热拉伸蠕变成形Ti-6Al-4V板材的工艺参数优化（英文）

热拉伸蠕变是一种加工常温难成形薄壁金属坯料的新技术。采用四因素、三水平正交表,优化了热拉伸蠕变Ti-6Al-4V板材的4个工艺参数:温度、拉伸速率、补拉伸量和保温时间。正交试验结果表明:温度是影响回弹角的最重要因素;沿拉伸方向成0°方向的变形材料屈服应力增加,沿45°和90°方向的屈服应力围绕未变形材料的屈服应力小范围波动。经过热拉伸蠕变成形,变形材料微观组织中a相由短细晶粒变成长细晶粒,变形材料显微硬度在成形前后变化很小。综合回弹角、屈服强度指标正交分析结果和材料微观组织变化情况,得出了热拉伸蠕变复合成形的优化工艺参数为:温度700°C,拉伸速率5 mm/min,补拉率2%,保温时间8 min。     

基于有限元反求的热拉弯成形界面接触换热系数研究

使用热拉弯成形工艺中常用的石棉水泥板设计了一套平板模具,通过成形界面热传导试验,获得了钛合金板材与石棉水泥板模具在5~25 MPa载荷范围内进行热传导时的温度变化曲线,研究了两者间的传热规律,通过与有限元计算结果的反求对比,获得了不同载荷条件下的界面接触换热系数。研究发现:接触载荷越大,钛合金板料向模具传热越快,模具表面所能达到的最高温度越高;随着时间的推移,模具温度逐渐下降,不同载荷条件下模具的最终温度趋于一致;钛合金与石棉水泥板模具之间的界面接触换热系数随着接触载荷的增大而增大,但当载荷大于15 MPa时,两者间的微观接触状态基本趋于稳定,界面接触换热系数增大的越来越慢。     

铁路电气化用铜合金定位线夹失效分析

对失效铜合金定位线夹取样,用光学显微镜和扫描电子显微镜分析了定位线夹失效部位金相组织及断口形貌特征,得出了定位线夹失效的原因。它能为改进生产工艺提供依据。     

钛合金型材精密挤压技术国内外研究现状

钛合金挤压型材在航空航天等领域具有非常广阔的应用前景,然而其挤压过程由于容易出现粘模或扭曲等问题而异常困难。介绍了目前国内外钛合金挤压型材的市场供应情况,并分别从挤压工艺及参数的优化、润滑方式及润滑材料、微观组织与力学性能等方面综述了国内外钛合金型材挤压技术的研究现状,提出为保障我国自主航空航天飞行器的钛合金挤压型材供应,应分别从加强有限元数值模拟的应用、研制更好性能的钛合金型材挤压专用润滑材料、以及整合钛合金挤压型材应用的上下游开发大截面钛合金型材应用新领域等方面开展更加深入的产学研系统化研究工作。     

螯合沉淀法处理燃煤电厂脱硫废水

采用螯合沉淀法,选用重金属离子捕集沉淀剂DTCR,对某燃煤电厂的烟气脱硫废水进行了重金属处理,结果表明,出水总Hg为0.004mg/L,总Cd为0.003mg/L,总Pb为0.013 mg/L,总Ni为0.02 mg/L,总Cu为0.012mg/L,总Zn为0.034 mg/L,达到《污水综合排放标准》(GB8979-1996)要求。     

片状纳米ZnO的合成及其光催化活性研究

以六次甲基四胺为沉淀剂,氯代十六烷基吡啶为形貌控制剂,采用水热-均匀沉淀法合成了片状ZnO微晶,考察了合成方法、沉淀剂用量及水热反应温度等条件对产物形貌、尺寸及光学性质的影响,并以甲基橙为模型污染物研究了样品的光催化性能。结果表明,所得样品均为六方纤锌矿型ZnO,当锌盐和六次甲基四胺的摩尔比为1∶2,采用水热-均匀沉淀法于120℃水热条件下反应所得到的样品其形貌最佳,且在250~400 nm波长范围内对光有很强的吸收,对甲基橙的光降解具有较高的光催化活性,自然光照5 h后甲基橙的脱色率可达90.8%。     

志丹白土的活化工艺及其对废水中铅离子的处理研究

以陕西省志丹白土为原料,采用硫酸和硝酸对其进行活化处理,考察了活化工艺条件对白土活性度和游离酸含量的影响规律,并以铅离子为目标污染物研究了样品对重金属离子的吸附性能。结果表明,活性白土的最佳合成工艺条件为:30%硝酸,固液比1∶2,活化时间5 h,活化温度85℃,在此条件下所得白土活性度高,游离酸含量低,对废水中的铅离子具有良好的吸附能力。     

一起误食有机磷农药引起的食物中毒

××××年×月×日淄川区罗村镇大吊桥农民朱××之子结婚前搬嫁衣待客,误食有机磷农药引起17人中毒,现将调查结果报导如下:中毒经过 ××××年×月××日,淄川区罗村镇大吊桥村朱××因儿子结婚搬嫁妆。中午主人待客炒了几个菜,五人就餐。二小时后陆续出现头晕、头痛、恶心、呕吐、眼部不适等症状,当时误认为是喝了酒,     

气体静压节流器高准确度气压源的研制

高压气体润滑方式在超精密领域得到了广泛应用。传统的气压源存在供气量少或稳定性差的缺点,难以满足当前气体静压节流器所需的高压力稳定度的气源要求,为此采用二级串联控制方法以及模糊PID算法设计了一种仪用高稳定度气压源系统。首先对该系统的软、硬件设计方案进行了简单介绍,其次对气压源整体性能进行了相关实验。实验结果表明:当气体流量在0~15 L/min范围时,该系统可获得高稳定的气体压力,且相对误差小于1.14%。     

高铁线路钢结构焊接裂纹的预防

正1.概述在西北某高铁线路上的钢结构件中发现了焊接裂纹(见附图),我们从生产企业反馈的信息了解到,该裂纹是产品焊接结束后一段时间,到安装现场以后产生的。从产生时间来看,具有典型的焊接冷裂纹中延迟裂纹的特点。从产生部位来看,裂纹产生在焊缝与母材交界的焊脚位置,实际上是熔合区与过热区的