影响汽车底盘测功机试验的原因分析

本文分析了底盘测功机滚筒的驱动方式和滚筒表面附着性能对测试的影响，以及底盘测功机传动系的结构形式对回程误差的影响。     

影响汽车底盘测功机试验的原因分析

本文分析了底盘测功机滚筒的驱动方式和滚筒表面附着性能对测试的影响，以及底盘测功机传动力纱的结构形式对回程误差的影响。     

基于汽车检车线底盘测功机的滚筒刻花装置

本文给出一种底盘测功机的滚筒刻花装置,可安装在汽车检车线现有的底盘测功机上,对磨损后的测功机滚筒重新刻花,恢复滚筒的使用性能,安装后拆解方便,携带方便。该装置采用气动,由计算机控制刻花纹路,网文的大小和形状可根据滚筒实际情况进行调整,可采用检车企业现有车架号打刻机改造,不用拆解测功机滚筒,解决了测功机滚筒磨损后维修成本高且耗时问题,为汽车检测企业解决了技术难题。     

矿用胶轮车底盘测功机的优化及应用

针对现有底盘测功机无法满足矿用胶轮车底盘动力性检测的问题,提出了通过优化滚筒的喷涂材料、直径和中心距的方法来实现上述检测。通过理论分析及现场检测试验,分析了胎压对台架试验的滚阻影响,并且提出矿用胶轮车底盘测功机滚筒机构的技术要求。试验结果表明：适当增大胎压能减小试验车辆的滚动阻力;滚筒表面喷涂硬质合金可提高附着系数;滚筒的直径为373 mm,中心距为520 mm为最佳,对矿用胶轮车底盘测功机的研究具有重要指导意义。     

汽车道路试验仿真装置测控系统的研制

利用一台机械部分尚好的底盘测功机,设计了由单片机 PC机组成的主从式结构的测控系统,对测功机进行了修复,构成了一种汽车道路试验仿真系统的装置.     

室内精确检测车辆驱动轮输出功率的数学模型

针对目前室内滚筒底盘测功机测功装置显示的功率数值不能真实反映汽车驱动轮输出功率的大小问题。分析了在用车辆驱动轮输出功率的影响构成因素,通过二次加载滑行法和无加载滑行法等试验获得相关测试数据,利用能量守恒原理,构建了基于单滚筒底盘测功机的汽车驱动轮输出功率的数学模型,并对其进行了算例分析和实验验证。建立的数学模型能较精确地反映出汽车驱动轮输出功率的实际大小,可为汽车输出功率的精准免拆快速检测奠定理论基础。     

基于C8051F020单片机的底盘测功机速度标定仪设计

底盘测功机可实现在不同工况、不同负载下动力性能的连续测量,从而评定汽车的综合性能。而对底盘测功机的的检定仪器目前国内尚少。本文分析了对底盘测功机的检测原理。设计了一种基于C8051F020单片机的底盘测功机速度标定仪。该仪器已经在实质检测线上进行多次测试,达到了较为理想的检测效果,完全符合国家的测功装置的检定规程标准。     

安全阀搬运车底盘结构的特性分析与优化设计

底盘是安全阀搬运车中的主要受力部件。为保证底座结构设计的合理性,对安全阀搬运车底盘结构进行了特性分析与优化设计。使用SolidWorks软件对安全阀搬运车及底盘结构进行建模,应用ANSYS Workbench软件对底盘结构进行模态与静力学分析。通过敏感度分析筛选得到关键设计变量后,利用拉丁超立方试验设计方法进行试验设计,求出响应面后应用多目标遗传算法寻求最优解。通过特性分析与优化设计,减小了安全阀搬运车底盘结构的应力与变形,并减轻了质量。     

基于ANSYS的大型船用尾滚筒优化设计

研究了船用尾滚筒的工作原理及其受力形式,利用ANSYS软件对大型船用尾滚筒的结构强度及稳定性进行了分析及计算,得到了尾滚筒的应力和位移的分布规律,找出了尾滚筒结构的薄弱环节.同时在有限元分析的基础上,对尾滚筒结构的壳体和筋板的壁厚进行了优化,从而在满足尾滚筒受所应力变形大小和安全系数的前提下,有效地减轻了其总质量,降低了生产制造成本,并为今后尾滚筒的结构强度设计,提供了一定的参考.     

基于RBF神经网络的底盘测功机控制算法

介绍了底盘测功机的类型并对电涡流测功机工作原理进行了说明,介绍了RBF(Radial Basis Function),神经网络的算法并分析了其控制系统模型,利用其在线整定PID(Proportion Integration Differentiation)控制技术对系统控制器进行设计,并通过MATLAB仿真给出了系统控制模式的控制效果.经试验验证,控制算法控制效果良好,完全满足底盘测功机对控制品质的要求.     

