基于SolidWorks的标准直齿圆柱齿轮传动系列参数化相似设计研究

采用相似设计理论及方法,对标准直齿圆柱齿轮传动系列设计进行了研究,得出了标准直齿圆柱齿轮传动系列产品的几何尺寸、功率性能参数;利用SolidWorks中的Toolbox插件,实现了齿轮传动的参数化设计。     

直齿与斜齿圆柱齿轮减速器性能的对比及其改进

减速器是一种常用的传动装置,其中直齿圆柱齿轮减速器和斜齿圆柱齿轮减速器应用最为广泛。为有效提高减速器的传动效率、传动精度及空间利用率,并显著降低生产成本,论文通过对直齿圆柱齿轮减速器和斜齿圆柱齿轮减速器的设计计算,根据设计结果重点分析比较了两种减速器的异同、各自的优缺点和适用范围,同时结合实际应用就两种减速器提出了优化改进方案。     

用精度法确定圆柱齿轮传动的磨损寿命

导出了圆柱齿轮传动磨损量的解析算式,提出了用传动精度法确定圆柱齿轮许用磨损量,并得出了圆柱齿轮传动磨损寿命的计算公式。     

渐开线圆柱齿轮传动的重合度计算

阐述了渐开线直、斜齿圆柱齿轮传动的重合度的概念及具体计算与图解方法。详细说明了如何用端面参数按直齿圆柱齿轮的重合度公式来计算斜齿轮的端面重合度。     

应知应会问答(五)

廿八、齿轮分哪些种类?齿轮按照传动方式分为:1.平行轴传动齿轮:直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿轮、内齿轮、齿条;2.相交轴传动齿轮:直齿锥齿轮、螺旋齿锥齿轮;3.交错轴传动齿轮:螺旋圆柱齿轮、蜗杆和蜗轮、双曲线锥齿轮。齿轮按照齿形可以分为:渐开线齿轮、圆弧齿轮、摆线齿轮、双曲线齿轮。廿九、我国规定的渐开线齿形标准主要的基     

渐开线弧齿圆柱齿轮副齿面接触应力分析

简要论谜了渐开线弧齿圆柱齿轮的主要几何参数,从其齿面方程出发,分析渐开线弧齿圆柱齿轮副齿面接触线与啮合重合度.在此基础上推导出渐开线弧齿圆柱齿轮副齿面接触应力计算公式,并通过有限元分析软件比较直齿、斜齿、弧齿齿轮副齿面接触应力.与直齿、斜齿齿轮副相比弧齿齿轮副具有更低的齿面接触应力、更好的传动特性.     

端面重合系数计算查表法

我们根据齿轮的啮合几何,在上海交通大学720教研组的协助下,绘制出一张适合于直齿与斜齿圆柱齿轮传动在确定端面重合系数时应用的图表,可以比较迅速而简单地求得较为精确的端面重合系数。它适用于外啮合和内啮合的圆柱齿轮传动,也适用于标准圆柱齿轮传动与变位圆柱齿轮传动。     

螺旋圆柱齿轮螺旋角的选择问题

螺旋圆柱齿轮和直齿圆柱齿轮比较起来,具有一系列的优点。螺旋圆柱齿轮的主要优点之一,是它在传动时的平稳和无噪音。如所週知,这是因为直齿圆柱齿轮在传动的过程中,其进入啮合和离开啮合是沿着轮齿的整个齿宽度进行,接触线是平行於齿轮轴线的直线,是突然改变的;而螺旋圆柱齿轮在传动的过程中,其进入啮合和离开啮合是沿着齿工作宽度由点到线和由线到点,接触线是不平行於齿轮轴线的直线,是逐渐变动的。     

一种新的渐开线直齿圆柱齿轮传动理论重合度算法

理论重合度随中心距和啮合角的变化而变化,其经典计算公式没能完全反映该关系.在当今计算机普及的时代,计算公式的精确性要求优先于简单性要求,因此有必要对其进行补正.基于余弦定理,推导了渐开线直齿圆柱齿轮传动时的理论重合度计算公式,并进行了实例计算.该公式表明,对于特定的一对渐开线直齿圆柱齿轮传动,其理论重合度只与啮合角有关.基于该公式,方便地写出了变位齿轮传动、斜齿轮传动的重合度计算公式.斜齿圆柱齿轮各圆柱面上的螺旋角均为齿面发生线与齿轮圆柱面母线的夹角.补正了斜齿圆柱轮传动因逐渐进入和退出啮合而增加在重合度.     

