工程机械电子转向技术

电子转向的优点 工程机械转向方式通常采用全液压转向技术。以装载机为例，目前均为液压伺服转向技术和液压负荷优先伺服转向技术。前者由液压泵、液压单路稳流阀、液压伺服转向器、安全阀块及液压油缸组成。液压单路稳流阀的主要作用是保证车辆在发动机的转速变化时，转向器所需要的油量始终恒定，使转向操纵作业不受发动机转速变化的影响。但是系统流经液压单路稳流阀超过５０％的液压油没有作功就返回至油箱，能量消耗较大。后者采用液压负荷优先伺服转向技术将液压负荷转向系统集成至液压转向器上，其可减少转向系统的功率消耗达３０％…     

大型工程机械车辆液电转向技术

工程机械的转向方式通常采用全液压转向技术。以装载机为例 ,目前均为液压伺服转向技术和液压负载优先伺服转向技术。前者由液压泵、液压单路稳流阀、液压伺服转向器、安全阀块及液压缸组成 ,如图 1所示。液压单路稳流阀的主要作用是保证车辆在发动机的转速变化时 ,转向器所需要的油量始终恒定 ,使转向操纵作业不受发动机转速变化的影响。但是系统流经液压单路稳流阀超过 5 0 %的液压油没有作功就返回至油箱 ,能量消耗较大。后者采用液压负载优先伺服转向技术将液压负载转感系统集成至全液压转向器上 ,可减少转向系统的功率消耗达 30 %左右 …     

全液压转向系统的原理及其设计

介绍了几种常见的全液压转向系统的主要组成,重点介绍了全液压转向器、组合阀块、单路稳定分流阀、优先阀的工作原理、特点和用途。给出了全液压转向系统的分析和计算的步骤,可作为轮式液压转向系统设计的参考。     

轮胎式摊铺机转向系统工作原理及故障排查一例

<正>1.转向系统工作原理某型轮胎式摊铺机采用开式转向液压系统,该系统主要由液压油箱1、过滤器2、齿轮泵3、溢流阀4、优先阀5、转向器6、转向缸7等组成,如图1所示。其中转向器6由安全阀8、入口单向阀9、阀芯10、定转子副11、补油阀12、过载阀13组成。启动发动机,齿轮泵3通过过滤器2将液压油箱1中的液压油泵出形成压力油后输入主     

装载机流量放大转向液压系统存在问题及改进方法

正国产装载机转向液压系统主要有以下4种类型:一是配置BZZ1型开芯无反应转向器的转向液压系统,二是配置BZZ5型负荷传感转向器的转向液压系统,三是配置BZZ6型同轴流量放大转向器的转向液压系统,四是配置BZZ3型转向器及流量放大阀的转向液压系统。本文主要介绍配置BZZ3型转向器及流量放大阀转向液压系统组成、原理、存在问题及改进方法。     

50型装载机转向液压系统节能探讨

<正>国内生产的50型装载机转向液压系统都具有稳定的动力和速度特性,即不管转向工况如何变化,转向缸行程与转向盘的转角成一定比例关系,综合起来主要分为如下3种型式:单稳阀转向系统(BZZ1转向器+单稳阀组合);负荷传感转向系统(BZZ5转向器+优先阀组合);流量放大转向系统(BZZ3转向器+流量放大阀组合)。随着近几年用户使用习惯的改变和节能意识的提高,单稳阀转向系统中固有的单稳阀分流能耗大的劣势已表现出来,市场需求逐渐消失。因此,本文着重分析负荷传感和流量放大转向系统在节能方面的表现。     

先导供油方式对装载机转向液压系统性能的影响

转向快速轻便、节能和操作舒适安全是转向液压系统的发展趋势,大型装载机转向液压系统多采用由全液压转向器和流量放大阀构成的两级液压放大系统,先导供油回路是转向液压系统的重要组成部分,通过理论分析和试验揭示了先导泵供油和减压阀供油方式的特点及其对转向液压系统性能的影响,并提出了相应的解决方案.     

负荷传感全液压转向器与优先阀

负荷传感全液压转向器和优先阀是新型液压转向元件,它们由定量油泵、恒压变量油泵或负荷传感变量油泵(流量、压力联合补偿变量油泵)供油,组成各种负荷传感液压转向系统。图1～3表示由不同油源供油的三种负荷传感液压转向系统。这些系统具有以下优点:     

装载机转向空行程分析

YXL型优先流量控制阀(以下简称优先阀)与BZZ5型全液压转向器等元件组成负荷传感液压转向系统已在国产装载机产品中得到广泛应用。使用过程中发现,整机转向到机械限位位置后再转向时,转向盘转动一定角度(30°～45°)整机无转向。     

XG955III型装载机工作和转向装置无动作的原因

1台XG955III型装载机在工作5580h后,出现工作和转向装置均无动作故障,而其行走正常。初步分析该故障发生在其液压系统。为此,我们在认真分析该机液压系统工作原理的基础上,查找故障原因。（1）组成该机液压系统主要由液压油箱1、吸油滤芯2、转向泵3、优先卸荷阀4、转向器5、缓冲阀6、左转向缸7、右转向缸8、先导阀9、多路阀10、动臂缸11、铲斗缸12、工作泵13、供油阀14、回油滤芯15、液压油散热器16等元件组成,如图1所示。     

