摩托车发动机排气消声器优化设计

随着社会的不断发展,人们越来越重视噪声对生活的影响,噪声法规也越来越严格。发动机噪声是评价发动机技术好坏的重要指标,对发动机产品的市场竞争力有着重要的影响,发动机噪声主要来自于排气噪声,因此控制好排气噪声,就能够有效地控制发动机噪声。目前,安装排气消声器是控制排气噪声重要方法,这种方法具有简单、有效的特点,本文对摩托车发动机排气消声器优化设计进行了探讨。     

汽车排气消声器边界元法降噪计算

用二维声学边界无法建立汽车排气消声器降噪计算模型，计算排气消声器的插入损失，经与汽车匀速行驶车外噪声试验比较，表明二维声学边界元模型是消声器设计的一种简捷有效的计算方法。     

基于GA-BP模型的消声器声品质预测与控制技术研究

采用成对比较法的主观评价方法对车辆稳态与非稳态排气噪声进行主观试验,基于排气噪声频谱分析出的响度、尖锐度、粗糙度等心里声学客观参量,用遗传算法优化神经网络模型建立了排气噪声客观参量与主观满意度之间的非线性映射关系,训练拟合R值达到0.994,验证样本误差在5%以内。并将所建立的GA-BP模型应用于消声器的声品质提高设计中,探寻影响消声器声品质结构参数并加以控制,排气声品质满意度提高了16%,所建立模型可以用于预测指导汽车排气声品质的改善,通过控制消声器参数可实现消声器设计阶段声品质可控的目的。     

真空泵复合消声器设计与声学性能仿真

在生产中，排气噪声是干式真空泵最主要的噪声源之一，为了达到降低某新型干式真空泵排气噪声的目的，决定在真空泵排气口处加装阻抗复合式消声器。在消声器基本设计理论的基础上，通过对某新型干式真空泵进行噪声测试，对噪声原始数据进行分析，根据企业实际情况与需求进行消声器结构的初步设计，利用三维画图软件设计出消声器的三维模型，再利用LMS Virtual.Lab软件对设计出的复合消声器进行声学有限元计算和消声器性能仿真实验，仿真分析结果表明该消声器能够满足设计要求。     

大功率柴油机抗性消声器性能建模分析

在排气系统安装消声器是汽车尾气噪声控制最有效的办法,实现消声器高性能、低压损是排气噪声控制的理想目标。基于排气噪声产生机理及控制方法,根据大功率柴油机排气特点和设计要求,针对QSK19柴油发动机符合要求的抗性消声器进行初步设计。采用ANSYS、GAMBIT分别建立其有限元分析模型,采用SYSBOTISE对其进行声学分析,采用FLUENT进行空气动力学分析。根据模型分析结果对原设计进行改进设计,在减小原有体积的基础上,同时满足消声和空气背压的要求,为同类大功率柴油发动机消声器设计和改进提供参考。     

柴油机排气消声器优化设计

随着人民物质生活水平的提高,人们对噪声污染的控制越来越重视。柴油机由于其较高的热效率,被广泛应用在各个行业,已与人们的日常生活密不可分。但柴油机工作粗暴,噪声大,降低柴油机噪声已成为棘手的问题。其中,消声器设计的好坏直接影响柴油机排气噪声的大小。本文研究了发动机排气噪声及消声器设计的相关理论,以JD42型柴油机为样机,对排气消声器进行优化设计。     

ESCS在摩托车消声器设计中的应用

借助新开发的排气系统计算模拟程序(简称ESCS）的分析功能．确定催化转化器在消声器中的最佳布置并分析了加装排气净化消声器后，压力波对原机性能的影响，使新研制出的排气净化消声器具备良好的排气动力效应。试验结果表明，在加装了排气净化消声器后，对摩托车的动力经济性及噪声没有明显的影响，对CO、HC、NOx的净化率都在50％以上。     

某消声器声辐射仿真分析与形貌优化

先通过模态分析与传递函数研究了某款消声器的动态性能,其次采用结构有限元与声学边界元耦合分析计算了消声器辐射噪声并与排气噪声进行比较,说明了辐射噪声对消声器声学性能的明显影响。在降低原消声器厚度情况下对消声器进行形貌优化,得到消声器辐射噪声更小的优化结果。     

