空间交错轴等速万向联轴器的分析与设计

提出了一种可用于空间交错轴间联接和传动的等速万向联轴器，并对这种机构进行了运动分析和结构设计。     

一种低副等速联轴器——RRERR机构的运动分析

提出一种新的低副等速联轴器机构,并制作了机构模型.进而对这种机构进行了运动分析.     

新型球面滑环式等速联轴器

从常见的双联十字轴等速联轴器机构出发，通过转动副与圆弧滑动副的等效替代，中间轴长度的零化，定心机构的导入及自由度分析，得到一种结构紧凑，便于制造的球面滑环式等速联轴器结构。机构模型的制作验证了这种联轴器可用于大偏角相交轴的连接与等速传动。     

ADAMS在万向减速器仿真分析中的应用

利用机械系统动力学分析软件ADAMS建立万向减速器的参数化模型,仿真分析了万向减速器的运动学特性,为进一步设计计算提供了依据,为万向减速器的设计开发提供了一种有效的手段.     

基于ADAMS的悬架导向机构优化设计

利用欧拉角来表示悬架主销的方位,在ADAMS中建立悬架导向机构的参数化运动学模型.给出以车轮轮距变化为优化目标的设计方法,将其应用于某悬架系统导向机构的分析与设计.结果表明,基于ADAMS的悬架导向机构分析与设计,具有工程实用价值.     

镁合金微型电动车车架开发

介绍了自主研发的微型电动轿车镁合金车架的结构设计方法。在车架的开发过程中,利用拓扑优化方法设计其概念结构,在此基础上考虑结构轻量化等要求对车架进行杆件截面优化设计。对镁合金车架与钢车架的力学性能进行了比较分析,对以镁合金车架为平台的骨架式车身的正面碰撞安全性进行了仿真分析,结果表明,同样工况下镁合金车架可以达到并超过钢车架的强度,满足被动安全性要求,同时减轻了重量。     

一种混合动力电动汽车速比设计与优化方法

针对一种PHEV混合动力电动汽车,在动力源功率一定并且需要保证整车动力性要求的前提下,对其传动系速比进行合理的设计与优化。仿真结果表明,可以通过调整速比与电机的最大扭矩,满足车辆动力性要求,达到减小电机体积及改善整车安装性能的目的;同时还可降低离合器的滑磨功损失,提高离合器使用寿命。     

轮边电驱动试验台测控系统开发

针对轮边电驱动系统试验台,以LabVIEW为平台,设计了用于轮边电驱动系统传动效率试验台的测控系统。系统通过CAN总线通讯,实现试验台实时动态数据发送、监测、存储以及电机驱动器的控制。通过台架试验,验证系统运行稳定可靠,能很好地实现设定的功能,具有很强的实用性,为试验提供了可靠的平台。     

一种简单的四杆长停机构

阐述了当铰链四杆机构具有特殊的尺度关系时 ,其从动件具有长时间停歇的运动特性 ,指出了其在工程上的实用价值     

断开式转向梯形机构的离散优化设计法

给出了一种断开式转向梯形机构的设计公式,并利用现代计算机的高速性,采用设计变量全城离散寻优的方法,编制了简明实用、准确高效的视窗式转向梯形机构优化设计软件.最后采用虚拟样机软件ADAMS对文中公式与软件进行验证.应用实例表明,该设计方法具有工程实用价值.