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两级扭杆弹簧的结构设计与计算 总被引:2,自引:0,他引:2
现代的汽车设计中,舒适性越来越被重视.对汽车平顺性的要求也越来越高.特别是对客车和卡车的舒适性要求逐渐提高,单级扭杆弹簧悬架已很难满足人们对舒造性的要求.介绍扭杆弹簧的一种新结构,这种弹簧分为两级,其刚度为变刚度,能有效地提高弹簧的性能.还给出了两级扭杆弹簧的设计方法和实例计算. 相似文献
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吴带迪 《现代制造技术与装备》2012,(4):51-52
运用结构分析、CATIA软件建模、运动学分析,同时结合理论计算,对某轻型载货汽车扭杆弹簧及其悬架进行了设计与开发;通过实验验证,证明扭杆弹簧的设计符合整车的开发要求。 相似文献
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中型载货汽车驾驶室已经平头化。为了便于发动机的维修保养,要求驾驶室能够向前翻转,由于中型载货汽车驾驶室太重,单凭人力无法实现驾驶室的翻转,必须要借助于翻转机构。大多数中型载货汽车翻转机构都采用机械双扭杆式,翻转机构上的重要部件是扭杆弹簧。扭杆的弹力是驾驶室得到翻转的主要动力源。因此,扭杆弹簧性能的好坏直接关系到驾驶室的翻转,从而影响整车驾驶性能。随着汽车工业的高速发展,对驾驶室翻转扭杆的性能要求越来越高。这使得传统的设计方法已经无法满足现代设计的要求。 相似文献
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基于多体动力学理论,实现对胶印机传纸机构虚拟样机的仿真分析,得到了传纸机构的动力学特性.根据仿真结果对力封闭扭杆弹簧进行评价,为扭杆弹簧的设计和改进提供了理论参考.研究了矩形截面扭杆弹簧优化设计数学模型的建立方法并对其进行求解,得到了优化改进后的扭杆弹簧结构尺寸。 相似文献
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对双动力48磨头钢轨打磨车的三种技术实施路线进行分析,确定了整车采用“柴油发电机组+接触网+交流电传动”的技术路线,并列举了整车的关键技术。介绍了整车的主要结构及性能,并对整车的自运行工况及打磨作业工况的牵引特性进行了计算分析。最后对整车的线路适应性、产品优势、社会效益及试验情况进行了描述。计算分析及试验结果表明:双动力48磨头钢轨打磨车的牵引特性满足长大坡道作业要求,并适应现有各种速度等级的客运专用线路,其车体与转向架强度、动力学性能及作业性能均满足试验标准要求,且具有节能环保、适用于隧道打磨作业的优点。 相似文献
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刘威 《机械工程与自动化》2019,(5)
扭杆式平衡机的扭杆材料选择、刚度、强度以及疲劳寿命研究是平衡机设计的重点。设计了一扭杆式平衡机,建立了平衡机的平衡工作数学模型,基于ANSYS软件仿真计算,获取扭杆强度和刚度,并计算扭杆疲劳寿命。计算结果表明扭杆式平衡机满足设计要求。该方法可用于大仰角火箭发射装置的设计工作。 相似文献