一种基于DGKAD模型的FTP搜索引擎索引算法

为解决FTP资源快速定位问题,提出了基于双字母倒排索引和引入地理位置信息的Kademlia模型（DGKAD）。在Kademlia（KAD）网络中加入了地理位置信息,弥补了KAD网络的层叠网逻辑拓扑和物理拓扑不匹配的问题,提高了网络通信效率;同时,鉴于FTP搜索引擎的检索对象是文件名,使用双字母倒排索引可以避免分词,提高了检索精确率。模拟实验表明,与基于中文分词的标准KAD（CKAD）相比,该算法的资源定位时间减少了约50％,检索查全率提高了约30％。     

汽车智能防追尾控制系统设计

针对汽车追尾事故带来的严重危害,设计了一种汽车智能防追尾控制系统。该系统利用角度传感技术、双目视觉测距及毫米波雷达测距技术对弯道和直道分别进行测距测速,并根据安全距离数学模型推算结果,运用模糊算法对汽车进行速度控制,从而有效地防止追尾的发生。最后通过Matlab的仿真结果证明了控制过程的正确性。该系统还利用Zigbee通信技术对高速和城市运行2种模式进行切换,从而提高了系统应用的灵活性和可靠性。     

无源雷达探测覆盖能力柔性评估建模研究

针对无源雷达作战效能量化评估问题,将有效探测距离、探测覆盖度指数等作为表征无源雷达探测覆盖能力的典型指标,建立了相应的指标体系和指标解算模型;采用基于算子的柔性评估建模方法,设计实现了指标对应的评估算子,并以这些评估算子为基础建模单元,构建了与指标体系完全一致、灵活、适用的算子树评估模型.评估实验结果表明,该模型能够支持无源雷达探测覆盖能力评估解算和影响因素分析,可用于无源雷达作战部署决策等时的多方案优选,对于同类装备作战效能量化评估也具有一定的借鉴和参考价值.     

某型地面雷达可靠性设计方法研究

雷达的可靠性水平直接影响着产品的质量．针对某远程相控阵地面雷达的特殊应用条件,基于地面雷达常规可靠性设计方法,结合理论分析,采用了电磁兼容设计、热设计、“三防”设计等特殊的可靠性设计方法,有效地提高了该雷达的可靠性水平,对其他型号地面雷达的可靠性设计具有一定的指导作用和参考价值．     

一种利用径向速度信息的改进JPDA算法

为解决边扫描边跟踪多频连续波雷达数据互联问题,提出了一种基于目标径向速度信息的联合概率数据互联（JPDA）算法。该算法通过引入目标径向速度信息,进一步限制进入跟踪门相交区域中的虚假量测数量,并对公共测量值权重系数进行调整,进而改善跟踪精度,缩短计算时间,提高跟踪成功概率。仿真结果表明,径向速度信息的运用使得改进的JPDA算法的跟踪性能得到了显著提高。     

电磁环境模拟雷达脉冲宽度建模与仿真研究

为了模拟雷达电磁环境,采用脉冲描述字对雷达电磁环境进行描述,构建了脉冲描述字中脉宽参数的两个数学模型,运用Mallab GUI设计了脉宽模拟软件．模拟软件具有操作方便、界面友好、成本低的优点,用户利用它可设计和控制数据的生成．用模拟软件生成的脉宽数据较逼真,该模拟方法能为模拟雷达电磁环境研究提供参考．     

一种数字阵列天气雷达信号处理系统设计

为了获得气象目标信息参数、为分析湍流等天气过程演变提供更精细的信息、为高质量气象分析提供更好的手段,结合研制的某X波段数字阵列天气雷达,对数字波束形成（DBF）技术、杂波抑制和频域解模糊等问题进行了分析和仿真;探讨了DBF技术在天气雷达中的应用优势,对因波束电扫描使波位变化导致回波信号跳跃而限制IIR滤波器和脉冲对处理（PPP）应用的问题,提出采用频域插补技术来实现地物杂波抑制和保证气象目标券数估计的盾量．最后．给出了天气雷达信号处理系统工程设计方案．     

一种基于时频分析的目标架次识别方法

针对常规窄带雷达无法直接在距离和方位上识别目标架次的缺陷,利用编队目标间距引起的多普勒频率的差异,给出了一种基于时频分析的窄带雷达目标架次识别方法．该方法既有良好的时频分辨特性,同时又能抑制交叉项,因而能对目标架次做出准确的判断．计算机仿真结果验证了该方法的有效性．     

三峡右岸电站拦污栅压差测量系统

三峡右岸电站压差测量系统选用了雷达水位传感器及气泡式压力水位传感器,通过测量拦污栅前后的水位,采用差分方法计算出每台机组的压差值,从测量系统结构、传感器选型、通信组网、压差测量计算等方面阐述了压差测量系统。该系统自2008年11月运行以来,其测量的三峡右岸电站每台机组的拦污栅压差值与实际值一致,现担负三峡右岸电站的机组实际出力及出力预报,拦污栅前清漂等测量预警工作。