地铁车辆车钩缓冲装置吸能特性分析研究

通过对车钩缓冲装置吸能特性分析，确保了车钩缓冲装置在车辆发生撞击时达到了有效安全保护作用。     

轻轨车辆车钩缓冲装置性能参数分析研究

通过对轻轨车辆车钩缓冲装置性能参数的分析和优化,可减小车钩缓冲装置零件的磨损,并减弱车辆相互冲击.对车钩缓冲装置工作原理和性能参数分析说明,通过公式推导得出容量与车体重量、冲击速度的关系,及能量吸收率与恢复系数之间的关系.结果表明,车重越大,容量就越大,则缓冲能力就越强；恢复系数越小,吸收率越高.     

铁道车辆车钩缓冲系统常见故障与检修

铁道车辆车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾销、钩尾框和前后从板等组成。车钩缓冲系统的作用是实现车辆与车辆之间的连接,同时担任着传递并且缓和列车行进中出现的各种纵向冲击力。分别从钩体、钩舌、钩尾框、缓冲器等四个方面阐述了车钩缓冲装置的常见故障,分析了各部位故障产生的原因,给出了对应故障的预防及处理措施。在故障的成因分析中,制造工艺技术方面的缺陷或误差占有很大比例。车辆在使用过程中的定期检修,可以避免绝大部分车钩系统故障的产生。     

不同车钩组合方式对列车纵向冲动的影响

车钩缓冲装置传递车辆之间的纵向作用力并缓和车辆之间的冲击力,对于改善车辆受力状况和运行性能具有非常重要的意义.利用空气制动仿真系统与三维空间耦合动力学仿真系统联合仿真,将普通车钩与拉杆式车钩进行编组,分析了列车分别由以下三种情况下连接的纵向车钩力:普通车钩、普通车钩与拉杆式车钩组合、拉杆式车钩.对比三种编组,提出一种相...     

D5A型凹底平车提速改造设计

通过对D5A型凹底平车的空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置进行改装,使凹底平车达到用户要求,实现提速改造计划。     

轨道列车被动防护装置及应用

介绍了轨道列车的被动防护系统,将碰撞过程中列车的缓冲吸能过程分为4个阶段,即车钩吸能阶段、防爬器吸能阶段、主吸能器吸能阶段及车体大变形吸能阶段。结合各个阶段被动防护要求对车钩吸能系统、防爬器、主吸能器进行了总结分析,对车钩缓冲系统中的橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、液气缓冲器、胀管式缓冲装置及其应用进行了分析;对压溃式防爬器、胀破式防爬器、切削式防爬器以及铝蜂窝主吸能器及其应用进行了分析。     

基于SimSolid分析16号车钩研究

车钩缓冲装置是列车运行过程中最为关键和基础的部件。车钩的主要功能是将各个车辆相互连接并且传递牵引力,使其保持一定的间距,同时也能减少列车之间的纵向冲击力。本文将对16号车钩进行结构设计和强度分析,首先根据16号车钩各部分结构尺寸,采用solidworks对16号车钩的各部分结构进行设计,再利用solidworks对16号车钩各部分结构进行组装,最后生成16号车钩整体结构。将组装完成的模型导入simsolid软件,对其进行三维模型强度计算,根据16号车钩材料属性中屈服应力,最后来判断16号车钩是否达到使用标准。     

车辆车钩系统常见故障与检修

车钩缓冲装置是车辆最基本的部件之一。常见的车钩系统分为全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆。从计划检修、重要部件检修和检修后的试验等方面阐述了三种车钩的检修。针对城轨车辆的实际使用情况,重点介绍了车钩系统的几种常见故障:车钩裂纹、车钩磨损、车钩钩耳故障、钩尾冲击座故障及车钩连挂解构故障,并给出了故障的处理措施。通过车钩系统检修和常见故障的分析,可以及时发现某些故障的前兆,预防故障的发生和防止事故的扩大,准确找出事故的原因,从而提高了工作效率及工作规范,减少行车事故的发生。     

一种重载货车车钩强度的分析方法

以重载货车常用的16型、17型车钩为研究对象,设计一种比耦合车钩强度分析更便捷和准确的单车钩强度分析方法.进行车钩装配体的对拉试验,得到关键部位的应力测试结果;建立耦合车钩装配体有限元模型,得到车钩的应力状态.结果表明钩体仿真与试验较为吻合,钩舌仿真与试验存在较大差异.对17型车钩进行了详细的准静态受力分析,确定影响车...     

