临近地铁基坑降水影响评估与控制研究

基坑开挖及支护过程中,对于地下水的控制至关重要,基坑降水的控制措施一方面确保了基坑的顺利开挖,另一方面也对周边环境造成了不同程度的影响,探究相关的影响规律以及对影响程度的大小进行评估,均有着不容忽视的价值及意义.以常州市关河东路北侧、青龙道路六十九西侧地块项目为背景,基于数值模拟的技术手段,结合理论分析,对基坑降水所造成的对周边环境的影响进行了深入的研究.研究表明,基坑降水对周边环境产生了一定程度的影响,形成较为明显的"降水漏斗",并以基坑为中心向外扩散;最大沉降为6mm～7 mm,最大水平位移约1 mm左右,均在地铁保护控制标准范围之内.最后,给出了基坑降水的相关建议,为实际施工及后续相关研究提供一定的借鉴与参考.     

某临轨道交通深基坑地下连续墙优化分析

本工程位于苏州市区,紧邻轨道交通1号线,基坑开挖深度约18.1 m,采用地下连续墙+支撑的支护形式.文章从支护结构体系稳定性及止水作用两个方面确定地下连续墙入土深度,结合钢筋笼吊装过程的稳定性、混凝土浇筑时型钢接头的变形,对地下连续墙钢筋笼配置进行优化.     

简述深基坑开挖前安全核查的必要性及内容

地铁车站(明挖)深基坑工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,在施工过程中如何确保基坑安全开挖施工是监理工作的重点。明确深基坑开挖前开展安全核查工作的必要性,重点介绍深基坑开挖前安全核查的内容,旨在为监理单位在深基坑开挖前开展安全核查工作和提前做好风险预防控制措施提供参考。     

动迁房项目基坑围护工程风险分析与管理

对于含有地下结构的建筑工程,基坑围护的设计和施工始终是工程启动的首要任务之一,也是奠定项目施工安全的可靠保障.基于22A-05动迁房项目,对住宅项目基坑围护工程风险展开初步研究,分析水泥土重力式围护墙及其复合支撑的工程风险形成原因,寻找类似基坑围护结构中工程风险的管控对策和途径,以供工程建设者、策划、设计、施工和监理参考.     

北京地铁暗挖车站咬合桩止水试验分析

北京地铁3号线一期工程石佛营站为暗挖止水施工车站,为确保车站主体止水达到预期效果,在石佛营站施工竖井采用"硬咬合"技术的荤素咬合桩开展模拟PBA暗挖车站导洞内咬合桩止水施工工艺试验。试验结果表明,洞内小型设备施工咬合桩,二序桩垂直度控制是试验成败的决定性因素。为满足相关规范要求,提出了相应施工优化建议,可为同类工程提供参考。     

预制隔墙板在地铁车站中的应用浅析

传统隔墙在施工时需要耗费大量人力,砌筑效率低、质量难以保证,也难以满足绿色建筑对节能、节材和环保的要求。随着建筑工业化的发展,传统隔墙正逐渐被预制隔墙所取代。目前对地铁车站而言,大量装配式研究主要集中于车站结构的装配化,对车站内部隔墙的装配式研究较少。根据隔墙的材料特点及地铁车站环境对隔墙进行比选,并对预制内隔墙在地铁工程中应用需解决的问题进行阐述,为后续地铁工程隔墙施工应用提供指导。     

基于抽水试验的基坑渗漏有限元分析

随着地下空间开发不断增加,基坑工程也不断增多,基坑围护结构往往出现不同程度的渗漏,在基坑开挖前预测并处理围护结构渗漏显得尤为重要。结合渗漏基坑的工程案例,分析渗漏基坑的抽水试验水位变化情况,并进一步采用有限元模拟分析基坑渗漏,得到结合有限元方法研究基坑渗漏的分析技术手段,为辅助判断基坑渗漏提供指导和借鉴。     

基于硬化土体模型分析基坑开挖对地铁车站的影响

随着城市化的发展,地铁也越来越密集,在基坑施工时,若基坑周围有地铁存在,考虑基坑施工对地铁的影响就尤为重要。以昆明市某深基坑开挖为实例,基于硬化土体模型,采用Midas GTS软件进行有限元模拟,并与m法计算结果进行对比分析,得出该基坑开挖对地铁区间车站的影响总位移为5.07 mm,提出了地铁车站临近基坑时的基坑支护设计要点,为后续临近地铁车站的基坑支护设计提供依据。     

基坑施工对下卧地铁隧道影响与控制措施

以广州某地铁项目为背景,提出了基坑围护桩基施工对下卧地铁矿山法隧道的锚杆和围岩的扰动;上部明挖基坑的开挖,导致下卧地铁隧道的隆降。为了研究基坑施工期间对下卧地铁隧道结构的影响,通过计算和数值分析,评估施工存在的风险,并采取了控制围护桩桩长和施工工艺、明挖基坑"分段、分层、先撑后挖"的原则控制地铁隧道变形,项目取得了良好效果。可为以后类似工程实施提供参考。