功能性石油树脂对轮胎胎面胶性能的影响

研究多种功能性石油树脂对轿车子午线轮胎和工程机械轮胎胎面胶工艺性能、动态力学性能和物理性能的影响。结果表明,采用精馏单体石油树脂NOVARES TL100的轿车子午线轮胎胎面胶动态力学性能较好,采用高纯度古马隆茚树脂NOVARES C10的轿车子午线轮胎胎面胶耐低温性能较好,采用改性双环戊二烯(DCPD)树脂NOVARES TC100的工程机械轮胎胎面胶抗切割性能较好。     

绿色轮胎开发技术探讨

本文分析了国内轮胎面临的形势及国际对轮胎需求,指出发展绿色轮胎的必要性。并以下5个方面提出绿色轮胎完整的技术体系：①产品研发;②原材料应用;③生产技术;④绿色产品;⑤资源节减及再利用。     

平衡轮廓原理浅析轮胎质量问题(一)

简明扼要地阐述了平衡轮廓对于产品性能影响,探讨了传统设计在子午线轮胎应用中容易出现的过早损坏和产生原因。     

不同环保油特性表征及在半钢子午胎中的应用

本工作表征了处理芳烃油(TDAE)、重质环烷油(HNAP)、残余芳烃抽提物(RAE)三种橡胶油特性指标,研究了它们在半钢子午胎配方中的应用性能。结果表明,三种橡胶油及其填充硫化胶环保检测均符合相关法规环保要求;RAE热稳定性能最好,TDAE、HNAP热稳定性基本一致;RAE及其填充硫化胶玻璃化转变温度最高,HNAP最低;RAE运动粘度最大,现场使用时需要加强保温措施;相对TDAE、HNAP,RAE加工性能略差;三种环保橡胶油填充硫化胶力学性能、磨耗性能基本一致;TDAE、HNAP硫化胶抗湿滑性、滚动阻力、生热性能基本相当;相比前两者,RAE环保橡胶油能显著提高橡胶的抗湿滑性,但滚动阻力、生热性略高。     

3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3+9×0.22W钢丝帘线在11R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,采用3+8×0.21ST代替3+9×0.22W钢丝帘线作为轮胎的胎体帘线,不仅可保证轮胎的安全性能和耐久性能,还减小了轮胎质量,并降低了原材料成本。     

环境温湿度对硫化的影响分析（轮胎会稿件）

本文主要研究环境温湿度对混炼胶硫化特性及轮胎硫化时间的影响,通过试验结果表明：混炼胶焦烧时间与贮存温湿度呈反比,混炼胶硫化速度与贮存的温湿度呈正比;随着胎胚温度的提高,发泡时间/硫化时间缩短;且通过模拟试验及现场发泡表明硫化的发泡时间与混炼胶t25均有一定的相关性;因此对于处在冬夏季温湿度差异较大的北方地区,区分冬夏季硫化时间是有必要的。     

彩色胎侧轮胎的设计及双复合挤出和二次法成型生产工艺的研究

介绍彩色胎侧轮胎的设计和生产工艺。产品的开发设计：字体设计在位置上应保证两侧均匀对称分布,并保证两侧凸出字体材料重量相等,同时避开胎侧变形重大区域,合理设计字体的凸出高度和字体样式和周边排气孔的分布,避免不合理而影响轮胎的外观合格率;生产工艺：采用双复合挤出机生产胎侧,胎侧(彩色胶和黑胶组成的胎侧部分)和子口(胎侧的耐磨胶部分)分开挤出,确保彩色胶的尺寸,成型采用二次法成型机,子口(胎侧的耐磨胶部分)与内衬层提前复合,胎侧(彩色胶和黑胶组成的胎侧部分)单独上,确保彩色胶的位置与模具字体对应;硫化时确保胎侧接头避开字体,防止子字体黑边;打磨时控制好充气压力,确保字体部位的轮胎曲线与砂轮曲线吻合,保证字体打磨质量。     

全钢载重子午线轮胎六角形钢丝圈与圆形钢丝圈结构性能对比

采用有限元分析方法对全钢载重子午线轮胎六角形钢丝圈与圆形钢丝圈进行结构和性能对比分析.结果表明,圆形钢丝圈及其底部胶料在轮胎中受力和非受力状态下的应力变化率小于六角形钢丝圈,其在受力作用时的变形量也较小,更有利于将轮胎束紧在轮辋上,可有效预防胎体钢丝断爆现象.     

385/55R19.5宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/55R19.5宽基全钢载重子午线轮胎的设计：外直径909mm,断面宽391mm,行使面宽320mm,行驶面弧度高12.5mm,胎圈着合直径493.5mm,胎圈着合宽度324mm,断面水平轴(H1/H2)0.87,花纹深度13.5mm,花纹饱和度83.9%,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计：胎面使用三方四块结构,胎体选用0.25 6 12*0.225HT钢帘线,2#和3#带束层采用3 8*0.33HT钢帘线,1#和4#带束层采用3*0.20 6*0.35HT钢帘线;采用软控两鼓成型机成型,采用68寸热板式双模硫化机硫化。成型性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸符合设计要求,强度性能、耐久性能和速度性能均达到相应标准要求。     

385/55R19.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/55R19.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径909 mm,断面宽391 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高12.5 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度324 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.87,采用4条纵向花纹沟设计,花纹深度13.5 mm,花纹饱和度83.9%,花纹周节数45。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,1#和4#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线;采用两鼓成型机成型、热板式双模硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸符合设计要求,强度性能、耐久性能和速度性能均达到相应标准要求。