汽车发动机传感器教学实验台的设计

阐述了AJR型电控发动机传感器实验台的设计思路和结构特点。所完成制作的实验台既能直接检测各个传感器的静态参数,也能借助汽车诊断仪和示波器等仪器检测数据流和波形等动态参数,还能对相关传感器设置故障,为电控发动机标准信号的检测和故障诊断提供操作平台。最后对实验台进行了调试运行,运行结果表明实验台设计达到预期目标,能满足实际教学要求。     

帕萨特五速电控自动变速器几种常见故障的维修工艺研究

帕萨特五速电子控制自动变速器是一款集机、电、液一体化的技术成熟,控制较为先进的自动变速器,其机械传动结构及液压控制系统结构相对来说比较复杂,因此其故障率较手动变速器要高,维修难度也较大。论文重点对该变速器常见的变矩器打滑、限压阀故障、换挡冲击等主要故障进行诊断和维修工艺分析,并编制出故障诊断流程图、维修工艺流程图。     

市场经济条件下油气需求预测集成系统研究

在市场经济条件下开展油气需求预测活动，无论对于宏观能源管理还是对于油气生产企业来讲都是至关重要的，因此，对油气需求预测方法进行了讨论，首先从预测的经济环境，预测方法与预测数据等方面，指出了现存的一些预测方法和结论的不足之处；其次提出了油气需求预测集成系统的概念，分析了该系统的性质，说明了与传统预测模式的不同之处；最后阐述了建立油气需求集成系统的途径。     

实现多层混合刻蚀薄膜大面积均匀的方法浅探

采用多层光刻工艺结合氩离子铣的混合刻蚀方法，刻蚀高Ｔｃ超导ＹＢａＣｕＯ／ＺｒＯ２（１００）薄膜图形，取得了较好的结果。在进行氩离子镜的工艺步骤中，使用普通氩离子铣设备（离子束斑极不均匀），但采取了一定的措施─－使被刻样品在刻蚀台座上可移动，模糊地实现了薄膜的相对＂大面积＂（直径φ≥２０ｍｍ）均匀刻蚀─－可同时刻蚀２～３片６ｍｍ×１０ｍｍ薄膜，并且被刻蚀部分表面起伏约在１０ｎｍ左右。图形样品的最小线条达２μｍ，其Ｔｃ、Ｊｃ人与刻蚀前薄膜的Ｔｃ、Ｊｃ相当，即：ＴＣ为８５～９０Ｋ，Ｊｃ～１０６Ａ／ｃｍ２（在７７Ｋ下）。     

既有桥梁对相邻车-桥系统气动力的影响分析

为了研究既有桥梁对相邻车-桥系统气动力的影响,通过节段模型风洞试验,测试了考虑、不考虑既有桥梁干扰工况下相邻车-桥系统的气动力系数,数值模拟了作用在车-桥系统上的抖振力时程,并计算了抖振力极值。结果表明:既有桥梁对相邻车-桥系统气动力的影响显著,导致部分工况下列车、桥梁的气动力显著增大,结构设计中应充分考虑邻近桥梁的气动影响;车-桥系统中列车的气动力受既有桥梁的影响更大;受既有桥梁影响,不同工况下,列车横向力系数最大增幅、减幅分别为39.3%和-143.1%,列车升力系数最大增幅、减幅分别为52%和-68.2%;不同工况下桥梁阻力系数均减小,且最大减幅为-22.4%;迎风侧列车抖振横向力、抖振升力幅值均显著增大,背风侧列车抖振力幅值变化相对较小;桥梁抖振力阻力幅值减小,抖振升力和抖振升力矩幅值略有增大;列车抖振横向力、抖振升力的极值增幅分别为35%和67%;桥梁抖振阻力的极值减幅为-22.9%,抖振升力、抖振升力矩的极值增幅分别为48.5%和37.5%。     

Hibernate框架下信息系统数据初始化问题的研究

由于对象关系映射(ORM)采用了一种完全不同的数据访问方式,为了使原有信息系统的数据迁移到采用了ORM框架的新系统后仍然保持数据的完整性和一致性,使用poi读取excel文件的结构化数据,使用java反射技术将读取的数据组装成对象。使用开源的ORM框架Hibernate将对象导入数据库中。结果表明该方案可以保证信息系统初始化后数据的完整性,从而解决了采用ORM框架的信息系统数据初始化问题。     

时滞系统方法的网络控制系统的研究

针对普遍存在的采样器和零阶保持器异步这一现象,研究了该类网络控制系统的状态反馈控制问题。首先,以事件驱动的零阶保持器的更新时刻为时间标识,并考虑到网络的诱导时延和数据丢包,建立网络控制系统的采样闭环模型,并转化为状态中连缀着两个时滞变量的时滞系统。然后,利用相应的时滞系统方法,对闭环网络控制系统进行了稳定性分析和控制器综合。最后,通过仿真实例验证了所得结果的正确性。     

紧身女裤臀部合体性研究

通过现行常规裤片形态与人体下肢形态比对分析,认知臀部不合体弊病的成因,采用体表复制获得紧身女裤的原始裤片形态。将展平变形后原始裤片再与常规裤片对比分析,得到有前后挺缝线纵向分割款式的紧身裤片理想形态,找到无前后挺缝线纵向分割款式的裤片形态改进部位和改进参数。在改进裤片结构形态的同时,指出了影响裤子臀部合体性的关键部位,总结了对一般体型而言且强调合体优先的场合,裤子臀部关键部位制版参数,为裤装企业寻求裤装产品款式变化、品质改善的方法、过程和制版参数提供依据。     

基于UBI减少车险信息不对称问题的研究

通过引入RS模型分析发现,当把可监控驾驶行为的UBI作为附加险时,能够分离风险类型并减少信息不对称.与传统车险品种对比,自愿型UBI保险使低风险类型不再遭受信息不对称带来的效用损失,2种风险类型在精算公平保费基础上得到完全覆盖.此外,UBI车险为高风险类型提供了经济激励,使其减少不良驾驶行为.研究表明:对中国车险市场而言,适合国情的UBI车险产品能够使整个市场朝着绿色健康方向发展.