复杂机动动作最优航迹控制模型及操纵特性分析

为了提高驾驶员对机动动作的控制能力,从驾驶员操纵角度避免机动动作过程中的风险,提出以控制量变化率作为优化参数的机动动作最优航迹控制模型.将机动动作划分为彼此相连的轨迹片段,轨迹片段划分合理,则每个轨迹片段具有相同的控制量变化率,控制量变化率不但能够给出机动动作控制量的输入,更重要的是能够反映机动动作过程中驾驶员操纵的快慢程度.使用小生境稳态遗传算法(niching steady-state genetic algorithm,niching SSGA)对最优航迹控制模型进行求解,求解结果为机动动作最优控制量变化率序列,以该序列对应的控制量作为机动动作的输入,能够实现一个标准的机动动作.仿真实验部分以典型纵向机动动作斤斗及横侧向机动动作桶滚为例进行分析,研究了两类动作的最优控制量变化率序列,并对两类动作的操纵特性进行了分析.     

航空发动机压气机一级叶片断裂失效分析

某航空发动机因为压气机一级叶片断裂导致了一起严重飞行事故.为查明叶片断裂的原因,对肇事叶片进行了失效分析.对残骸件的宏观检查和断口分析表明,其断裂性质属于大应力机械疲劳,裂纹起源于叶弦中部叶背表面;表面痕迹分析表明叶片榫头与盘榫槽间有明显的纵向微动摩擦痕迹;同时叶片表面还存在众多喷丸微裂口;材质检验合格.结合以上分析结果和该叶片的工作特性与受力特点,综合分析认为,叶片榫头与盘榫槽间的间隙控制不当导致该叶片在工作中发生了较严重的摆动是导致该叶片疲劳断裂的主要原因;叶片表面存在的众多喷丸微小裂口对裂纹的萌生有一定的促进作用.     

结构疲劳试验控制系统关键技术

介绍了多通道结构疲劳试验控制系统的原理和功能。总结了系统产品从早期面向小型结构件试验控制到面向大型结构件协调控制的发展历程。重点分析了最新产品采用的分布式控制技术、多种协调加载技术及其特点、试验配置技术、实时数据处理技术和试验载荷谱编制技术等关键技术。最后指出了多通道结构疲劳试验控制系统产品向软件智能化、界面图形化、模块通用化、产品系列化等方向发展的趋势。     

DTTB辐射源雷达信号模糊函数的分析及副峰识别

外辐射源雷达(无源雷达、被动雷达)是当前的研究热点之一,国标数字电视地面广播(DTTB)的正式启动给外辐射源雷达创造了新的发展空间。DTTB系统有单载波和多载波两种应用模式。文中分析两种应用模式下的钉板型DTTB信号模糊函数,得到副峰产生的原因,推导副峰的相对位置及幅度与信号参数之间的对应关系。为避免副峰干扰引起的虚警,提出一种基于相对幅度和位置的副峰峰识别方法。实测信号的处理结果表明所提方法可有效地识别副峰,且不会引起功率损失。文中的研究成果为基于DTTB的外辐射源雷达的设计提供了依据。     

基于Lamb波的修补后损伤结构健康监测方法的试验研究

利用损伤对结构中Lamb波传播特性的影响,对用复合材料补片修补后的金属损伤结构的健康监测方法进行了试验研究。在用复合材料补片对含裂纹的铝合金试件进行修理后,在复合材料补片周围安装了3个压电陶瓷传感器。压电陶瓷传感器在试验中的响应数据被周期性的记录下来。为了描述修补后损伤金属结构的健康状态,定义了3种基于传感器响应数据的损伤指数。试验结果表明,基于波形相关性的损伤指数可更好的描述修补结构的损伤发展过程。研究结论在某型飞机疲劳试验中得到了应用。     

飞行参数记录系统同步器信号的采集

本文介绍了同步器信号采集板在飞行参数记录系统中的应用，同步器信号采集板的采集原理及硬件电路设计方法。     

储存条件对喷气燃料颜色安定性的影响

通过对不同储存条件下喷气燃料的颜色安定性进行考察，探讨了喷气燃料颜色变深的原因及反应途径。试验结果表明，喷气燃料在较低温度、无光储存条件下具有很好的颜色安定性；氧化反应是导致喷气燃料颜色变深的主要反应机理；静态热安定性试验条件下，喷气燃料的颜色随氧化时间呈相对稳定的加深趋势；氧化铝吸附脱除了喷气燃料中的一些原有氧化抑制剂，使喷气燃料在较高温度、有氧条件下易于发生氧化反应；铜在喷气燃料氧化变色反应过程中具有明显的催化作用。     

航空装备维修保障模式数字化转型

针对航空装备维修保障未来发展需求，通过分析维修保障模式转型的外部需求、内在特点和技术支撑条件，提出了转型的必要性和前景，认为航空维修保障模式下一步转型的方向是全面数字化。数字化转型的本质是全行业、全业务数字化，其基础是全要素数字化，关键是全要素互联，核心是现实世界与数字镜像构建的信息物理系统。必须建立系统科学的观点，依托数字技术手段并通过信息网络的互联和智能科学的支撑方能实现。此外，还提出了相应的研究方向和课题。     

低转速航空发动机滚动轴承故障深度异常检测方法

针对航空发动机滚动轴承在低转速状态下故障难检测的问题,提出了一种基于Transformer框架的深度支持向量描述方法用于检测低转速滚动轴承的故障。首先,构建了基于Transformer模型的振动特征提取主干网络。然后,将所提取的特征输入一个三层自编码器结构,用于计算网络模型的损失函数。为减少网络计算量,提高训练速度,在预处理中将滚动轴承的振动加速度时域信号通过快速傅里叶变换(FFT)得到的频谱结果作为网络的输入,且仅依靠正常数据完成模型的训练。最后,在带机匣的航空发动机转子试验器和某型真实的航空发动机上分别进行了试验验证。结果表明,所提方法能够准确的实现对低转速滚动轴承故障的检测,且检测精度分别为93%和100%,充分表明该方法具有很好的异常检测能力及应用价值。     

基于电子设备的可靠性设计技术分析

文中基于电子设备的可靠性设计技术,主要分析了以下内容：电子设备可靠性预计、电子元器件的选择与控制、电子元器件的降顿设计、电子元器件的热设计、电子元器件的冗余设计以及电子元器件的潜电路分析等方面的内客。