CF62低合金高强度钢在严寒地区汽车车架上的应用

研究了CF62低合金高强度钢的机械性能和可焊性，并采取措施对CF62钢的焊接质量进行控制结果表明，其焊缝成形美观，机械性能、低温韧性和焊接性能基本满足严寒地区用汽车车架的要求。     

难加工材料的攻丝(三)

三、超高强度钢攻丝 1.超高强度钢的一般情况和切削加工特点一般习惯上称屈服强度和抗拉强度分别超过120kgf/mm~2和140kgf/mm~2的钢材为超高强度钢。它具有很高的强度和韧性,能承受很高的应力,有很大的比强度。目前,这种钢材多用于薄壁结构的飞行壳体和飞机起落架。也可用来控制高压容器、化工高压系统部件、装甲板、模具和桥梁工程上的高强度零件等。超高强度钢分为低合金超高强度钢、中合金超高强度钢和高合金超高强度钢。在高合金超高强度钢中     

征稿启示

随着我国工业的迅速发展，各种工业材料应用的更加广泛，特别是耐腐蚀、耐高温、高强度的合金钢系列，在化工行业、军工行业等都占有很重要的地位。如我厂加工一种产品，是采用的合金钢系列中的超高强度钢32CrNi3MoVE，它是在低合金高强度钢和合金结构钢的基础上发展起来的钢种，此钢具有很高的强度和足够的韧性，能承受很高的应力。     

新型硬质合金加工高强度钢的实验和应用

在机械、宇航及兵器等工业部门,高强度钢及超高强度钢应用很广泛。高强度钢是低合金高强度钢的简称,热处理后的屈服强度σ_s可达100公斤/毫米~2,对于屈服强度σ_s超过120公斤/毫米~2的合金钢,称为超高强度钢     

D6AC低合金超高强度钢的MAG焊接头组织与性能分析

分析D6AC低合金超高强度钢的焊接性,采用MAG焊技术实现了低合金超高强度钢的可靠焊接。分析表明:焊接接头中无气孔、裂纹等缺陷;焊缝区域由粗大针状的马氏体和贝氏体组成,热影响区由贝氏体、珠光体和铁素体组成;母材区域由回火索氏体组成;MAG焊焊缝区域显微硬度高于母材,接头抗拉强度均在910MPa以上,MAG焊技术适合于低合金超高强度钢的焊接。     

加工超高强度钢的深孔镗削刀具

<正>我厂加工的一种产品采用的材料为超高强度钢32CrNi3MoVE,它是一种在低合金高强度钢和合金结构钢的基础上发展起来的钢种,该钢种具有很高的强度和足够的韧性,能承受很高的应力。这种超高强度钢除具有高强度钢的硬度外,还具有不锈钢艮、粘的特点,因此属于一种难加工材料,尤其在我厂产品的大直径深孔镗削加工中,一般刀具的耐用度很难保证加工要求。     

低合金超高强度钢的熔敷焊接工艺研究

本文分析了低合金超高强度钢的焊接性,介绍了熔敷焊接方法,并采用熔敷焊接方式在超高强钢上进行工艺试验研究。运用正交试验,科学、合理地确定了焊接工艺参数。通过其微观组织的观察,进一步验证焊接工艺参数的合理性。     

超高强度钢深孔加工刀具的应用

随着我国工业的迅速发展,各种工业材料应用的更加广泛,特别是耐腐蚀、耐高温、高强度的合金钢系列,在化工行业、军工行业等都占有很重要的地位。如我厂加工一种产品,是采用的合金钢系列中的超高强度钢32CrNi3MoVE,它是在低合金高强度钢和合金结构钢的基础上发展起来的钢种,此钢具有很高的强度和足够的韧性,能承受很高的应力。     

高强钢多道焊焊缝金属再热区的韧性

一、序言高度可靠的近代工程结构要求焊缝金属具有良好的断裂韧性。迄今表明,C-Mn钢和低合金高强度钢焊件的韧性由焊缝金属的组织所决定。另一方面,对低合金高强度钢采用多道焊,以减轻高热输入量焊接时HAZ的脆化。众所周知,在这种情况下,各道焊道随后     

超高强度钢的发展及展望

结合超高强度钢在航空领域的广泛应用,介绍了航空用超高强度钢的发展现状,总结了国内外超高强度钢的发展思路及特点。目前,300M钢以及AerMet100钢以其较高的强度及韧性,应用于飞机的起落架和联接螺栓等关键部件上。阐述了当前的热处理加工方法,与传统的淬火-低温回火(Q-T)热处理工艺相比,采用淬火-碳分配(Q-P)以及淬火-碳分配-回火沉淀(Q-P-T)工艺,将获得更加细小的晶粒以及更高的强韧性。分析了超高强度钢今后的大致发展方向。     