车钩清洗机控制系统的设计

车钩是列车运行中的关键部件之一,对车钩进行准确的裂纹检测十分重要。而运煤专用货车车钩上积聚大量煤尘,如不清洗干净无法采用相关设备进行故障诊断。因此,研制了一套针对车钩的自动清洗设备,系统具有旋转吊车定点吊钩、清洗室清洗和吹干车钩等功能,通过对车钩当前的状态进行分析,采用智能化控制策略进行清洗方式决策步骤实现车钩的自动清洁。设备中将FX3U系列PLC作为主控制器,用触摸屏实现人机交互,现场运行表明,该系统工作稳定可靠,满足设计要求,提高了清洗车钩的水平和效率。     

核辐射环境下机器人末端快换装置的设计

针对不同的核辐射环境下,对机器人末端执行器的快速自动更换过程进行分析研究,设计了一种机器人末端快换装置,包括连接件、内置液压缸、端盖、锥形卡扣、锁紧连杆、弹性缓冲垫圈、末端执行器连接体,提高了机器人末端执行器的换装效率及换装可靠性,且在满足工作需求的前提下,使其结构简单,便于生产制造。     

铁道车辆车钩缓冲系统常见故障与检修

我国铁道交通是整体交通运输体系的重要组成部分,所以,应该对车钩缓冲系统常见故障充分掌握了解,时刻保持警钟长鸣。本文通过对铁道车辆车钩缓冲系统常见故障进行分析,并对其检修模式的具体方法与预防措施进行阐述,系统论述了常见故障与检修方法,为我国铁道交通运输的运行质量与安全保障提供了参考意见。     

锻造钩尾框自动焊接试验总结

钩尾框是铁路货车车钩缓冲装置的关键受力部件。本文通过阐述钩尾框焊接的现状和存在的问题,利用自动焊接设备焊接的稳定性及其高效性,提出进行钩尾框自动焊接试验。实验分为钩尾框连接板焊接试验、钩尾框焊接试验和钩尾框批量可行性试验三个阶段进行,并开展工艺分析,得到结论:以节约成本为目的手工焊接是比较好的选择,投入较低,质量较为稳定;专机焊接次之,机械手焊接最差。以改善操作者作业环境、提高生产效率为目的机械手是最好的选择,专机次之,手工最差。     

车钩磁粉探伤方法研究

针对铁路货车提速、重载后车钩零件疲劳裂损日趋严重的情况,提出采用旋转磁场技术来解决车钩表面缺陷磁粉探伤的难点.     

重载货车车钩强度非线性有限元仿真分析

为准确分析重载货车车钩的载荷-应力强度映射关系,建立重载货车16、17型车钩及关键零部件的有限元模型,在不同材料试验数据的基础上,采用整体装配、接触非线性以及材料非线性三者相结合的分析方法,得出车钩在不同拉伸载荷工况下的应力状态,并将钩舌数值计算应变区与实际服役状态中上、下牵引台接触部位的磨耗、压痕进行对比,验证了模型的可靠性以及强度关系的准确性,为更加准确地评估结构的服役状态提供参考.     

车钩缓冲装置中横向圆销断裂原因分析

某车钩缓冲装置中,横向圆销在运行中发生部分断裂。采用显微组织检验、化学成分分析、硬度检测等方法对横向圆销进行分析,结果表明,该圆销存在调质热处理淬火裂纹,这是其在运行中发生断裂的主要原因。     

基于调车工况的车辆纵向冲击数值模拟研究

根据由车钩缓冲器和心盘组成的铁路货车纵向受力特点,利用Matlab软件建立铁路货车调车冲击的动力学模型,分别研究不同轴重车型、不同刚度阻尼、不同制动阻力状态及不同冲击模式对车辆纵向冲击特性的影响。结果表明,随着我国铁路货车轴重的增大,车钩连挂处、车体与转向架连接处承受的纵向惯性力也随之增大。阻抗特性呈凸型的缓冲器能吸收更多的车辆冲击能量,可适应更大的调车冲击需求。较小的车体底架结构刚度及车体与转向架连接刚度有利于缓和车辆的纵向冲动。被撞车的制动阻力作用会使车辆速度衰减的更快,但也将引起更大的车钩和心盘冲击。冲击模式对车钩和心盘处的冲击影响差异很大,三重冲三重模式下的车钩力最大,三重冲一空模式下的心盘力最大。     

铁路货车17型车钩常见故障及改进建议

车钩缓冲系统是实现车辆连接,保证各车辆之间留有一定距离的重要部件之一,可以有效降低行车过程中车辆之间的冲击力,进而保证行车稳定性与安全性。文章主要探究了17型车钩的常见故障及原因,并提出了一些关于17型车钩的改进建议。     

采用多目标进化算法的列车碰撞能量配置方案优化

为研究列车碰撞过程中车钩缓冲装置的阻抗力对列车碰撞能量吸收的影响,建立了列车纵向碰撞的动力学模型。以最大平均加速度、最大瞬时加速度、车体最大塑性变形量为优化目标,以车钩的阻抗力为优化参数,通过NSGA-Ⅱ算法得到了最优解集合,随后建立针对优化目标的综合评价体系并选取最优解。优化后列车的碰撞加速度相较优化前有所减小的原因是车辆两端界面力差值较小。     

HXd1D电力机车检车工艺分析与优化

HXd1D电力机车主要由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。在机车高速运行中,包括走行部等部件会受到来自线路或车体的冲击、振动、摩擦和腐蚀。各零部件可能会出现表面磨耗、材质变形、老化而导致损坏。本文对HXd1D电力机车检车工艺进行分析,制定了一套有效的日常检查方案,改进检查范围提高了工作效率。