行波法在电气化铁道牵引网故障测距中应用的可行性研究

根据电气化铁道牵引网的各种供电方式,在具体分析的基础上,讨论了行波法在电气化铁道牵引网故障测距中应用的可行性,并对一些需要考虑的问题作了初步的探讨.     

异步电动机直接转矩控制的仿真与分析

在研究和分析直接转矩控制原理的基础上,利用图形仿真工具Matlab/simulink完成了直接转矩控制系统的六边形磁链控制方法和近似圆形磁链控制方法的仿真实验。结合直接转矩控制的算法,通过改变控制系统中直接影响电机性能的转矩滞环调节器和磁链滞环调节器的参数,对仿真结果进行了具体分析。验证了直接转矩控制系统方法的可行性和有效性,并且分析了参数的改变对电机运行性能的影响,同时给出了在基速范围内两种控制方法实现平滑切换的仿真结果。     

一种基于现场总线的新型电源备自投实现方法的研究

传统上变电站一般采用一套单独的装置实现备自投功能,较多的交流量和开关量必须接入装置,同时还必须有足够的开出量控制相应的开关,二次回路接线十分复杂,电缆很多,其中很多量又和变压器测控单元重叠,大大浪费系统资源.该文立足于现场总线,利用两套主变测控装置,在取消备自投单元的基础上,实现了备自投功能,可使变电站综合自动化系统的造价减少了10%左右.     

三相变四相变压器在AT供电系统中的应用研究

给出了三相变四相变压器在电气化铁道AT牵引变电所中的接线形式，针对不同负荷条件下的负序电流进行了计算和分析，以曲线形式描述了三相侧电流不对称度的变化规律，分析了三相变四相变压器在电气化铁路应用中的容量选择问题。与其它牵引变压器相比，三相变四相变压器具有较好的结构和平衡特性，可以用于电气化铁路AT供电。     

几种削减变压器励磁涌流的方法

变压器在空载合闸时将产生很大的励磁涌流,这种励磁涌流对变压器的稳定运行极为不利。为削减这种励磁涌流,提出了3种方法:控制三相开关合闸的时间法,内插电阻法和改变变压器绕组的分布法。理论分析和实验表明,这3种方法各有其优缺点,都能有效地削减励磁涌流,前两种方法的可行性更好。     

重载电力牵引系统馈线保护及故障点测距苦干问题与对策

本文分析了重载电力牵引供电系统在机车再生制动、机车过电分相等运行工况及接触线／正馈线断线接地故障时,馈线保护的动作行为,提出了一种自适应距离继电器。同时分析了目前ＡＴ供电系统采用的“ＡＴ中性点吸上电流比”原理的故障测距装置在经济性、可靠性、适用性和精确性等方面的不足,介绍了一种新型的故障点测距装置。     

变压器绕组变形在线监测方法的改进

提出一种无需空载调零而是在不同负荷电流下测量两次的在线监测变压器短路电抗的方法并给出了仿真计算结果 ,还根据变压器后备保护与短路电抗在线监测所需的交流输入量相同的特点 ,设计了在微机型变压器后备保护装置中实现短路电抗在线监测的软件流程     

基于差动电流正弦曲线拟合波形的变压器保护原理

以变压器的磁化特性曲线为基础，对比分析了变压器差流为涌流和非涌流时的波形特点，进而提出了一种基于差动电流正弦曲线拟合波形的变压器保护原理。为了更能体现励磁涌流的特征和减少拟合波形幅值的计算误差，建议取拟合角度为差动电流峰值时的角度最为合理。给出了拟合波形幅值的计算方法，并讨论了减小计算误差的方法。大量数字仿真结果表明，所提出的原理可以快速、有效地区分励磁涌流和内部故障电流。     

参数辨识在SCOTT变压器保护中的应用

牵引变压器是牵引供电系统中重要的电气设备,变压器电流差动保护的核心问题是励磁涌流和内部故障电流的识别,目前的识别方法存在误动作的可能性,结合辨识理论和最小二乘算法,提出了基于参数辨识的SCOTT变压器保护原理。该方法能有效地区分牵引变压器内部故障与励磁涌流。     

500 kV交流长线路稳定性及其提高措施研究

着重研究了含500 kV交流长线路的电力系统稳定性,提出了一系列提高500 kV线路输电能力的措施.详细模拟了传输功率一定的情况下,采用不同措施时系统的稳定情况.仿真计算的结果表明:增加交流通道的回路数、增加中间开关站可改善网络结构,提高系统稳定性.静止无功补偿器的动态性能与其安装地点有关,单独使用效果不明显.采用串联补偿器或静止无功补偿器与串联补偿器结合的方式可以有效提高系统稳定性,扩大线路输送容量.