全文获取类型
收费全文 | 10515篇 |
免费 | 961篇 |
国内免费 | 339篇 |
专业分类
电工技术 | 1771篇 |
综合类 | 1002篇 |
化学工业 | 806篇 |
金属工艺 | 711篇 |
机械仪表 | 1994篇 |
建筑科学 | 1178篇 |
矿业工程 | 296篇 |
能源动力 | 251篇 |
轻工业 | 148篇 |
水利工程 | 224篇 |
石油天然气 | 186篇 |
武器工业 | 230篇 |
无线电 | 286篇 |
一般工业技术 | 2197篇 |
冶金工业 | 140篇 |
原子能技术 | 47篇 |
自动化技术 | 348篇 |
出版年
2024年 | 96篇 |
2023年 | 357篇 |
2022年 | 391篇 |
2021年 | 381篇 |
2020年 | 382篇 |
2019年 | 364篇 |
2018年 | 224篇 |
2017年 | 341篇 |
2016年 | 353篇 |
2015年 | 396篇 |
2014年 | 658篇 |
2013年 | 538篇 |
2012年 | 604篇 |
2011年 | 556篇 |
2010年 | 484篇 |
2009年 | 538篇 |
2008年 | 645篇 |
2007年 | 528篇 |
2006年 | 430篇 |
2005年 | 404篇 |
2004年 | 365篇 |
2003年 | 345篇 |
2002年 | 275篇 |
2001年 | 288篇 |
2000年 | 234篇 |
1999年 | 173篇 |
1998年 | 186篇 |
1997年 | 218篇 |
1996年 | 176篇 |
1995年 | 177篇 |
1994年 | 140篇 |
1993年 | 109篇 |
1992年 | 113篇 |
1991年 | 97篇 |
1990年 | 105篇 |
1989年 | 93篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
31.
某桥梁钢箱梁、混凝土箱梁安装后出现垫石和支座大量开裂破损,对原因进行分析,确认主要由于钢箱梁施工工艺错误及垫石施工不规范致使部分支座、垫石受力不均匀(部分支座不受力)或承受拉力导致.提出处置方案:箱梁顶升,全部垫石进行加固及全部支座更换,实施后经检测和试运行,最终达到设计及规范要求. 相似文献
32.
34.
36.
针对光伏以低惯量、弱阻尼的特征大规模接入电网,给电网稳定性带来不利影响的问题,基于功频下垂控制的光伏并网发电系统,借鉴经典电气转矩分析法,从物理机制层面上分析影响系统惯量、阻尼以及同步能力的作用规律。研究结果表明对于控制参数的影响规律而言,惯量特性主要受功率环的比例系数Kp影响,且随Kp的增大而增强;阻尼特性受频率下垂系数Dp影响比较明显,且随Dp的增大而减弱;同步特性只受功率环的比例积分系数Ki影响,且随Ki的增大而增强。通过仿真验证了理论分析的正确性。 相似文献
37.
自Z源网络提出以来,阻抗源变流器得到了广泛的研究和应用,但大多是针对电压型及逆变器的。选择电流型准Z源整流器作为研究对象,在传统控制策略中加入了阻抗源电感电流的前馈控制和有源阻尼控制,得到了更高的输出范围和更好的输出波形,并通过仿真验证了控制策略的正确性。设计了1台1 kW量级的样机并进行实验验证。 相似文献
38.
为了研究纵轴式掘进机截割时的垂直振动情况和司机的舒适性,建立了掘进机整机-座椅的阻尼减振模型,以国际标准ISO 2631作为舒适性评价指标,在掘进机横扫和钻进2种典型工况下,分析了座椅系统的刚度-阻尼参数特性,确定其最优匹配关系;对比研究了3组刚度-阻尼参数配置座椅(Ⅰ组—原刚性座椅参数配置、Ⅱ组—"稍有不适"参数配置和Ⅲ组—"无不适感觉"参数配置)的振动耗散能力。结果表明:刚性座椅Ⅰ的垂直加权加速度均方根大于0.8,司机主观感觉为不舒适,与试验结果吻合;在限定座椅共振频率条件下,当座椅刚度系数大于7×105N/m,座椅阻尼系数大于3.4×104N·s/m时,2种工况下座椅垂直加权加速度均方根小于0.315,司机主观感觉为无不适感觉。相比刚性座椅Ⅰ组,阻尼座椅Ⅱ组和Ⅲ组的垂直加速度均方根分别降低了35.7%、50.9%(横扫工况)和38.7%、54.9%(钻进工况),频响峰值分别降低了73.8%、92.4%(横扫工况)和74.9%、92.8%(钻进工况),说明司机阻尼座椅的舒适性得到了很大改善,2种工况下的振动耗散能力接近,且与参数匹配结果一致。对截割力和座椅响应的频域特性分析发现,截割力一阶频率为1.66 Hz,与座椅响应的峰值频率1.65 Hz接近,是影响司机座椅舒适性的主要载荷成分,这些分析结果可为掘进机高性能阻尼座椅的动态设计和优化提供参考。 相似文献
39.
基于某款磁流变减振器特性实验数据,辨识了磁流变减振器魔术公式模型的各项参数,模型误差在8%以内。在适当简化磁流变减振器魔术公式模型的条件下,通过直接逆推得到磁流变减振器魔术公式逆模型。仿真中,磁流变减振器魔术公式正、逆模型实现加速度驱动阻尼控制策略期望阻尼力的误差平均值为3.67%。台架实验中,磁流变减振器魔术公式逆模型的应用使车身加速度降低了6.27%,实现了加速度驱动阻尼控制策略的控制效果。磁流变减振器魔术公式模型在半主动控制悬架系统仿真及台架实验中的成功应用对磁流变半主动悬架控制系统的研究有较强的实际意义。 相似文献