金属缠绕垫片压缩-回弹性能

采用优化试验方法,对柔性石墨缠绕垫片的压缩－回弹性能进行研究,从中获得了最佳参数。同时对聚四氟乙烯和特制石棉缠绕垫片进行了性能研究,此项研究对工程实践具有重要意义     

输蜡器轴封结构改造

分析了输蜡器轴封失效的原因,提出了两种改造方案。通过对填料函结构进行合理改造以及合理选择填料,改造后的轴封达到了预期效果。     

基于热机耦合的柴油机活塞热应力及疲劳寿命分析

通过建立活塞裙部型线、活塞优化后的燃烧室及内冷油道等的有限元模型,采用PERMAS软件计算了优化后的活塞在标定工况下的温度场和热机耦合应力,分析了活塞的疲劳寿命,并测量了800h热冲击试验后,活塞环槽、活塞外圆尺寸等尺寸和型线的变化情况。结果表明:活塞高温区域主要分布在活塞顶部,最高温度约为301℃,在活塞材料许用范围内;第一环槽的表面平均温度为194℃,低于润滑油结焦温度230℃;增加了20%喷油量时,活塞的表面温度仍可满足设计要求。在活塞受到热机耦合作用时,活塞向主推力面方向倾斜,主推力面受力较大,约为44N/mm2,活塞销座表面最大应力值区域主要分布在后端销孔上侧,约为98N/mm2,应力值均在许用范围内。活塞疲劳寿命最低的部位在活塞燃烧室底部及燃烧室喉口,理论寿命分别为6.9和7.7,800h热冲击试验后,活塞环槽、销孔、活塞环槽底径、活塞外援尺寸等尺寸变化均较小,活塞外圆型线和椭圆型线变化不大,能够满足使用要求。     

汽修行业喷涂废气处理现状探究

为研究汽修行业VOCs治理现状特征,选取厦门市汽修行业为研究对象,对企业挥发性有机物VOCs排放特征、治理现况进行探讨,并依据汽修行业废气的风量及VOCs浓度指标分类讨论,提出适用于不同类型废气的处理工艺,调查结果发现目前厦门市汽修行业中大部分企业采用的VOCs处理工艺是以活性炭吸附工艺、UV光催化处理技术为主或者两者...     

淬火温度对马氏体/铁素体双相钢组织性能的影响

双相钢具有优异的力学性能,而马氏体/铁素体的含量对其性能具有重要影响。通过实验调节淬火温度制备了不同马氏体体积分数的双相钢,采用金相显微镜对马氏体/铁素体组织形貌及分布进行了定性观察;其次利用电子背散射衍射技术(EBSD)并结合高斯拟合,发现马氏体/铁素体衍射花样衬度呈双峰分布,据此对钢中马氏体体积分数进行了定量统计。结果表明:淬火温度为730℃时,马氏体体积分数仅为19.09%。随淬火温度增加,双相钢中马氏体含量提高;于790℃淬火时,马氏体体积分数达到30.96%,提高了62%。此外,对试验双相钢力学性能进行对比分析发现:随淬火温度升高,双相钢的抗拉强度明显提高,屈服强度也呈上升趋势,这主要与马氏体含量增加有关;而双相钢延伸率显著降低,这主要是由于铁素体含量减少,且形貌由利于变形的针状转变为多边形所致。     

β-环糊精增敏三维荧光法鉴别真伪五指毛桃

为建立药食同源五指毛桃真伪品的三维荧光快速鉴别方法,研究β-环糊精(β-CD)对五指毛桃提取液的荧光增强作用。五指毛桃提取液在弱酸性条件下与β-CD形成主客体超分子化合物,提高了约一个数量级的荧光强度,为五指毛桃的荧光测定创造了条件。考察了五指毛桃与β-CD质量比m[(五指毛桃):m(β-CD)]、敏化体系pH值、敏化时间和温度等因素对五指毛桃/β-CD体系荧光光谱的影响,正交实验确定了敏化最佳条件,即m(五指毛桃):m(β-CD)=1:10,敏化时间1 h,pH值为4.25,敏化温度60℃。在优化β-CD敏化条件下,三维荧光等高线图谱特征、荧光峰位置、强度作为五指毛桃指纹识别的参考依据。建立了β-CD敏化三维荧光光谱法鉴定五指毛桃的方法,灵敏度高,重现性好,可应用于五指毛桃的真伪品的快速鉴别。     

饱和软粘土中沉桩后桩周土体固结分析

假定沉桩过程是一个平面应变圆孔扩张问题, 采用了修正剑桥模型, 给出了软粘土中沉桩过程后初始时刻超孔隙水压力沿桩径分布的解析函数, 并与Cao 等人的数值解以及Gibson 提出的公式进行了比较。根据土骨架的弹性位移特性以及水流的连续性条件, 得到了桩周土体固结的控制方程。运用分离变量法并结合边界条件以及初始条件得到了桩周土中超孔隙水压力消散的级数解答, 该解答可以作为孔压静力触探反求固结系数的一个理论依据。通过2 个算例分析了土体的应力历史以及刚度对桩侧超静孔压消散的影响;算例分析表明, 随着超固结比的增大, 归一化后的塑性区半径以及桩侧超孔隙水压力均在减小;桩侧的超静孔压消散前期较快, 后期较慢。     

基于模糊PID的电动汽车电机制动ABS控制研究

针对电动汽车制动时车轮抱死的问题,利用电机制动的优势,设计出电机制动ABS控制系统。首先建立了无刷直流电机制动模型和车辆纵向动力学模型,然后基于模糊PID控制策略,以理想滑移率为控制目标,设计了电机制动ABS双闭环控制系统。在Matlab/Simulink中建立了仿真模型,仿真结果表明:控制系统能够实现控制滑移率的目标,系统响应迅速、精度高,且能够实现能量回收。搭建了模拟电机制动的硬件在环试验系统,对控制系统和仿真结果进行了验证。     

改进小波消噪在金属氧化物避雷器在线监测中的应用

判断金属氧化物避雷器是否存在老化情况,可以依据其泄露电流。在监测泄漏电流时,因泄漏电流的幅值非常小并且微弱,其中掺杂着许多干扰电流,需要将这些电流进行消噪,提出了一种将小波进行平移并且不变的方法,介绍了所使用的新阈值改进小波消噪法。该方法首先将金属氧化物避雷器中掺杂信号进行小波分解,将这些信号分解成不同尺度的信号,进行平移变换后给出新的阈值,最后再重新构建信号。使用MATLAB进行仿真验证得到,改进后的小波消噪法得到的电流波形更清晰,容易区分出正常的避雷器以及已经老化的避雷器。     

汽车能量再生制动防抱死集成控制方法研究

提出一种基于制动防抱死系统(anti-lock brake system,ABS)的能量再生制动集成控制方式,将汽车再生制动融合到ABS制动系统中,再生制动电机参与防抱死控制,建立了集成防抱死制动控制器模型。仿真及试验结果表明,提出的集成能量再生制动系统不仅能实现再生制动与液压ABS的协调兼容,提高能量回收率,还可以充分利用电机制动响应快的优点,更好地实现车辆制动防抱死控制。