Ru-Na/C催化剂对4-（4＇-正丙基）环己基苯酚的催化反应

用NaOH处理Ru/C,制备了Ru-Na/C复合催化剂。评价结果表明：用Ru-Na/C催化剂,反应6小时后,4-（4＇-丙基）环己基苯酚（3PCO）苯环加氢的转化率为99.9%;4-（4＇-丙基）环己基环己基酮（3HHK）的选择性为80.4%,4-（4＇-丙基）环己基环己基醇（3HHE）的选择性为19.6%,较Ru/C催化剂的活性、转化率（82.0%）和选择性[分别的4-（4＇-丙基）环己基环己基酮64.1%、4-（4＇-丙基）环己基环己基醇18.0%有显著提高。Ru-Na/C复合催化剂的良好催化活性和选择性是由于NaOH的添加及烘培过程改变了Ru/C催化剂的表面组成和结构并提高了Ru的还原能力。     

还原型辅酶Q_(10)的合成研究

2,3-二甲氧基-5-甲基-1,4-苯酚与异癸异戊二烯醇在改性BF3.OEt2的催化下发生傅克烷基化反应合成还原型辅酶Q10。经过优化,在n(氢化辅酶Q0)∶n(异癸异戊二烯醇)∶n(催化剂)=5∶1∶0.2,反应温度30℃,反应时间10 m in的条件下收率达75%。     

固体发动机药柱裂纹修补技术研究

采用灌浆修补技术对固体火箭发动机药柱的裂纹进行修补，进行了修补区域药柱的力学性能、能量特性和燃烧性能测试试验，并对发动机修补端面的燃面推移规律和发动机内弹道进行了仿真，分析了发动机和修补区域的结构完整性。试验和计算结果表明，发动机装药裂纹灌浆修补法是有效的。     

大学生就业状况折射出的问题与对策分析

相关的政府政策及高校专业设置不合理等问题是导致当前我国一方面人才奇缺，另一方面大量的大学毕业生无法就业的根本原因。政府应加强宏观管理与调控，从宏观上加强人才预测、专业设置的调整以及各类人才培养规模的调控，同时加大与高校毕业生相关的劳动人事制度、就业分配制度、户籍制度和社会保障制度的改革力度，加快实施已有的促进大学生就业的政策。高校方面应根据社会、经济发展的需求．调整专业结构。     

国产高性能碳纤维组织结构表征与性能分析

本文采用SEM、XRD、Ram an及XPS等测试技术对国产GCF、日本Toray公司T300及美国AKZO公司HTA5131碳纤维的表面形貌、组织结构及化学组成进行了表征,分析了材料的微观组织结构与宏观性能的关系。研究结果发现,国产GCF横截面与T300相似,而表面形貌与进口碳纤维略有差别;国产GCF石墨层间距离为0.34901nm,叠层厚度为1.46nm,表面微晶尺寸为4.44nm,表明国产碳纤维微观结构比较规整,具有与T300相当的弹性模量,但表面微晶尺寸较大,不利于纤维强度的提高。GCF表面含氧官能团含量为42.55%,高于HTA5131,而低于T300,可以与树脂基体形成较强的界面作用。     

4100QBZ增压柴油机活塞机械负荷与热负荷耦合分析

针对4100QBZ废气涡轮增压柴油机活塞的机械负荷和热负荷问题,实测了标定功率工况下活塞表面19个特征点的温度和缸内燃烧压力,并结合有限元分析法分析了机械负荷与热负荷共同作用下活塞的耦合应力场与变形.研究结果表明,标定功率工况下,4100QBZ增压柴油机活塞头部表面工作温度最高达367 ℃,缸内最高燃烧压力11.9 MPa,其曲轴转角363.75°CA;在机械负荷和热负荷共同作用下,最大耦合应力125.7 MPa,出现在活塞销座与销接触面上以及销孔上方销座内侧;最大变形0.416mm,出现在活塞头部主推力面上.     

金纳米材料与蛋白质相互作用研究进展

金纳米材料是一种具有独特物理化学性质的纳米材料,和光相互作用产生表面等离子共振效应。金纳米材料在生物、医药、催化和传感等领域广阔的应用前景。在纳米材料大规模应用之前,深入研究和理解纳米材料的生物学性质非常必要。纳米材料和生物分子(尤其是蛋白质)的相互作用,是理解和评价其生物相学性质和生理功能的关键。综述了金纳米材料与蛋白质的相互作用,从蛋白质的种类和结构、金纳米材料的尺寸、形貌以及表面化学等方面阐述了这一基本科学问题。     

CAE技术在发动机产品开发过程中的应用研究

针对目前发动机CAE技术在产品开发过程中存在的完整性、时效性及有效性等问题,以提升企业研发能力为目的,提出了CAE技术在发动机产品开发过程中有效应用的技术和方法.从发动机产品开发过程的系统性、整体性角度出发,提出了发动机"整车-整机-子系统-零部件,,的开发模式,对发动机CAE技术内容进行重新定义,并结合企业流程管理模式对CAE应用过程进行管理,构建CAE技术应用流程图.以发动机EGR系统开发为例,运用该技术和方法建立EGR综合开发流程图,指导发动机后处理技术的开发.研究表明:该方法可有效提升企业整体研发水平.     

喷油嘴偶件结构参数对国Ⅲ柴油机排放的影响

结合具体的柴油机机型,介绍了喷油嘴偶件参数对满足车用轻型柴油机国Ⅲ排放的影响.对柴油机唢油嘴之喷孔数量、喷孔直径、压力室进行了设计,在试验分析的基础上确定采用多孔数、小孔径、无压力室结构等喷油嘴参数,并采用具有高泵端压力的PM型电调泵和电控冷却废气再循环系统(EGR)与之匹配,达到国Ⅲ排放标准要求.