结构形式和运动变换特征,给出角度头后置处理坐标转换的计算方法,并基于RTCP给出角度头后置处理非线性误差的补偿方法。以复杂舱盖工件为例对角度头数控加工技术进行验证,结果表明,角度头加工技术不仅提高了工件的加工质量和加工效率,降低了难加工结构的成本,也拓展了数控机床的加工范围。     

大型结构件电动轮矿车前桥制造技术

介绍了矿车典型结构件前桥的先进焊接工艺技术和数控加工技术,包括大型组件的焊接工装设计、先进数控刀具选型、工艺方案和焊接变形控制以及部件精度保证方法等,形成独特的大型结构件制造技术并最终实现了前桥的制造和批量生产.工件在机床的装夹方法获授权实用新型专利,前桥的焊接和数控加工工艺技术在国际上具有领先地位.     

基于PowerINSPECT的在线测量技术研究

为提高零件的加工效率,实现数控加工后对产品质量的快速检验,提出了一种基于Power-INSPECT软件的在线检测方法。以典型的框类结构件为例,详细地阐述了检测数据点的生成、虚拟测量仿真和机床测量数据后处理等关键技术,并通过实际加工证明了该方法的有效性,提高了结构件数控编程的效率和质量。     

基于再扩展属性面边图的复杂结构件特征识别技术

针对飞机结构件的特点,提出了基于再扩展属性面边图的特征识别算法,该算法以再扩展属性面边图为基础,用种子面表示特征痕迹,基于种子面进行痕迹的检索和扩展,能够有效处理飞机结构件中的曲面特征和相交特征.基于以上研究开发的原型系统已在某大型航空制造企业框类零件数控加工中应用验证,提高了飞机结构件数控编程的效率和质量.     

基于知识融合的数控加工工艺信息平台研究

结合数控加工工艺信息化系统和在线检测项目的研究开发,以某典型飞机结构件制造过程为例,从其FO、工序说明书、检测工艺文件的自动生成过程到数控加工、检验、生成检测报告,所有的工艺信息全部传递给PDM系统进行管理。通过对整个过程的研究,构建基于知识融合的数控加工工艺信息平台。     

飞机铝合金薄壁件腹板数控加工质量改进措施

针对铝合金薄壁结构件腹板的加工表面质量进行阐述,分析了数控加工中腹板加工质量的主要影响因素,并论述了在数控加工过程中,从工艺方案、装夹定位方式、刀具轨迹、加工顺序等方面控制零件变形、提高零件加工过程中刚度的具体工艺改进措施,以提高薄壁零件腹板数控加工质量。     

基于特征的数控铣削加工数据库

航空航天武器装备中越来越广泛地采用数控高速加工方法加工大型复杂结构件,但是这些复杂结构件加工过程容易产生严重变形和颤振,如何针对不同的加工阶段和不同的结构特征选择合理的切削参数一直是一个困扰我国军工行业数控加工质量保证和效率提高的难题。为此,提出一种基于工件结构特征的新型铣削参数数据记录结构,论证了这种数据结构的合理性,并编制了初步的数据库管理系统,实现了对这种新型切削参数数据的管理。     

基于零点定位技术的中小航空结构件快速换装技术研究

提高数控设备利用率是制造企业一直努力的方向,最直接的思路就是减少机床停机时间,对于中小航空结构件的加工,因其多品种单件小批量加工特点使得零件装夹准备导致机床停机时间占比高,通过基于零点定位技术的快换工装系统将大部分装夹时间外移,可有效减少机床因装夹导致的停机时间,同时结合柔性夹具设计理念,增强工装的通用性,推动中小航空结构件制造技术向快速柔性装夹方向发展。针对中小航空结构件加工存在的问提,对采用零点技术实现数控加工快速换装、柔性夹紧技术进行了探讨应用。     

基于MBD的飞机结构件数控加工方法

为解决飞机结构件数控加工工艺决策效率低下的问题,提出基于MBD的飞机结构件工艺设计方法。该方法采用MBD技术,在CATIA环境下对飞机结构件进行标注,通过特征识别技术提取相关加工特征的几何信息和非几何信息并进行刀轨规划,经后置处理导出NC程序并完成加工。     

基于表面成形率的数控加工效率评价方法

随着数控技术的发展,在飞机结构件的制造中,高效的数控加工技术成为衡量飞机结构件制造水平的重要指标,而传统方法不能有效地评价或预估零件的加工效率。本文提出了一种基于表面成形率的数控零件加工效率评价方法,并根据实际工程形成了效率基准评价原则,构建了效率基准样本库。结果表明:该方法对项目的成本控制、加工排产准备和承接报价等方面具有指导意义。