倾斜煤层沿空掘巷煤柱变形特征分析

相同地质条件和支护强度下的沿空巷道,由于所处位置不同,受力状况不同,表现出来的巷道变形也不同。倾斜煤层内施工的沿空巷道,较高的一帮比较低侧一帮变形大得多,支护时应区别对待。增加巷帮腰部支护,提升护表支护刚度,可以有效控制帮部鼓出量,减少对肩窝和底角锚杆的断裂破坏。     

组合降采样极限学习机

设计了一种针对不平衡数据集的学习机,即组合降采样极限学习机(EUS ELMs)。当训练数据集不平衡时,普通分类器对少数样本的分类敏感性较低,而给予多数样本过度关注。针对这种问题,将组合降采样结构与极限学习机(ELM)结合起来,形成一种新的组合学习机。该学习机继承了组合降采样结构对样本选择的依赖性小的优点,和极限学习机分类效率高、耗时短的优势,而且可以通过不同的参数设置控制对少数样本的关注度,根据使用者需求获得不同分类效果。     

反应釜夹套多介质智能切换控制系统设计

为了解决反应釜夹套内多种介质切换时易因操作失误引起介质混乱的问题,提出了反应釜夹套多介质智能切换控制方案。在生产过程中进行升/降温操作时,程序通过介质标识位自动识别夹套内的当前介质,并通过压空操作时间标准判断夹套压空终点,可以自动完成介质压空及切换等操作。实际应用表明:该方案提高了夹套介质切换的可靠性。     

从某空分项目施工图设计谈设计质量控制

结合某空分项目的施工图设计工作,从设计文件输入、内部设计文件管理、专业设计质量控制要点、设计文件修改标记、设计文件会签等七个方面,讨论了设计质量控制的必要性,总结了在详细设计阶段,如何有效执行设计质量控制的措施和程序。     

提升空分装置运行稳定性的实践

由于机组的型式、容量、设计、制造、操作维护等各方面不同,且制氧生产时常受到外部用气量变化的影响,制氧机组运行的稳定性不易维持。针对制约机组安全稳定运行的瓶颈问题分析研究,采取措施,取得了较好效果。     

浅谈安徽省淮河干流河势稳定影响的因素及措施

一、基本情况安徽省淮河干流上自洪河口,下至洪山头,河道全长418km,属于淮河中游,流经安徽省11个县(市),沿河两侧湖泊洼地交错,河流在湖洼间蜿蜒穿行。洪河口~正阳关河段两岸为岗地,平均坡降0.350000。正阳关~蚌埠河段北岸为淮北平原,南岸为丘陵边缘,受峡山和荆涂山两个节点控制,平均坡降0.30000。蚌埠~浮山间北岸为平原,南岸为丘陵边缘;浮山以下两岸为岗地,受浮山节点控制,平均坡降0.20000。     

经济要闻

政府工作报告令人振奋3月5日上午9时,第十三届全国人民代表大会第四次会议在人民大会堂举行开幕会,国务院总理李克强作政府工作报告。“过去一年,在新中国历史上极不平凡。”在回顾2020年工作时,李克强总理提到:1.经过艰苦努力,率先实现复工复产,经济恢复好于预期,全年国内生产总值增长2.3%,宏观调控积累了新的经验,以合理代价取得较大成效。2.实施阶段性大规模减税降费,与制度性安排相结合,全年为市场主体减负超过2.6万亿元,其中减免社保费1.7万亿元。     

R1233zd(E)在离心式冷水机组中的应用研究

针对使用R1233zd(E)的离心式冷水机组,从诸如压缩机气动设计的优化、配置优化、磁浮轴承新技术的应用以及换热器和吸排气管路的优化等多角度进行深入研究,从而在全新设计的离心式冷水机组YZ上充分体现使用R1233zd(E)的能效优势。     

大新锰矿复杂空区群三维数值模型构建方法及胶结充填治理研究

矿山岩土工程数值分析中研究复杂空区群三维数值模型构建方法对空区治理具有现实意义。为精确分析矿山地下工程围岩移动和应力变化规律，特别是不同采矿方法形成的复杂空区的稳定性和矿柱应力变化，提出了3DMine-Surfer-Rhino-ANSYS-FLAC3D多软件联合建模方法，解决了复杂空区群三维数值模型构建和大数量小尺寸矿房矿柱网格剖分问题。以广西大新锰矿矿体开采为案例，构建了留矿法与房柱法形成的采空区的三维数值模型，模拟分析空区的稳定性和决策胶结充填治理方案。研究结果表明：（1）大新锰矿留矿法开采的空区部分顶柱有垮落风险；（2）房柱法开采的空区部分矿柱变形大，有塑性破坏；（3）对于胶结充填留矿法的空区，隔一充一充填方案治理效果更好，在治理初期地表沉降更小。     

水空两栖涵道风扇推进器推力理论分析及实验验证

由水空两栖机器人的应用需求出发,从理论计算、仿真以及实验三方面设计了一种涵道风扇推进器.通过理论计算,分析了风扇和电机在2种介质中的工作曲线,提出了风扇推力系数和转矩系数的预估模型.通过选取适当的预估参数,得到了风扇和电机的设计参数.根据理论计算结果,选取了一种较为合适的风扇和电机的组合方式.为了验证理论计算的可靠性,对仅考虑扇叶的理想情况进行了CFD(计算流体动力学)仿真分析.为了研究实际的涵道风扇推进器的工作情况,还对考虑涵道整体表面结构的实际情况进行了CFD仿真分析.最后,对该组合方式的涵道风扇推进器进行了实验,得到了涵道风扇在水下和空气中的实测推力系数分别为1.47×10-4和2.48×10-4,实际情况下仿真结果与其的相对误差分别为10.9%和3.6%,接近于实验本身的不确定度;得到的空气中的推力可达55 N以上,水下推力可达245 N以上,均可以满足2种介质中的使用要求.