中国产业界可以做得更好——访UNEP臭氧行动处首席代表Rajendra M．Shende

即使是一些发达国家也不能做到全面禁用HCFCs,中国却能在奥运会筹备中实现,应该是一件在中国和世界都将产生积极影响的事情。     

伽罗华域上代数运算的最简实现

从伽罗华域上运算原理出发,提出了域上运算二表法的改进算法和直接查表法。通过对系统数据处理的基本形式以及域上加法恒元和乘法恒元的表示方法的改进,大大减少了查表转换次数,简化了域上乘(除)法运算。通过对算法流程以及BCH译码过程计算量的定量比较,说明了改进算法的先进性,并给出了直接查表法及其性能优劣的定量分析数据。     

卸船机液压系统维护的实践与探索

本文结合实例系统地论述了卸船机液压系统维护的方法，主要包括污染的预防、油样与磨损分析、气蚀的预防、冲洗与检修等。     

切忌妄下结论

5月的股市着实考验了国民的神经，调整之后的大涨，大涨之后接着的又是更深度的调整。红绿交错的股价仿佛在嘲笑那些曾经信誓旦旦的“预言家”们，也在教育着股民，盲目跟风、轻下结论、草率进出都是股海沉浮的大忌。     

宁波博强首推铜胆饮水机 抓住铜价回落机会，新品计划七月内全面上市

今年以来,暂时结束了"疯狂上涨",逐渐回落调整、并于近期基本稳定在每吨6万元人民币左右的国际铜价,为国际铜业协会多年来在中国倡导的"抑菌家电项目"提供了难得的市场机会.     

制造企业——PDM物资管理系统的设计与实现

根据物资管理和PDM（Product Data Management)的基本思想，构建了企业网及PDM系统。在分析目前PDM系统基础上，讨论并设计了企业－PDM物资管理系统的功能结构。     

大型高铁综合交通枢纽功能设计关键技术方法研究

<正>一、立项背景随着我国《中长期铁路线网》规划的逐步实施,结合客运专线和城际客运专线的建设,我国约有千余座铁路客运站面临新建和改建,其中地级以上城市规模较大的铁路客运站约300余座。结合铁路客运站的改建,优化城市的布局结构和交通组织方式,建立以人为本、公交优先、集约高效的城市综合换乘系统,创造与新的时代要求相符合的枢纽换乘环境和城市门户景观,是高铁建设为我国城市发展带来的全新机遇。随着我国城镇群一体化发     

基于桁-拱叠加模型的体外预应力混凝土梁抗剪承载力计算方法

通过剪力传递途径分析和结构拓扑优化,揭示了桁架-拱模型可以反映体外预应力混凝土梁主要受剪承载机理。通过桁架模型和拱模型的叠加,建立了体外预应力混凝土梁的抗剪承载力简化计算方法。公式形式简单,能够反映结构的受力机理,包含了梁的几何尺寸、剪跨比、配箍率、轴向预应力、混凝土强度、荷载形式等影响因素。公式可以统一考虑无腹筋梁和有腹筋梁,不同的剪跨比,以及体内体外混合配束的情况。应用本文方法与国内外已有试验进行对比,表明计算值与试验结果吻合良好且偏于安全。最后,通过参数分析得出了主要因素对抗剪承载力的影响规律。     

脂菌营养包联合高钙锌奶对坑道作业人员疲劳的影响

目的:观察坑道作业人员服用脂菌营养包联合高钙锌奶后疲劳相关指标的变化情况。方法:选择某坑道施工单位作业人员100名,年龄18~41岁,按照工种分层随机分为对照组和试验组,每组各50名,对照组每日饮用高钙锌奶(含Ca 150 mg/100 g、Zn 1.2 mg/100 g)2次,每次227 mL;试验组每日在对照组基础上加用脂菌营养包2次,每次1包。连续服用12周并在干预前后收集膳食营养素摄入、人体成分、疲劳评分、肌氧饱和度等指标,比较两组及干预前后的指标数据。结果:共有93名受试者完成研究(对照组45名、试验组48名),脱失率为7%。主观疲劳评分显示,躯体疲劳评分中试验组在干预后较干预前(P<0.001)和对照组(P=0.028)均显著降低,总疲劳评分中试验组在干预后也显著降低(vs干预前P<0.001、vs对照组P=0.032);人体成分分析检测结果显示,试验组在干预后体脂率显著下降(vs干预前P=0.045、vs对照组P=0.048);肌氧饱和度监测显示,做同等强度运动时,干预后对照组(P=0.021)和试验组(P=0.006)在运动开始时(1s)肌氧饱和度较干预前均显著升高,在运动21 s进入肌氧稳定期后试验组肌氧饱和度较对照组显著升高(P=0.047)。结论:脂菌营养包联合高钙锌奶更能显著缓解坑道作业人员肌肉疲劳,对精神疲劳缓解作用不显著。     

新型安全钳提拉机构动力学仿真及动态特性分析

为解决传统限速器的诸多缺点,提出了一种新型安全钳提拉机构。说明了其结构原理,并通过理论计算分析了相关设计参数。基于SolidWorks和ADAMS平台,搭建了提拉机构虚拟样机,完成了超速115%,自由落体工况下的动力学仿真试验,并分析了触发速度、制动减速度、制动距离、制动弹簧提拉力和楔块制动力的试验结果。设计了6组对照仿真试验,对比分析了机构的关键设计参数对制动特性的影响效果。仿真结果表明：制动过程总体平稳,冲击加速度在人体舒适度范围内,平均制动减速度为5.14 m/s²;制动弹簧提拉力对制动减速度和制动距离影呈正相关,且在一定范围内效果显著,二者变化率均呈递减趋势,超出阈值后影响效果显著减弱;电机转矩仅对制动距离有一阶线性递增的影响关系,但对减小制动距离的贡献量极低。研究结果可对相关电梯安全钳提拉设备结构设计提供理论参考。