预变形对463 K人工时效Al-Cu-Mg合金显微组织的影响

研究了预变形对Al-Cu-Mg合金463     

Al-Zn-Li-Mg-Cu-Zr合金中δ′相的长大

研究了Al-Zn-Li-Mg-Cu-Zr合金在393K,433K和473K时效过程中δ′相的长大规律,发现当合金在393?K时效时,δ′相的长大符合LSW长大规律;当合金在433?K和473?K时效时,δ′相半径的3次方与时效时间符合抛物线关系,这与在此温度下沉淀析出X相有关.     

La1-xSrxCo1-yFeyO3材料制备及结构分析

以溶胶-凝胶法制备La1-xSrxCo1-yFeyO3粉体，对粉体在不同温度热处理后的晶体结构进行XRD表征，详细研究粉体的成分组成以及发生的结构转变。结果表明，凝胶前驱体粉体颗粒比表面增大有利于钙钛矿结构晶相形成；合成粉体受前驱体比表面程度影响形成两种具有不同空间群钙钛矿结构晶相，并且各晶相元素化学计量比不相同，两相体系较稳定。     

等离子熔覆γ/Cr7C3复合材料涂层组织与耐磨性研究

为探索提高工程机械易损零部件服役寿命的新技术，采用等离子熔覆工艺，以Ni—Cr-C混合合金粉末为添加材料，在易损零部件用钢Q235表面形成了以初生块状金属陶瓷CrTC3为硬质耐磨相，以强韧性良好的γ／Cr7C3共晶为基体的复合材料冶金涂层，分析了涂层的显微组织和硬度，在室温干滑动磨损条件下测试了其耐磨性。研究结果表明：涂层组织致密，硬度较高，与基体之间为完全的冶金结合，在干滑动磨损条件下具有良好的耐磨性。     

橄榄石LiFePO4第一性原理计算研究进展

锂离子电池是一种新型能源,与现有的可充电电池(铅酸电池、镉镍电池和金属氢化物镍电池)相比,在比能量上占有明显优势,目前比能量可高达170～180 Wh/kg,是Cd-Ni电池的4倍,MH-Ni电池的2倍.     

金属资源与电动车电池可持续发展战略

通过对电动车电池中相关稀有金属的净需量及这些金属的可利用量的比较,在几种备选电池中,受制约程度按以下顺序递增:Li ion(Mn)

相似文献   

结构精修研究合成温度对LiFePO_4结构的影响

固相法合成具有橄榄石型结构的LiFePO4晶体,合成温度分别为670、700、730℃.采用XRD结构精修对合成LiFePO4的结构进行了研究.研究发现随着合成温度的变化,晶胞参数a、b和c发生变化,晶胞参数的变化是等比例的增加或减少.由于合成温度的变化,Fe-O八面体中Fe-O键长发生变化,Fe-O键长的变化将会使得Fe的3 d轨道能量发生变化.相对于合成温度670、730℃,在700℃合成的LiFePO4晶体具有最大的锂离子扩散有效面积.     

LiNi_(0.75)Co_(0.15)Mn_(0.1)O_2中锂氧八面体形状研究

采用固相法合成了具有层状结构的LiNi0.75Co0.15Mn0.1O2晶体.采用XRD结构精修对合成样品的结构进行了研究.研究发现,在LiNi0.75Co0.15Mn0.1O2中,锂氧八面体发生扭曲;LiNi0.75Co0.15Mn0.1O2锂氧八面体中12条棱边长度不相同,氧八面体不同长度12条棱边长度分为两组,每组棱边数均为6条,其中一组长度2.878 0 A,另一组长度3.086 9 A;分析认为Li与过渡元素的作用是造成锂氧八面体中12条棱边长度不相同的原因.     

温度对LiNi0.45Co0.15Mn0.4O2性能的影响

采用共沉淀法先合成出前驱体Ni0.45Co0.15Mn0.4(OH)2,然后将其与Li2CO3均匀混合后在三种温度下烧结制得正极材料LiNi0.45Co0.15Mn0.4O2。用XRD、SEM和电池测试仪研究了烧结温度对材料结构、形貌和电化学性能的影响。结果表明:材料合成的最佳温度为900℃,在900℃条件下合成的LiNi0.45Co0.15Mn0.4O2具有较好的层状结构和较高的电化学活性,首次放电容量超过130mAh/g,8个循环后,容量保持率为99.1%,而且颗粒形貌呈球形并大小均匀适中。     

正极材料镍锰酸锂的制备研究进展

自20世纪90年代锂离子电池商业化以来,其性能已经有了很大的提高,但到目前为止,真正实用的商业化电极材料仍然是最初的钻酸锂（LiCoO2）。尽管与以金属锂为负极的二次锂电池相比,以LiCoO2为正极、炭材料为负极的锂离子电池安全性有了很大程度的提高,小型锂离子电池的安全性得到了保障;但对于大容量、高功率动力型锂离子电池来说,成本和安全性仍是首要解决的核心问题。由于LiCoO2成本高、耐过充性差,不适于用作动力型锂离子电池正极材料,而且钻（Co）元素非常昂贵并有一定的毒性,所以现在的研究已转向开发更合理的新电极材料。