汽车消声器的声学性能分析与结构优化

针对某三缸发动机排气噪声超出目标限值,将声学性能作为评价指标,利用Virtual.Lab声学有限元模块对排气消声器的声学性能进行仿真分析,对比传递损失试验结果对该声学软件的仿真精度作出评价:Virtual.Lab软件在整个频段与试验值较为接近,能准确的反映消声器的声学性能。根据原排气消声器的传递损失分析结果,提出亥姆霍兹共振腔结构及阻抗复合型结构等参数设计的前后端消声器优化方案。最终对优化后的排气消声器进行尾管噪声试验,确认排气噪声达标。     

基于CAE仿真的某发动机排气系统降噪研究

针对某款自然进气汽油发动机,运用CAE仿真手段分析整个排气系统的声场特性,提出增加消声器的方案以降低排气系统噪声。结果表明:通过增设消声器以及变动发动机排气系统管路,实现了降低发动机排气系统气动噪声的目的。     

火电汽轮机噪声控制浅谈

对汽轮机产生噪声的机理进行了分析,并提出了噪声综合治理的方法和思路,为解决汽轮机行业目前存在的噪声污染问题提供了参考和借鉴。     

基于跟踪比较反馈滤波下有源结构故障噪声检测方法研究

对有源结构交变噪声辐射机理进行分析,提出了一种在线分离检测故障噪声的新方法。在耦合声场中,采用跟踪比较、反馈滤波技术,对箱体中传动部件早期故障进行诊断。作为实例,对ＣＴ６１４０主轴箱辐射噪声进行在线分离检测,从而诊断出传动部件存在的早期故障,并对故障模式进行分析。为在强耦合噪声背景下获取被测声源数据开辟了一条新的试验途径。     

车辆噪声与控制

简述了噪声控制对于环境污染和乘坐舒适性的重要意义,分析了汽车在行驶中产生噪声的各类因素,并提出了控制噪声的有效措施。     

离心式通风机噪声机理及设计与改造中的降噪方法综述

对离心式通风机噪声产生的机理进行了分析 ,并重点讨论离心式通风机在设计与改造中几种常用的降噪方法。可为离心风机降噪设计和降噪结构改造提供参考。     

螺杆压缩机噪声控制的研究

通过降低压缩机噪声源与提高隔声罩的吸、隔声效果两方面来控制螺杆压缩机的噪声,研究了排气止回阀对压缩机噪声的影响,对隔声罩结构和吸声材料进行了改进设计.试验表明,这些方法取得了良好的效果,改进后的压缩机噪声明显降低.     

基于谐波控制理论的滚动轴承噪声声压级函数

以谐波和噪声实验为基础，建立滚动轴承表面谐波分布模型，研究谐波分布参数对轴承噪声声压级的影响规律，得出控制噪声的最优谐波控制线方程，对6203轴承的噪声实验研究表明，所给出的最优轴承噪声声压级函数的预测误差很小，小约为4dB，鉴于谐波分布参数可以在机械制造过程中控制，因此在轴承零件制造过程中控制装配后的成品轴承的噪声将变为现实。     

低噪声双轴振动筛研制

分析了双轴振动筛的噪声源、噪声特点及其发声机理;设计了用于低噪声振动筛的低噪声材料和部件,因而研制成功了一种新型的ＺＳ２０６５ＤＺ型低噪声双轴振动筛     

余压发电系统控制异常辨识

本文对余压发电系统出现顶压控制异常情况下,控制回路检查内容、检查方法进行分析,同时对存在问题的表象进行剖析,列举容易产生误区的现象。同时总结检修发现故障情况,并对机械故障导致控制失常情况进行分析,从控制效果、控制参数的分析中,找出控制失常的原因。     

船用离心泵减振降噪分析

船用离心泵在实际运行过程中出现较大的振动噪声,为控制其振动噪声的指标,本文从离心泵产生振动噪声的因素出发,对某型船用离心泵进行了设计、制造改进,将泵体由单壳体改为双壳体,泵联接方式由刚性联接改为弹性联接,通过轴承的布置方式使泵轴向推力由电机承担改为泵体本身承担,对泵体脚板加强设计,泵支座及泵底板由焊接件改为铸造件,对泵的制造工艺进行改进。经对改进后泵体进行流场分析,底板进行模态分析,并对泵运行时的振动噪声进行测试。试验结果表明,改进后的泵其振动噪声指标满足要求。     

Measurement of small quantities under the conditions of industrial electromagnetic interference

This work is devoted to the problems of noise stability, which is absolutely necessary for the measurement of small signals. Some general situations are given. A method is examined and analysed for improving the noise stability in integrating analogue digital converters.