润滑油添加剂—抗泡剂

润滑油中产生泡沫会给使用带来一系列影响,不仅会发生气阻和断流现象,而且还会出现疲劳磨损和润滑油油品消耗增大等问题,因此,要求润滑油具有良好的抗泡性能。简要分析了泡沫形成的原因及危害,阐述了三种抗泡方法及其作用机理,列举了抗泡剂的常用类型,得出复合抗泡剂具有良好发展前景的结论。     

航空涡轮发动机润滑油与发动机匹配性分析

对比分析了航空发动机润滑系统和润滑油的工作特点和匹配性,并对导致航空润滑油性能衰变的因素做了简要梳理,最后对未来航空润滑油的性能提出了要求。     

航空运输集装托盘脱胶监测的概率成像方法

为了提高航空运输集装托盘使用的安全性与经济性,针对航空运输集装托盘脱胶监测技术的空白,提出了一种基于损伤概率成像方法的航空运输集装托盘脱胶监测方法.该方法首先使用损伤散射信号包络损伤因子计算方法求取各激励-传感通道上的损伤因子,然后使用损伤概率成像方法获取被监测区域的结构损伤概率图像,最后使用概率坐标加权算法计算出航空运输集装托盘脱胶的位置坐标.自制了一块试件对该方法进行了实验验证.实验结果表明:基于损伤概率成像方法的航空运输集装托盘脱胶监测方法可以对航空运输集装托盘脱胶进行不依赖信号传播速度的成像定位,定位误差不大于2 cm.     

碳纳米管/炭黑环氧树脂的制备与性能研究

使用CNTs和炭黑一同复合来改性善环氧树脂的性能,主要考察了固化剂用量、促进剂用量、碳纳米管/炭黑用量、超声时间和稀释剂用量对复合材料的导电性能和力学性能的影响。结果表明,加入环氧树脂2%~3%的碳纳米管/炭黑后能显著提升复合材料的导电性能和力学性能,通过多组分复合改性可以得到低成本高性能的环氧树脂材料。     

润滑油中微量水分的测定

应用SC-3微量水分测定仪测定润滑油中的水分含量,不同油品的吸水能力不同。探讨了环境湿度、存放时间对样品水分检测结果的影响,实验数据表明,环境湿度越大,存放时间越长,油品中含水量越高。本方法测定结果准确、重现性好、操作简单,满足测定要求。     

无硫磷钼酸酯作为抗氧添加剂与胺类抗氧剂的协同性能

以大豆油、二乙醇胺和三氧化钼为原料,合成了油溶性无硫磷有机钼酸酯(ME)。通过差示扫描量热实验(DSC)和薄层油膜微氧化实验(TMOT)考察了ME在聚α-烯烃(PAO)基础油中的抗氧化性能,以及与胺类抗氧剂的协同性能,并借助傅里叶红外变换光谱仪(FTIR)和气 质联用技术(GC/MS)分析了油样的氧化程度和p,p′-二异辛基二苯胺(DODPA)的含量变化。结果表明,ME与二苯胺(DBN)、p,p′-二异辛基二苯胺(DODPA)、苯基-α-萘胺(PNA)均具有抗氧协同作用,其中ME与DODPA的协同效果最好,两者复配能有效减少油样的质量损失、抑制沉积物的产生。GC/MS分析表明,ME能够有效降低DODPA的损耗速率,延长其抗氧作用时间,两者表现出良好的抗氧协同性能。     

高温下金属Fe对烃类航空润滑油理化性能的影响

利用高温氧化模拟装置,研究烃类航空润滑油在添加和不添加金属Fe时,在不同温度下反应油样的外观、黏度以及酸值的变化,并使用GC/MS分析对油样组成结构进行分析。结果表明:高温氧化反应后,相比未添加Fe的油样,添加Fe的油样颜色更深、黏度更小、酸值更高,说明添加金属Fe大大加快了油品的变质。GC/MS分析表明:油品高温氧化过程中不仅产生了大量小分子烷烃、烯烃类物质,还生成了少量醇、酮、酸、酯等化合物,正是由于这些物质的形成,造成了油样颜色、黏度以及酸值的衰变。     

淮南中温煤焦油的分离及GC/MS分析

采用超声辐射和索氏萃取相结合的方法,利用不同溶剂对淮南中温煤焦油进行分级萃取,并利用GC/MS测定分析各级萃取物的化学组成。结果表明,两级石油醚萃取物(E1和E2)中共检测到242种组分,主要成分是2～4环芳烃及含氧化合物,且含氧化合物中含有较多的酚类物质。甲醇和乙醇萃取物(E3和E4)中没有检测出任何化合物,说明利用分级萃取的手段可以有效的对焦油中族组分起到粗分离作用。     

化石资源中生物标志物的研究与分析

生物标志物记录了原始生物母质的特殊分子结构信息,具有特殊的标志性意义。以揭示化石资源中的生物标志物为出发点,分析比较了3类典型的生物标志物,即类异戊二烯、萜类和甾类。重点阐述了生物标志物研究进展,包括化石资源中生物标志物的生物来源、成因及成熟演化等特征,具有重要的有机地球化学意义。     

应用MATLAB快速测定轻质油品的视密度

轻质油品在储存、输转、销售等各环节中需要测定油品的视密度,受限于天气状况、场地条件、技术人员要求等诸多因素,油品视密度的测定往往需要经历取样、测温等环节由技术人员在(化验)室内才能完成。本文基于MATLAB的曲线拟合方法处理三组视密度-试验温度数据,给出了反映视密度随试验温度变化的一元线性方程,并通过试验进一步确认了视密度拟合值的相对误差可控制在0.55%以下,这样在现场或控制室通过准确测定油品的温度便可以快速测定并掌握油品的视密度,该方法便捷、快速、有效。