论高强度螺栓的材料及其强度问题

本文从高强度螺栓的服役条件出发论述了高强度螺栓选材的考虑因素。用低碳马氏体钢和中碳调质钢进行了静拉伸、偏斜拉伸、冲击韧性、疲劳强度和延迟断裂强度等试验。试验结果表明,与中碳调质钢相比,低碳马氏体钢的强度提高1/3以上,同时保持较高的塑性和韧性,螺栓的承载能力提高45～70%,而缺口偏斜敏感性并不显著升高;螺栓的疲劳强度与中碳钢调质态螺栓大体相同：低碳马氏体钢的延迟断裂敏感性比相同强度水平的40Cr钢小,并且在盐水和水中对延迟断裂是不敏感的。因此,选用低碳马氏体钢作高强度螺栓材料,不仅在综合机械性能方向有许多优点,而且其优良的工艺性能更是中碳钢不能比拟的。本文还进行了热处理前和后滚制螺纹对螺栓疲劳强度的影响试验,结果表明,热处后滚制螺纹可有效地提高螺栓的疲劳强度。根据本文的试验结果,作者对低碳马氏体螺栓钢的成分设计作了某些探讨。     

基于材料力学性能的最低设计金属温度曲线分析

铁素体钢在低温条件下存在明显的韧脆转变现象。为防止脆断事故的发生,需要确定铁素体钢制压力容器的最低使用温度。针对ASME中的A^D四条冲击豁免曲线,对应地选取了4种材料,基于材料实际的屈服强度和参考温度,按照ASME中豁免曲线的计算方法,计算得到4种材料的最低设计金属温度曲线,并与对应的A^D曲线对比,定量地分析ASME中豁免曲线的保守性。结果表明,ASME中的豁免曲线相对于材料自身的最低设计金属温度曲线保守性较大;韧性相近的材料被划分到不同的豁免曲线,使得韧性富裕量差异较大,对于某些材料,其断裂韧性被低估。     

强韧微合金非调质钢的研究动向

叙述了国内外微合金非调质钢的发展应用现状与趋势,探讨了微合金非调质钢强韧化途径,并从微合金制备工艺的变革、控锻－控冷技术的开发、成分调整及新型F－B及F－M型复相微合金非调质的提出,计算机模拟技术在微合金非调质钢研究上的运用以及微合金非调质钢制件应用领域的拓展等几个方面阐述了强韧微合金钢的研究动向。     

提高高锰奥氏体超低温钢低温韧性的方法

研究改进热处理工艺和加入合金元素来消除锰在奥氏体晶界上的不平衡偏聚以提高钢的低温韧性。降低固溶处理温度和冷却速度,以及在钢中加入铬、硼和钼,消除了锰的不平衡偏聚从而提高了高锰奥氏体超低温钢的低温韧性     

屈强比升高对管线钢使用安全性的影响

为了研究屈强比升高对管线钢使用安全性的影响,测试了5种常用钢材的工程应力及真应力-真应变曲线,计算了名义屈强比、真实屈强比和静力韧度。结果表明:随着钢强度级别的升高,名义屈强比会不断升高,材料的塑性指标有下降的趋势;真实屈强比在表征材料塑性变形余量方面比名义屈强比更客观,名义屈强比放大了屈强比升高的安全隐患;X80管线钢的屈强比虽然较高,但其抵抗变形的能力并未降低;对高强度管线钢规定过低的屈强比,会造成不必要的浪费。     

低温阀门用LCB和LCC钢热处理方法浅析

通过理论分析和大量的试验，提出了LCB和LCC低温钢阀门零件达到ASTM标准对其低温冲击韧性要求的热处理工艺。     

形变时效改善超高强度钢应力腐蚀抗力的研究

本文对比了15CrMnMoV低碳马氏体型高强度钢的形变时效处理和三种中碳马氏体型超高强度钢40iMnCrNiMoV（300M）,45CrMnMoV（D6AC）和28Cr3SiMnCrNiMoWV（28Cr3）常规热处理的强韧化效果。同时其回火脆性和低温韧性也得到显著改善。SEM、TEM和织构反极图分析结果发现,15CrMnMoV钢形变时效除综合利用了固溶、马氏体相变、时效和加工硬化因素外,强烈板织构形成的大量潜在解理面具有异常突出的强韧化作用。这是使15CrMnMoV钢的强韧性,特别是水质应力腐蚀断裂门槛值远高于同等强度水平的300M、D6AC和28Cr3的主要原因。冷轧后的时效虽强化效果不大,但韧化作用很显著。     

管线钢断裂韧度测试实验研究进展

随着管道钢强度和韧度的增加,表征材料断裂韧度的参数也在变化,同时断裂韧度测试技术也得到了不断的发展。本文介绍了几种测试材料断裂韧度的小试件实验以及存在的问题。重点介绍了一种准静态测试CTOA的小试件,以及测量CTOA的实验方法,为天然气管道止裂研究提供帮助。     

大型电站用中强钢氢致开裂模式探讨

在低应变速率条件下对不同氢含量的大型电站用中强钢氢致开裂行为进行了研究。结果表明，此类中强钢具有与高强钢不同的氢致开裂模式──随钢中氢含量增加而相继表现出微孔聚合式韧性开裂、变态脆化的微孔聚合式开裂和低能解理式脆性开裂。此模式的主要控制因素为氢在裂尖区域的定向迁移。     

微合金非调质钢的新发展及其在汽车工业中的应用

对微合金非调质钢的新发展进行了评述，列举了各类非调质钢的典型应用，讨论了非调质高强度钢板的种类、应用及其在满足汽车工业三个法规（油耗、排放和安全）中的重要意义和发展前景。