支承轴壁厚差检测仪的设计

我公司是生产工程机械支承轴的专业化生产厂家,年产各类工程机械支承轴达100余万件。如图1所示为我公司所生产支承轴中的一品种。     

40MnB汽车轮毂轴管热处理硬度不均的原因分析

我公司是国内一家汽车轮毂轴管专业化生产厂，年产量达120万件，常年进行大批量汽车轮毂轴管的调质处理。汽车轮毂轴管又称半轴套管（毛坯图见图1），主要用于载重货车的冲压焊接桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支承。     

加工大件的5轴CNC龙门移动式机床

英国AsquithButler公司为法国的GEC Alsthom公司开发了一种5轴CNC机床,用以加工法国TGV高速列车车厢的侧板和底盘零件。该机床可加工长23m,宽3.5m的大型工件。 机床为龙门式结构,两个独立的床身并列固定在混凝土基础上,龙门架沿床身运动,主轴箱沿横梁运动。主轴箱有两个各自作垂直行程的主轴。一个主轴最高转速为3000r/min,安置在一个两轴控制的装置内,可使机床具有5轴加工能力。另一个主轴是内装式电机主轴,它的转速可达12000r/min。 Asquith Butler公司在该机床上采用了由淬硬导轨和在其上运动的支承件组成的直线滚动导轨系统。在淬硬导轨上运动的龙门由循环的滚动件支承,选用的是IKONippon Thompson公司的支承件,该支承件在运动方向     

新型弹性夹管夹具在大法兰零件上的应用

我公司是生产汽车轮毂轴管的专业化生产厂家,年产量轴管近160万件,图1为EQ153轴管经粗加工后的图,在产品加工中有两道工序分别为车大端和车止口,因产品全长378mm,法兰1直径Ф202mm,采用三爪自定心卡爪盘及中心架找正加工,生产效率极低,为此,我们设计了一套车外圆夹具,即弹性夹管夹具。见图2。     

内燃叉车发动机惰齿轮A总成故障分析

作为工程机械齿轮专业生产厂家，我公司长期为叉车公司等主机厂配套生产各种吨位内燃叉车齿轮。而在小吨位的内燃叉车中经常存在发动机的惰齿轮A总成（见图1）在装车运转后，发生惰齿轮A衬套与惰A轴咬死等故障。为克服这一弊病，近年来我们与主机厂密切配合，通过对衬套测量检具的改进，较好地解决了这一问题。     

滚压加工在汽车零部件加工中的应用

我公司是加工汽车轮毂轴管的专业化生产厂家,每年加工汽车轮毂轴管上百万件,其中相当一部分产品为成品供货。附图是我公司一种轴管产品示意图,其内、外轴承部位要求表面粗糙度值尺a=0．8μm。     

凸形轴坯的立式胎模锻造

本文所述凸形轴特指工程机械驱动桥轮边支承轴（或称半轴套），这是因为其外形在轴线方向一般都呈中段大两端小的特征，从而使其在主视图上的投影表现为典型的凸形状。图1a所示为本公司生产的轮边支承轴的一般形状，大多要求锻造制坯。由于工件较长，又属于中部镦粗，在锻造设备仅有空气锤的条件下，公司以往采用的锻造方法有三种。     

液压缸支承轴修复工艺的改进

液压缸缸筒上的支承架用以承担液压缸全部负荷。支承架一般为整体铸造件,由1个支承套筒和其直径方向的2根支承轴组成,经加工后焊接在缸筒上。液压缸在使用过程中,支承轴在支承轴套内频繁径向运动,随着使用时间的延长,支承轴与支承轴套之间会产生磨损。     

汽车轮毂轴测方法的改进

正我公司是生产汽车轮毂轴管的专业厂家,占很大市场份额。轮毂轴管主要用于各类载重车的冲压焊接桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支承,它焊在桥壳两端;半轴从中间穿过,在汽车的行驶过程中,不仅要承受整个车身及车载货物的重量,同时,由于路况的变化,还要承受多种复杂的交变应力的作用,因此,该零件是载重汽车上的一类安全零部件,其质量好坏,对保证车辆的行驶安全非常关键。笔者从事多年的轮毂轴管机加工艺、工装设计,在实践中不断积累经验,不断对其进行优化设计,主要从以下4个方面谈谈轴管量具设计的改进。     

