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舰船通过调距桨实现正车航行、倒车航行。建立舰船主推进调距桨装置的大流量负载敏感液压系统模型,分析结果表明:小螺距调距阶段,泵出口压力与负载压力相适应,不受负载压力变化的影响;稳距阶段,保持较小压力,可减少液压系统的功率损耗。 相似文献
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针对某船调距桨额定承载功率不足、功率质量比偏低等问题,对该调距桨用图谱法进行了重新设计.介绍调距桨的结构和主要部件功能,分析图谱设计调距桨的理论依据,根据主机、船体主要参数进行调距桨的选型.用图谱法对主机额定功率驱动的调距桨进行终结设计,确定所能达到的最大船速和对应的调距桨最佳要素,并进行空泡、强度校核;满足要求后进行螺距修正、绘制敞水性征曲线.对主机其他功率驱动调距桨进行图谱设计,并按设计桨直径进行调距桨最佳要素转换.进行冷藏船航行特性计算,验证图谱设计结果.最后,进行图谱设计总结,绘制桨叶伸张轮廓图.研究结果表明,图谱设计的调距桨能充分利用主机额定功率,提高了调距桨的功率质量比. 相似文献
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分析了水压式打桩机冲击器的工作机理,根据功率键合图理论构建了其液压系统的键合图模型。以AMESim软件为平台,搭建了水压冲击器液压系统的仿真模型,通过设置参数,对该模型进行仿真,得到了冲击活塞和阀芯的运动曲线,继而分析了活塞和阀芯的位移、速度、加速度随时间的变化规律。通过依次改变流量、溢流阀调定压力、活塞质量、前腔阀口开口长度和中腔阀口开口长度等参数,仿真分析了各参数对冲击性能的影响规律。结果表明:水压式打桩机冲击器液压系统流量达到额定值后,继续增加流量不能有效提高冲击性能;设置较高的溢流阀调定压力能充分利用输入水压能,显著提高冲击性能;活塞质量增大会降低冲击性能;增大前腔阀口开口长度可以提高冲击性能;增大中腔阀口开口长度反而使冲击性能降低。研究结果为水压式打桩机冲击器结构设计与优化提供了理论依据。 相似文献
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调距桨桨毂结构分析及叶根螺栓联接件强度改进 总被引:5,自引:0,他引:5
舰船调距桨浆毂为一曲柄—滑块机构,桨毂油缸内活塞的直线运动通过导架,滑槽内的滑块带动曲柄盘旋转,曲柄盘与浆叶叶根法兰用螺栓联接,从而使桨叶转动以达到调节桨叶螺距的目的。桨毂既是推进功率的承载部件,又是调距的最终执行机构,因此成为调距桨装置的重要设计部件。本文对舰船调距浆桨毂结构在非工作状态,以及工作在匀速转动,承受桨叶推力、扭力、水动力扭矩、螺栓预紧力的设计工况进行有限元分析。考虑桨毂部件的几何结构以及零件之间的装配接触关系,编制APDL参数化设计程序,采用软件ANSYS11.0对桨毂部件整体及零件进行有限元分析,研究了桨毂中各零件相互作用下的应力大小及分布,并对叶根螺栓联接件的强度失效进行了局部区域的结构改进设计。 相似文献
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遥控操作煤机装备负载敏感液压系统采用负载敏感电比例多路阀控制执行元件存在过度设计问题。通过分析煤矿用负载敏感液压系统的特点及压流特性,进而确定负载敏感用防爆电磁换向阀组的设计要求,设计了三联防爆电磁换向阀组元件原理图和整个负载敏感系统原理图;然后对阀组进行三维建模设计、元件选型;最后对制造的三联电磁换向阀组的应用情况进行了介绍。结果表明,该阀组的设计研究为矿用负载敏感系统控制提供了新的解决方案。 相似文献
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适用于液压支架的比例方向阀代替现有的开关型方向阀,是液压支架智能化的重要组成部分。提出了一款适用于液压支架系统的比例方向阀方案,其兼有手动开关控制模式和电液比例控制模式,建立了其数学模型和仿真模型,分析了其动静态特性。研究表明:主阀进液阀芯位移与输入信号占空比呈线性反比例关系;合理设计反馈槽宽度和进液阀芯面积比可以提高阀芯的响应速度;当仅有液压反馈时,进液阀芯位移仍受控于输入信号,避免了因传感器失效对控制系统造成的灾难性事故的发生;通过增加电反馈与原有液压反馈构成双反馈控制的方式,大幅提高了阀的响应速度、线性度、滞环等特性。 相似文献
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为解决比例方向阀死区引起的流量非线性等问题,常常采用智能控制算法和死区补偿相结合的方法,这些方法往往都依赖于阀芯位移传感器和精确的比例方向阀模型,而对于无位移传感器的比例方向阀则无法应用,因此针对无位移传感器的比例方向阀,设计了能够不依赖位移传感器而进行死区补偿的双线性插值补偿策略。自研发的控制器采集压力传感器获取的进、出口压力值和输入电压值,进行双线性插值计算后输出校正后的电压值,以校正后的电压值代替输入电压值调节比例方向阀阀口开度以补偿死区,从而解决由死区引起的流量非线性等问题。试验结果表明,该死区补偿方法,可有效地减小无位移传感器比例方向阀的死区和滞环。 相似文献
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Maher Yahya Salloom Zahurin Samad 《The International Journal of Advanced Manufacturing Technology》2012,58(1-4):279-292
The main part in hydraulic system is directional control valve. Directional control valve has complex construction such as moving spool to control the direction of actuator for required speed. Magneto-rheological (MR) fluid is one of controllable fluids. Utilizing the MR fluid properties, direct interface can be realized between magnetic field and fluid power without the need for moving parts like spool in directional control valves. This study proposes the design of four ways/three position MR proportional directional control valve (4/3 MR valve). The construction of valve and the principle of work are presented. Analysis for magnetic circuit and simulation for valve performance were done. The experiment was conducted to show the principle work of the valve functionally. Design and finite elements analysis using FEMM software of the MR valves were done to reach the optimal design. The valve works proportionally to control the direction and speed of hydraulic actuators. As the result, the optimal design of the valve achieved the optimum performance. The experimental result demonstrates the operation of 4/3 MR valve in 12 configurations. The 4/3 MR valve can replace many types of the spool directional control valve for controlling hydraulic actuator. 相似文献