动力转向器总成综合性能试验台液压系统设计

动力转向器总成出厂前必须进行综合性能试验,试验台架既要模拟汽车转向系统中的供油功能,还需要给转向器被动或主动加载,工作压力高,流量变化大,对液压系统的设计提出了较高要求。将试验台液压系统分为2个独立的子系统进行设计,使用电磁比例溢流阀根据程序设定自动调节系统压力,通过并联2个单向节流阀获得较大的流量调节范围,满足多种试验要求,采用定值减压阀和换向阀卸荷等多种措施保护仪器仪表。实践验证,液压系统设计合理,有效避免了液压冲击,工作稳定,噪声小,各试验参数便于设置和标定,满足试验要求,为类似设备的研发提供了可借鉴的经验。     

应用虚拟仪器设计飞机液压舵机测试系统

基于虚拟仪器技术,构建飞机液压舵机自动测试系统.该系统可用于对舵机进行性能研究与试验检查、故障诊断以及教学实验.     

液压转向器动态参数分析

本文以恒流源正开口液压动力转向器为对象,结合控制系统数学模型,分析影响系统动态特性的主要参数,为今后设计提供参考。     

A study on the improvement of the load pressure feedback mechanism of the proportional pressure control valve

The proportional pressure control valve having versatile functions and higher performance is an essential component in the open loop controlled rear wheel steering gear of the four wheel steering system on a passenger car. In this study, the authors suggest a new type of load pressure feedback mechanism which can make it easy to change the control range of load pressure without changing the capacity of solenoid. The concept of the suggested mechanism, composed of the pressure chamber with throttles in series, was described. The mathematical model was derived from the rear wheel steering gear system consisting of a valve and a cylinder for the purpose of analyzing the valve characteristics. And the programme for computing the characteristic of the valve was developed. Experiments were carried out to confirm the performance of the valve and computations were performed to ascertain the usefulness of the developed programme. The results from the computations fairly coincide with those from the experiments. The results from the experiments and computations show that the performance of new valve is as good as that of the already developed one and the new valve has an advantage in the easiness in varying the control range of load pressure.     

基于正交试验的转阀式液压动力转向系统助力性能研究

为研究转阀式液压动力转向系统的助力性能,利用AMESim软件和LMS Virtual. Lab Motion软件建立了液压动力转向车辆的联合仿真模型,以转向轻便性和“路感”为评价指标进行正交试验,分析了动力转向系统供油量、转阀阀口尺寸及扭杆刚度对动力转向系统助力性能的影响。分析结果表明,对轻便性影响最大的参数为系统供油量,对“路感”影响最大的参数为扭杆刚度;正交优化后的转向系统“路感”较优化前明显增强。
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推土机转向制动阀性能分析与研究

 转向制动阀是实现履带式液力推土机进行转向制动操纵的核心液压件，其控制性能的优劣对整机的的操纵性能有重要影响。对转向制动阀的结构、工作原理进行了详细分析和介绍，并建立了工作过程中的数学模型。在此基础上，基于SimulationX软件仿真平台，建立了仿真模型，研究结构参数的改变对转向制动阀性能的影响，重点研究了转向制动阀的控制特性关键影响因子对其性能的影响规律，并得出了重要的观点。可为转向制动阀的结构设计及性能优化提供理论参考依据。     

自行式液压载重车多种独立转向系统研究

详细阐述了自行式液压载重车目前采用的液压缸四连杆式、齿轮齿条式和蜗轮蜗杆式以及马达减速机齿轮式转向系统的工作原理,通过重点分析比较这些转向系统的优缺点以及使用范围,为今后液压载重车以及同类重型运输车辆的转向系统的设计和选择提供了依据.     

TYZ系列双钢轮振动压路机转向系统设计

TYZ系列压路机属于轻型双钢轮压路机,结构设计巧妙性能卓越。主要介绍针对TYZ800型和TYZ1000型这两款载人压路机的转向机构进行设计。结合轻型压路机结构的特点和成本优势,设计了一种新型机械式的转向机构。该机构基本原理主要是采用一对大小齿轮的啮合实现转向。相对于传统机械转向结构及液压转向机构而言,该机械结构简单,转向效果稳定可靠方便作业人员操作,很大程度上降低了整机的成本。通过实际批量生产的应用验证,TYZ系列压路机这种机械式的转向机构转向性能良好,运转可靠。     

一种轮式抓钢机液压系统

根据轮式抓钢机的整体功能,以及控制动作多的要求,本文所设计的液压系统采用了多泵多回路定量和变量混合系统,其中主油路采用双泵双回路负流量控制和交叉功率控制的变量系统,有效地提高了发动机功率的利用率,主阀采用整体式多路阀,阀内具有合流和优先回路的功能,简化了系统的外部控制和连接的环节。针对轮式抓铜机底盘驱动的特殊要求,液压系统设计了转向回路、制动回路、支腿回路和悬挂平衡装置回路,使其能合理地控制整机运动。     

船用舵机两种液压驱动方式振动噪声对比试验

液压驱动是目前船用舵机的主要驱动方式,其振动噪声不仅会影响系统的平稳运行、人员的健康舒适,还会对设备和元件的寿命产生影响,因此,振动噪声水平是现代船舶装备设计的关键指标之一。针对双柱塞缸对称驱动及单柱塞缸非对称驱动典型船用舵机,通过容积控制和节流控制两种方式,进行了两种舵机系统振动噪声的对比试验,探讨了不同驱动方式、不同驱动速度等因素对船用舵机振动噪声的影响。结果表明:采用阀控双柱塞缸对称驱动可有效降低舵机系统的振动噪声。