长轴末端支承专用工装

我公司生产的产品中有许多长轴,轴两端都有键槽。根据现有装备条件,轴上键槽只能在立式升降台铣床上铣削。工作时轴上一端键槽部位用V形块定位,并固定在铣床的工作台上铣削,主轴另一端的支承必须要既能支承定位,又能随铣削而轴向移动。为此,我们设计了长轴铣削键槽时尾部支承专用工装,有效地解决了这个问题。     

以车代磨工艺在加工同一外圆不同硬度产品中的应用

我们公司是加工工程汽车支承轴的专业生产厂家,品种多达200余个品种。在加工产品的过程中遇到了各种各样的问题,如《金属加工（冷加工）》2011年第8期“加工难题求助”栏目所介绍的利用以车代磨工艺车削硬度不同（同一尺寸外圆）造成尺寸有差异和刀具不耐用等问题,现已在同行的指点及公司技术攻关小组的努力下基本解决了上述问题,在此将解决方案总结如下,以便于有类似产品加工时借鉴。     

CW6163B型车床齿轮泵传动装置改造

河南英威东风机械制造有限公司是载重汽车空心轮毂轴管产品的专业化生产厂家,年产量百万件以上。由于公司生产需要,配备于金属切削机械加工生产线的CW6163B型车床有60余台。     

40Cr工程机械车轮边支承轴毛坯锻造余热淬火工艺

通过对材料为40Cr的工程机械车轮边支承轴毛坯锻造余热淬火工艺研究,找到了一种既能提高产品力学性能,又为企业节能降耗增效益的有效途径。该工艺很好地满足了产品的力学性能要求,甚至优于传统调质工艺,尤其在降低产品生产成本,缩短生产周期节能增效方面效益显著。     

曲轴盖翻爪模设计及改进

图1所示是我公司为美国一公司生产的割草机摩擦轮枢轴轴承337029的曲轴盖，两件为一组，旋合在一起。轴承外圈及滚动体靠四个弯爪(一件曲轴盖上两个弯爪)压紧。它用2ram厚Q235-A钢板制成，预计年产约20万件。该零件形状复杂，精度要求高，生产批量大，给模具设计带来一定的困难。尤其是如何在压力机上进行大批量生产中既能准确地将两爪翻过来，又能快速地卸料，成为攻关难题。     

热挤压中胶体石墨乳润滑剂的使用

汽车轮毂轴管又称半轴套管，被定为Ⅰ类保安件。我公司作为国内汽车轮毂轴管最大的专业化生产厂之一，年产轮毂轴管150万件，已开发生产各类汽车轮毂轴管产品300余种，均属热挤压成形。     

方便、快捷的同轴度检测器具

汽车轮毂轴管属于套筒类零件，其在机加过程中要求内孔与外圆的同轴度。并且内孔与外圆的同轴度要求也较高，在对产品同轴度检测上，由于工件较长、外形有台阶结构，所以在对同轴度的检测问题上存在难度且效率不高。我公司是轮毂轴管的专业生产厂家，图1所示我公司生产的某种轴管零件：     

利用热挤压技术改进锻造工艺

目前,国内生产装载机的厂家所用支承轴均是由锻造实心毛坯加工而成的。锻造实心毛坯在生产中,材料利用率低,加工成本高,耗费大量的钻孔工时。1995年我们两厂合作,率先在工程机械行业采用支承轴的空心锻造新技术,经过两年多的试验和实际生产,证明这一新技术具有节约材料,减     

第三届工程机械、商务车辆检测学术会及展览会即将拉开序幕

第三届工程机械、商务车辆检测学术会及展览会,将于2011年10月19日在北京九华会议中心盛大举行。目前我国工程机械行业已具备相当规模,可生产16大类、150个系列、3000多个品种的各类工程机械产品。中     

巧排工艺解决毛刺难题

我公司是家外贸出口企业,主要生产各种精密小零件。近几个月来,订单多为多品种小批量,几十件到几百件,交期是一星期到一个月,质量要求又高。在公司技术部门与生产部门的紧密配合下,保质保量地完成了一个个订单,受到客户的好评。     

司步电动机中空轴的钻颧

我公司接两台400kW同步发电机生产任务，其轴为中空轴，该孔加工难度大，需购置深孔钻床。为了节约资金，公司决定依靠自己的技术力量在不购进深孔钻设备的情况下完成这两件中空轴的加工。