电气化铁道馈线保护误动原因分析及改进

本文分析了再生制动机车和安装有滤波器的机车运行的电气化铁道线路上馈线保护装置误动作原因，进而根据牵引负荷特点提出了一种新型阻抗继电器算法和一种改进型△Ｉ继电器算法，最后，通过计算机仿真，给出了改进型△Ｉ继电器的整定原则。     

基于三相变四相变压器的新型同相牵引供电系统

电气化铁道牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功;各供电区段需要用分相绝缘器分断,制约了高速、重载铁路的发展。该文提出的基于三相变四相变压器的新型同相牵引供电系统,不但可以解决以上问题,而且具有省自耦变压器,平衡变换装置结构简单、易控制、平衡效果好,变流器各桥臂负荷均衡,通信防护效果好,综合经济技术性能优越,工作可靠等优点;文中讨论了平衡变换原理,给出了补偿电流检测与有源滤波器控制方法。分析和仿真证明提出的平衡方式、检测与控制方法是正确的,同相供电系统方案是可行的。     

基于线性插值法的SMV丢包处理措施研究

研究了当间隔层保护、测控等IED使用线性Lagrange法重采样时,出现合并单元传入数据丢包的异常处理措施。讨论了工程中2种常用的数据丢包补偿措施,鉴于线性插值法运算量小、实时性较好的特点,提出一种基于线性插值法的新型补偿方法,分析了各种措施的采样误差,考虑到谐波对补偿措施的影响较大,仿真了稳态和暂态情况下各种措施的采样误差。由于保护测控装置对部分谐波的测量要求较高,仿真了经过3种补偿措施后各次谐波幅值和相位的误差。通过仿真比较,证明新提出的丢包补偿措施更加精确,最终提出了在连续丢包的情况下合理可行的处理方案。     

优化牛顿-拉夫逊算法雅可比矩阵的正交预处理方法研究

预处理雅可比矩阵可以大大改善潮流计算方程的收敛性和速度,而寻找有效的预处理方法则是关键.研究了预处理的基本原理,以最低条件数为主要依据,提出正交方法预处理雅克比矩阵,相对于目前较为流行的P-Q分解法,理论上更加简单且操作方便.借助Matlab仿真工具,预处理几个典型的IEEE多节点系统,验证了正交预处理方法相对P-Q方法,计算时间更短但具备相当的有效性和适用范围.     

基于数字图像处理的自耦变压器绕组故障诊断仿真研究

为进一步从绕组频率响应曲线中提取更多丰富和准确的诊断信息,对一台高铁自耦变压器进行故障模拟和频率响应仿真,并通过数字图像处理技术对其极坐标图进行故障特征提取,通过对故障特征的不相似性度量提出了综合考虑绕组幅频和相频特性的故障分析方法,为高铁自耦变压器的绕组故障诊断提供了更多可供借鉴和参考的方法。     

牵引变压器绕组改进型频率响应建模与径向变形故障分析

以一台QYS-R-(31500+25000)/220牵引变压器为研究对象,提出一种基于集总参数电路的考虑绕组间全电容参数的改进型频率响应模型,通过与实测曲线进行对比,验证了模型正确性;然后对变压器的牵引绕组和高压绕组分别进行了向内的曲翘变形和向外的鼓包变形这2种径向变形故障仿真,重点分析了不同变形故障对电容参数的影响;最后通过对变化的频率响应曲线进行分析。分析结果表明:牵引变压器牵引绕组和高压绕组发生径向变形故障时,特征诊断频带不同,但在各自的特征频带内频响曲线呈现相同的变化规律,即随着故障程度的增加,频率响应曲线向低频方向移动,并且幅值不断增大。     

应用SPComm实现模拟屏与监控主机的串口通信

针对引进的马赛克模拟控制屏和原有的微机运动系统（SCADA系统）的远方终端（RTU）互不通信问题，开发了一套实现模拟屏和监控主机通信的软件，介绍了该软件开发的硬件环境，软件结构，主程序框图和模拟屏通信程序框图，测试证明，该串口通信软件能达到设计要求，并为支持不同的通信夫约的设备之间通信提供了值得借鉴的方法。     

基于故障分量相关分析的供电牵引网异相短路保护

基于对异相短路的分析，发现两相电流故障分量波形呈现反向对称性，可利用相关分析法快速提取此特征。根据供电牵引网特点，建立了基于两相电流故障分量波形的相关分析识别异相短路的保护新方法。基于MATLAB的仿真分析和实际短路故障数据分析表明，该方法对该类型短路具有良好的识别能力，可在牵引变电所保护系统中配置该保护。     

高速动车组再生制动下网侧电流谐波特性分析

电气化铁路牵引负荷是电力系统中的主要谐波源之一,再生制动下的动车组所带来的谐波问题表现突出。根据高速动车组CRH2工作原理,建立动车组再生制动工况时网侧电流谐波模型,利用双边傅里叶级数法,给出了负荷再生制动时网侧电流谐波与再生功率之间的关系。并基于Matlab/Simulink建立CRH2仿真模型,通过对不同再生制动功率下列车电流频谱仿真分析,验证了理论分析结果,并得到了谐波分布随再生制动功率的变化规律。