带高凸台的直齿圆柱齿轮净成形的试验研究

直齿圆柱齿轮是应用最为广泛的一种齿轮，带高凸台的直齿圆柱齿轮则是微型汽车传动中起特殊作用的零件之一，采用凸台结构和梯形槽结构减轻了齿轮重量，适应了当代微型汽车轻量化的要求。     

Wear Characteristics of Large Grinding Balls in an SAG Mill

The wear characteristics of larger than 120 mm-diameter grinding balls used in large semiautogenous (SAG) mills is studied in the present paper. SEM observation on the worn ball surface reveals a severe microcutting process. Abrasion grooves can be found on the overall surface. Moreover, persistent microcracks are found on the surface. The observation on the cross section indicates extended white layers and white bands exist in the subsurface of worn balls. The white layer is not homogenous on the surface. The largest white layer is about 20 μm thick and 1.3 mm long. The wear resistance of the white layer is tested with a simulated high stress impact wear tester. It is found that the white layer is associated with delamination wear, which significantly increases the wear rate. The delamination wear mechanism is explained from the intensely deformed microstructure and microcracks inside the white layer. Based on the experimental results, a wear formula consisting of both microcutting wear and delamination wear is submitted. This formula means that high wear resistance is only achieved when the hardness and fracture toughness of grinding balls are increased simultaneously.     

离合器摩擦片长期磨损规律研究

摩擦离合器是传动系统的重要构件，本文采用理论推导和计算机仿真相结合的方法，对摩擦片的宏观磨损规律进行了研究，得出了具有普遍意义的理论公式并提出了工程应用价值的计算方法。     

机构磨损的模糊可靠性算法研究

首先介绍了磨损的常规失效判据和可靠性分析方法,然后着重于磨损失效判据的模糊性提出了模糊可靠性的计算公式,并用实例阐明了其概念、思路和方法。     

蜗杆传动齿间载荷分配研究

在进行蜗杆传动强度和润滑精确计算中 ,必须要确定蜗轮齿间的载荷分配情况。本文利用平面二次包络环面蜗杆传动沿接触线上载荷分布的计算公式 ,求解出蜗轮齿间载荷分配     

建立刀具材料磨损性能图的试验方法

基于Ｔａｙｌｏｒ刀具寿命方程，探讨了建立刀具材料磨损性能图的方法，并通过实验进行了验证。从实际应用的角度出发讨论了磨损性能图的含义及使用方法。     

多功能摩擦磨损实验机的研制

介绍了用于超硬材料工具性能参数检测分析的多功能摩擦磨损实验机的研制,该实验机通过分析金刚石工具在不同转速、压力、转矩下的磨损量,进行其工艺、配方的优化,为揭示超硬材料制品的工作机理和失效原因提供科学的实验数据,有助于开展更深层次的研究。     

齿轮齿廓滑动磨损的数值计算方法

在渐开线齿轮传动中 ,齿廓上各啮合点处的滑动磨损程度是由滑动系数的大小来衡量的 ,现根据滑动系数的定义和齿轮的啮合原理推导出了两齿廓间滑动系数的数值计算公式 ,为齿轮传动中的滑动磨损提供了一种方便实用的计算方法     

往复推送链的运动精度可靠性研究

往复推送链是一种新型的链传动装置。本文简略介绍往复推送链的结构形式及工作原理后,重点阐述往复推送链运动精度的可靠性设计原理,即将链条中的链节长度、运动副间隙看作矢量,将链节长度的原始误差和运动副的磨损量看作变量,推导出输出运动位置误差的计算公式,建立了往复推送链运动精度可靠度的计算公式,找出了可靠度随着磨损量的增大而下降的关系。     

轨道结构参数对轮轨滚动接触应力影响

利用三维弹性体非Hertz滚动接触理论及数值程序CONTACT,并借助于弹性力学中的Bossinesq-Cerruti力1位移公式和Gauss数值积分方法,分析JM3型踏面轮对沿曲线轨道滚动接触时轨底坡、轨距和曲线半径等轨道参数对轮轨滚动接触斑最大切应力、等效应力、正压力和磨耗数的影响.数值结果表明,当内外轨底坡为1/20时,轮轨接触斑的应力、磨耗数及正压力分布达到最小值,其中最大切应力与等效应力可分别降低40.15%、39.37%;现行使用1/40轨底坡情况下轮轨接触斑正压力较大,建议对磨耗型车轮踏面进行优化设计.适当增加轨距能达到降低轮轨最大切应力、等效应力和正压力的效果.曲线工况下接触斑正压力值显著增加,曲线半径能改变轮轨接触斑粘滑区的分布且减小曲线半径值会增加接触斑的总滑动量,从而导致轮轨磨耗数的显著增加.     

汽车轮胎磨损机理的研究

综合分析了汽车轮胎和路面间相互作用产生的磨损形式和磨损机理,以及研究轮胎磨损常采用的方法。运用摩擦学原理提出了轮胎磨损的分类形式,为正确预测正常工作条件下的轮胎磨损率提供了必要的基础知识。