主动脉夹层动脉瘤误诊为神经系统疾病分析

目的分析主动脉夹层动脉瘤的误诊原因,提高确诊率,减少误诊。方法回顾性分析我院2005～2008年收治并误诊的7例主动脉夹层动脉瘤的临床资料。结果7例误诊为脑梗死患者后经心脏彩超、颈部血管彩超检查方确诊为主动脉夹层动脉瘤。结论提高对本病的警惕,掌握其病理基础和病理生理特点,及时行超声心动图、颈部血管彩超、心脏彩超、增强螺旋CT、MRI、主动脉血管造影等检查可协助诊断。     

喷气燃料抗静电着火性的研究

对喷气燃料中影响静电产生和积聚的因素进行了研究,并对其抗静电措施进行了探讨,对各国所用的抗静电剂进行了对比,着重阐述了抗静电剂在喷气燃料中的应用情况。     

大厚度压力壳自动埋弧焊控制系统的PID调节

对大厚度压力壳自动埋弧焊高度跟踪系统,应用计算机实现了ＰＩＤ控制算法和参数整定;采用数据滤波的方法,对离散数据进行平滑处理,消除随机干扰对系统的影响。试验表明,控制系统具有较高的跟踪精度。     

如何正确理解与选定组合机床的柔性

在回顾柔性组合机床的发展和大量生产走向柔性化的同时,指出在我国机械制造业生产水平条件下可调可变组合机床仍然有它的应用领域。     

基于身份的指定验证者签名新方案

在现阶段的指定验证者签名中主要存在执行效率低、安全性不高等问题,因此设计出安全、高效的指定验证者签名方案具有重要意义.在借鉴现有方案的基础上引入基于身份的签名方案,提出了一个新的基于身份的指定验证者签名方案.对新方案的安全性给予分析和证明,同时给出了方案的计算量代价,结果表明新方案可以满足指定验证者签名的性质,同时克服了指定验证者签名中存在的可委托性缺陷.     

电动轮矿用自卸车轮边减速器抗微点蚀重要性研究

电动轮自卸车是当前大吨位自卸车的主力军,轮边减速器对电动轮的控制、传动、行走尤为重要。选取了以小松930E为代表的大吨位自卸车轮边减速器作为研究对象,从行星减速器的独特硬齿面耐磨损工艺对润滑油抗微点蚀的要求方面进行研究,通过检测数据对比,具有抗微点蚀功能的齿轮油能够有效减少相同使用时间下润滑油中铁铜含量,从而说明电动轮中采用具有抗微点蚀的齿轮油对电动轮的齿轮磨损更小。     

正己烷异构化催化剂Pd/HZSM-5的研究

通过临氢微型反应器中催化剂评价实验,对Pd质量分数为0.1％、0.2％、0.3％、0.4％和0.5％ 的Pd/HZSM-5催化剂进行了评价,其裂解率分别为4.480 6%、3.481 7%、4.188 4%、4.585 8%和2.818 2%,裂解率较高。在考察的范围内,催化剂的活性、异构化率均随着Pd质量分数的增加而略有上升;Pd质量分数在0.30％～0.50％时催化剂稳定性良好,Pd含量过低催化剂较易失活,催化剂的选择性较低。     

暧通空调施工中存在的问题与解决方法

1 工程设计存在的问题 1.1 供暖入口设置过多 设置供暖入口时,既要考虑室内供暖系统的合理性,又要考虑与室外管线衔接的合理性,不能只图室内系统设计方便、省事,而不顾及室外管网系统.     

高效CdS量子点敏化B/S共掺杂纳米TiO2太阳能电池的制备及光电性能研究

采用水热法制备硼硫(B/S)共掺杂纳米二氧化钛(B-S-TiO₂), 并配制成浆料, 利用丝网印刷技术在FTO导电玻璃上制备B-S-TiO₂薄膜; 用化学浴沉积(CBD)法制备了CdS量子点敏化B-S-TiO₂薄膜电极, 并用X射线衍射(XRD)、电子显微镜(TEM)、元素分析能谱(EDS)和紫外-可见光谱对其进行表征分析; 结果显示: B/S共掺杂不会改变TiO₂的晶型, 掺杂后的TiO₂吸收边带发生明显红移, 吸收强度显著增强; 同样用化学浴沉积的方法制备NiS工作电极, 用改性的聚硫化物((CH₃)₄N)₂S/((CH₃)₄N)₂S_n)电解液, 组装CdS量子点敏化硼硫(B/S)共掺杂纳米二氧化钛(B-S-TiO₂)太阳能电池, 并测试电池光电性能。测试结果表明, 在AM1.5G的照射下, 电池的能量转化效率(η)由3.21%增大到3.69%, 提高了14.9%, 电池获得高达 (V_oc)1.218 V的开路电压和3.42 mA/cm²的短路光电流(J_sc), 以及高达88.7%的填充因子(ff)。     

乘用车发动机电控冷却系统控制策略

针对乘用车发动机冷却系统水温控制问题.建立某车型冷却系统仿真模型,通过台架试验验证模型,在模型的基础上设计PI反馈控制和前馈-反馈综合控制的控制策略,将3种冷却系统控制方式在暖机、负荷突变情况下进行对比,并在新欧洲行驶循环 (NEDC)下考虑冷却系统功耗进行综合分析.结果表明：PI反馈控制策略可将发动机冷却液出口水温波动控制在±1.5 ℃,而综合控制则将温度波动控制在±0.5 ℃,PI反馈控制和综合控制较原机减小暖机时间, 相对原机系统在NEDC循环下分别降低功耗55.3%、58.0%.采用前馈-反馈的综合控制方式较PI反馈控制策略冷却液温度波动更小且冷却系统附件功耗能够进一步降低.