天然气水合物抑制剂甲醇回收中结垢机理研究

天然气开采过程中,天然气水合物经常造成管道,设备的堵塞。气田上常采用甲醇作为水合物抑制剂。针对甲醇回收过程中结垢严重的运行现状,采集了现场水样和垢样对其成分进行了分析。以实验数据为基础,结合化学反应机理和结晶动力学机理,研究甲醇回收过程中的结垢机理。进而分析了结垢的影响因素。分析结果表明,甲醇回收过程中的结垢是不相容离子间相互混合以及热力学的变化的复杂结果。溶液中的成垢离子浓度,pH值,压力,温度以及矿化度都会对结垢趋势产生影响。     

唐钢南区高炉水渣系统优化

唐钢南区高炉水渣处理系统采用明特法,经过长时间的运行,暴露出一系列的工艺设备问题。通过观察与研究,对该系统进行了技术改造,保证了水渣系统的正常运转,确保了高炉生产正常运行。     

4种戊唑醇剂型对大型溞的急性毒性评价

为评价不同剂型戊唑醇对大型溞的急性毒性,筛选出环保剂型,减少农药对生态环境的影响。采用半静态法测定95%戊唑醇TC、50%戊唑醇SC、250 g/L戊唑醇EW、80%戊唑醇WP、85%戊唑醇WG对大型溞的急性毒性,并根据我国农药环境安全评价分级标准进行毒性分级。结果表明,95%戊唑醇TC、50%戊唑醇SC、250 g/L戊唑醇EW、80%戊唑醇WP、85%戊唑醇WG对大型溞的EC_(50)值(48 h)分别为8.396、1.374、3.587、5.989、2.067 mg/L,戊唑醇4种剂型产品对大型溞皆为中等毒。     

兴隆山楂始花期预报模型的构建

利用20年山楂始花期和地面气象观测资料,采用相关分析法分析花期与气象因子的相关性。结果表明:影响山楂始花期的因子为10 cm地温和最高气温,采用逐步回归法构建的回归方程效果较好,可应用于实际。     

胖头泡蓄滞洪区动库容调洪方法研讨

为了满足全国重点地区洪水风险图编制项目实施方案要求,紧密结合松花江流域防洪体系中的胖头泡蓄滞洪区实际情况,本次重点研究基本资料要求较低,而且较简单易用、计算精度较高的虚拟多库串联线性水库法,解决非线性的动库容调洪计算问题,即把蓄滞洪区划分为多个虚拟串联的线性水库(可以采用常规的静库容法调洪计算),并采用联立求解明渠非均匀流方程(天然河道水面线方程)与水量平衡方程,进行串联线性水库逐级连续调洪计算后,可以求得近似的动库容调洪计算成果。     

改性CA-CP抑菌薄膜的制备与性能表征

以低密度聚乙烯(LDPE)为基材,丙酸钙(CP)和改性抑菌树脂(CA)为添加剂,通过共混、挤出-吹塑工艺制备改性CA-CP抑菌薄膜。研究了CP浓度为0,0.8%,1.8%,2.8%和3.8%对改性抑菌薄膜抑菌性能,力学、光学性能,透气、透湿性能,微观形态及红外图谱的影响。结果表明,CP的添加,提高了改性CA-CP抑菌薄膜的雾度、阻隔性及抑菌性,降低了薄膜的透光率。当CP含量≥2.8%,改性CA抑菌树脂含量为0.2%时,薄膜的阻隔性能和抑菌性能较好,可以作为一种活性包装材料,应用到食品的抑菌保鲜中,延长食品货架期。     

管线腐蚀的切向投影等效面积因子描述方法

以油井采出液管线、注水管线以及外输油管线腐蚀为研究对象,统计分析近百例管线腐蚀深度、长度、宽度以及腐蚀形态与腐蚀切向投影面积的关系。依据腐蚀深度、长度、宽度以及腐蚀形态特点,提出了四种腐蚀形貌类型划分方法,以及各类腐蚀切向投影面积因子的取值范围及计算方法,并结合腐蚀深度临界值3.5mm、腐蚀长度临界值40mm以及四种腐蚀形貌类型特点,给出了一种更精确的新等效面积因子的取值方法;将新等效面积因子应用于ASME B31G-1991和ASME B31G-2009的计算方法中,其结果与试验数据的残差平方和以及误差分布稳定性明显优于固定取值的面积因子。提出的管线腐蚀切向投影新等效面积因子的适应性和准确性优于ASME B31G-1991和ASME B31G-2009方法的规定值。     

具有交换偏置的Fe3O4/FeO核/壳纳米材料的简易制备

Fe_3O_4在氢氩混合气氛下(10%H_2/90%Ar)可以通过一步固相反应法轻微还原生成Fe_3O_4/FeO核/壳纳米材料,上述结果已经在X线衍射仪、X线光电子能谱、高分辨透射电镜的测量结果中得到验证。Fe_3O_4/FeO核/壳纳米材料分别受外磁场和零磁场冷至200 K以下时,发现样品受外磁冷下的磁滞回线有明显的向左偏移现象,即交换偏置。另外,纳米材料的交换偏置效应随测试温度升高而减弱,此现象归因于材料界面处的铁磁耦合作用。这种制备方法可能会对其它具有交换偏置现象复合材料的研究提供一种简单有效的实验依据,并有望在交换偏置现象调控方面提供进一步研究。     

加速度对动态汽车衡称重结果的影响研究

动态汽车衡是高速公路收费站计量称重系统中的关键设备,通过受力分析,建立汽车通过动态汽车衡时的力学数学模型并与试验数据进行对比,研究加速度对动态汽车衡的称重结果影响,为动态汽车衡的优化提供参考。