轮胎压路机前轮轴系结构优化设计

对轮胎压路机前轮轴系结构进行优化设计,加大对前轮轴的部分结构尺寸,并进行设计计算和强度校核,对轴上的轴承进行选型设计和寿命计算,新的结构提高了轮胎压路机的工作性能和使用寿命.     

轮式底盘测功机数据采集控制系统设计

介绍了底盘测功机的采集控制系统的组成和工作过程。测功机数据采集控制系统由主控机、测功机控制系统、各项参数检测传感器及其信号调理电路组成。主控机与测功机控制柜可实现对电机的共同控制,采用模糊PID控制器调节电枢电压来改变电机扭矩,达到加载效果。计算机软件采用VB6.0设计,实现检测数据的接收,显示和打印。     

大型回转窑支承系统的力学行为分析

对操作工况下大型回转窑支承系统的力学行为规律进行理论分析和接触非线性有限元仿真.根据轮带结构和运行特点,解析导出轮带内壁受简体的压力分布公式,修正了长期以来前人轮带压力公式的不妥之处.基于Ansys及其APDL( Ansys parametric design language)编程,实现对支承系统的多体接触模型在分布压力、摩擦转矩和预紧配合作用下的复杂加载及其边界非线性有限元模拟,获得回转窑支承系统的变形与应力分布规律.结果表明,轮带与托轮之间是循环挤压过程;每回转一周,轮带内外表面的等效应力经历五次脉冲循环,在与托轮接触处的峰值应力达最大.托轮外表面也存在较高接触应力.循环应力集中是使轮带与托轮发生表面疲劳失效的根本原因.过盈配合与支承载荷的双重作用,导致轮孔在与轮轴的配合端面成为托轮强度的最薄弱部位,可解释轮孔开裂或喇叭口失效现象.摩擦转矩使载荷偏置,导致支承系统应力分布非对称,故左右对称模型只适用于停工状态,对操作工况是不准确的.这些认识对回转窑支承系统的设计、检修和窑线调整具有参考价值.     

灵巧型电动底盘的设计与研究

灵巧型电动底盘采用四轮独立驱动和转向控制,主要由电动轮模块、平衡模块、控制模块组成。电动轮采用模块化设计理念,具有结构合理、行驶灵活、灵巧实用等特点。平衡模块使车辆无论在什么路况下行驶时始终保持底盘的水平平衡状态。同时,该底盘采用无刹车制动技术,可以通过调整各轮的转向角度控制驻停,使制动系统变得简单,安全性高。该底盘实现了四轮独立控制,简化了传动系统,减小了转弯半径,提高转弯速度,使底盘的机动灵活性更好,改善了操纵稳定性。     

Design,development, and calibration of a force-moment measurement system for wheel–rail contact mechanics in roller rigs

A force measurement system, referred to as “dynamometer”, for accurately acquiring the contact forces and moment in a single-wheel roller rig using piezo-electric load cells is designed and developed. Accurate determination of the wheel–rail contact forces and moments is an essential requirement for studying the wheel–rail contact mechanics. The dynamometer is placed in the load-path between the wheel–rail interface and the ground, enabling it to measure the forces and moments at the interface. A series of tests are performed to determine the quasi-static and dynamic characteristics of the dynamometer. Additionally, finite element analysis and multi-body dynamic modeling are used to establish flexural modes and dynamic interface between the components. The simulation and test results indicate that the dynamometer is able to accurately and reliably measure the contact forces and moments at the wheel–rail interface.     

全液压驱动底盘行驶驱动系统匹配及控制研究

针对工程车辆的工作特点,采用静液压传动技术,研究适用于工程车辆的专用底盘,能根据路面情况选择驱动形式.在分析动力学模型的基础上,建立了车轮所需要的特性场,并对液压系统中的参数进行了匹配研究.利用静液压传动可精确控制的优点,使工程车辆具有精确的可操作性,全轮驱动提高了整车的驱动能力.     

Suspension design and posture control for a novel by-wire chassis based on integrated electric wheel module

Journal of Mechanical Science and Technology - The integrated electric wheel module (IEWM) with large-angle steering capability is blooming which greatly alters the conventional chassis structure...     

交流数字测功机设计与实现

研究了摩托车底盘测功机的动力学模型，并在此基础上提出了以变频器和交流异步电机组成的交流伺服系统的控制方法。针对交流底盘测功机的能量流向问题，设计了能量回馈单元。同时，给出了摩托车交流数字底盘测功机的整体设计，对系统抗干扰措施进行了研究。