关于环的正则性

利用环的拟理想对环的正则性进行了刻画,主要得到了两个结果:①设R是左SPF-环.若R的每一个极大的左理想是拟理想,则R/J(R)是强正则环.②设环R的每一个极大的左理想是拟理想,则以下等价:R是强正则环;R是广义正则的SI环;每一个单左R-模是GP-内射的.     

中俄背靠背换流站直流系统与静止无功补偿器的协调运行

为解决中俄联网背靠背换流站中国侧交流系统较弱的问题，在换流站中国侧安装了配合直流系统运行及提高交流系统暂态稳定性的静止无功补偿器(static var compensator，SVC)。从抑制换流母线暂态电压波动、提高交流滤波器/电容器分组容量及提高换流站中国侧交直流系统稳定性的角度考虑，通过仿真确定了换流站装设SVC的容量。同时结合SVC的特性及直流系统的性能要求，分析了直流系统和SVC在不同运行方式下的运行特性，提出了SVC的控制目标及SVC配合直流系统运行的协调控制原则。     

浙江电网AGC现状及有关问题的对策

从主站端子系统与厂站端子系统2个层次分析浙江电网自动发电控制（AGC）系统的基本配置；介绍浙江全省具备AGC功能的机组情况；从电网与发电厂2方面总结浙江电网AGC运行过程中遇到的技术、厂网协调、电网方式及负荷特性等问题，并从管理和技术等层面上提出解决现有问题和充分发挥浙江电网AGC作用的方法和建议：加强并网机组的考核管理；提高超短期负荷预测的准确性；现实水、火电AGC联合调整；合理设置AGC调节周期；优化AGC主站端控制系统。     

类幂等矩阵及其若干性质的研究

定义满足条件A2=BA的矩阵A为B-类幂等矩阵,研究幂等矩阵的一种推广形式。给出复数域上类幂等矩阵可对角化的条件,对如何将复数域中任一矩阵分解为类幂等矩阵进行研究。同时研究类幂等矩阵的若当分解和秩不等式,给出类幂等矩阵秩之间的大小关系和若当分解的形式,推广了矩阵理论中关于幂等矩阵的一些研究结果。     

一种新型三维敏感效应电容式SO2气体传感器设计

传统气体传感器只能以简单一维扩散方式对气体响应,扩散机理是建立在表面效应基础上的。提出了一种新型电容式SO2气体传感器。该传感器敏感结构由离散的微型圆柱体单元三维式扩散模型组成,模型上表面和侧面同时接触被测气体,扩大了与被测气体的接触面积。根据气敏薄膜的扩散响应理论,对传感器的响应时间作出分析,并与梳状电容式气体传感器特性相比较,说明新型传感器具有响应时间更短的优点。     

大型电源基地接入特高压输电系统方式研究

简述国内外特高压输电系统的发展运行情况,分析大型电源基地直接接入特高压输电系统的合理性和可行性,对大型电源基地直接接入特高压输电系统和经过二次升压接入特高压输电系统的经济性进行比较。结果表明,大型电源基地采用何种方式接入特高压输电系统需要根据实际情况确定,在不同的情况下采用不同的接入方式。     

飞行器热解炭化材料烧蚀产物对等离子体流场的影响规律

高速飞行器表面防热材料在气动加热产生的高温下会热解烧蚀,烧蚀产物进入空气边界层流场后,与流场中的高温空气发生复杂化学反应,对飞行器周围空气流场中组分浓度和等离子体分布产生影响.基于求解热化学非平衡Navier-Stokes方程,建立耦合烧蚀壁面的三维等离子体流场计算方法.理论预测电磁衰减测量项目第2次飞行试验(RAMC...     

±660kV中蒙直流工程送端孤岛运行方式最小功率启动研究

直流输电系统为快响应特性系统,且存在最小电流运行方式对应的最小输送功率,以保证直流系统正常换相不发生断流现象;火电机组有慢响应特性,达到额定功率需要较长时间,因此送端孤岛运行方式下直流解锁过程与火力发电厂机组特性要相互协调配合。对送端系统孤岛运行方式下±660kV中蒙直流系统最小启动容量的选择和影响因素以及解锁过程进行了分析,提出需要注意直流解锁过程中引发的自励磁现象,结论可为规划阶段送端电源组织方式和投产后系统运行方式的制定提供参考。     

煤层气车载钻机远程电液控制系统研制及应用

在分析了煤层气车载钻机的应用区域及功能的基础上,研制了一套远程电液控制系统,以提高钻机自动化技术水平及减少人员安全隐患。该系统主要由电液双控液压阀、摄像头及远程控制台构成,选用CAN总线通讯与钻机电控系统快速配接|远程控制台内部以控制器为核心,介绍了钻机控制需求及信号型式|详细描述了以CoDeSys软件设计中手柄模拟量输入及比例阀PWM信号输出的编写方法。施工应用表明：该系统能够实现钻机的远程电控操作,比例阀响应时间在0.8s以内,可靠性高、便携性强,同时简化了远距离管线布置,使司钻人员远离井口,降低了劳动强度,提高了施工安全性。     

基于数据挖掘的交通状态决策信息融合模型的研究

数据挖掘和信息融合是二种功能不同的处理数据的过程,二种方法虽然原理不同,但在功能上可以相互弥补。研究基于模糊粗糙集的数据挖掘算法建立交通状态决策信息融合模型的方法,给出一个路段多源交通状态决策信息融合的算例,并验证该方法的有效性。