直升机座舱加温系统热负荷计算及试飞验证

座舱热负荷是环控系统设计的重要依据之一，也是热舒适性的必要条件。本文建立了直升机座舱加温系统热负荷的计算模型，得到了飞行包线内不同舱温下的理论热负荷及其变化曲线，并通过试飞数据分析对比，验证了模型的可靠性。     

零件工艺性对加工质量和加工效率的影响

产品工艺性设计是产品设计中的重要一环,零件不但需要满足设计要求,而且应该具有良好的机械加工工艺性。如果零件工艺性不好,一方面会造成加工困难;另一方面,零件质量也无法得到保障。对加工阶段产品工艺性进行研究,详细分析产品工艺性对加工质量及加工效率的影响。     

某直升机尾桨叶根部段疲劳试验标定技术研究

尾桨叶根部段疲劳试验中挥舞和摆振方向存在耦合关系,为研究挥舞系数和摆振系数的相互影响关系,采用惠斯通全桥接法在尾桨叶根部段挥舞和摆振方向上进行贴片,在剖面预扭角下标定出测量剖面的摆振和挥舞系数,再采用解耦方式得出挥舞和摆振解耦系数。通过对比分析解耦前后挥舞和摆振系数,得出摆振系数和挥舞系数相互影响关系,为后续类似试验标定提供参考。     

挂载装置测试系统设计与实现

根据目前民用直升机挂载装置的测试需求,设计了一款新型挂载装置测试系统。该系统实现对挂载装置的控制,并监控随动系统的实测数据,将采集的数据以数值和曲线的方式显示在软件界面,同时将控制指令数据和监控数据保存在数据库,用于历史数据查询等功能。测试结果表明,该系统运行稳定可靠,满足测试需求,具有一定的应用前景和价值。     

直升机旋翼转速监测系统故障分析及改进研究

针对直升机旋翼转速监测系统虚警问题,对旋翼转速磁传感器及旋翼转速信号处理器工作原理进行了介绍,并分析了出现虚警的机理。在此基础上,提出改进旋翼转速信号处理器信号采集电路的设计方案。经地面及飞行试验验证表明,改进电路可以有效降低虚警率。     

某无人直升机地面检测软件设计与实现

针对在地面环境下对无人直升机机载设备检测的要求,基于Qt平台设计并实现了地面检测软件。软件基于模块化设计思想,采用串口通信,实现了数据解析、机载设备数据显示、航线上传和参数标定等功能。通过地面试验验证,该软件运行良好,很好地完成了地面检测的功能,并有很好的扩展性。     

旋翼天平原位校准的不确定度分析

旋翼天平原位校准中,校准不确定度是最核心的技术指标。根据实际工况环境,研究了原位校准方法,研制了原位校准装置,重点介绍了机械设计结构,梳理和明确了不确定度来源,最后完成了旋翼天平的首次原位校准测试工作,并依照规范的方法进行了原位校准不确定度评价,结果表明：校准装置性能达标,各力值分量相对校准不确定度均优于0.1%,各力矩分量相对校准不确定度均优于0.3%。     

变频器驱动下永磁同步电机效率优化的方法

作为变频冰箱压缩机的核心动力部件,永磁同步电机的效率问题直接影响着压缩机的整机能效。为解决现有变频压缩机电机效率优化不便的技术问题,本文提出了一种变频器驱动下永磁同步电机效率优化的方法,该方法可以在压缩机整机设计完成后,通过调整变频器EEPROM参数PID控制初始值,进而对永磁同步电机效率进行优化。实验结果表明:本文所提出的方法可以灵活地运用于任意的变频器,不仅可以有效地提高永磁同步电机功率因素和电机效率,而且可以大幅度地提升压缩机的COP值,从而降低变频压缩机的整体设计难度,具有广阔的市场前景。     

基于RTK定位的差分卫星引导技术研究

实时动态定位(RTK)是一种基于卫星载波相位观测值的实时动态定位技术,理论成熟,应用广泛,并具有精度高、可在全球和全天候使用等特点。为满足舰载无人直升机全自主精确着舰的要求,机载端引导系统需要获取移动甲板精确的相对位置。针对以上应用场景和要求,对基于RTK定位的差分卫星引导技术进行了研究,包括系统总体设计、RTK算法设计和软硬件实现。通过对舰面试验和飞行试验进行验证,表明所设计的系统在无人直升机着舰过程中能提供0.03 m以内的定位精度,满足全自主着舰要求。     

高速直升机光电任务系统需求分析

本文为适应高速直升机这种新型的作战平台,针对性的开展了光电任务系统需求分析,主要包括气动特性、隐身性改进设计需求,远距探测识别与系统集成度需求及智能化发展需求几个方面,旨在以需求牵引技术,充分发挥高速直升机侦察监视、低空突袭的作战优势。