非正交阻尼体系地震反应的非经典振型分解反应谱方法

本文根据随机振动理论,提出了地震作用下非正交阻尼线性体系动力反应的非经典振型分解反应谱方法,该法可为工程抗震设计所应用。     

桅式结构的特点和研究现状

本文对高耸结构中的桅式结构的特点进行了分析和归纳，并对多年来在此领域里的研究成果加以总结，以利于进一步对桅式结构在动力状态下的研究。     

斜拉索的养护与维修研究

针对斜拉索的损坏问题，从电化学腐蚀、振动影响等方面，分析了斜拉索损坏的原因，论述了斜拉索养护与维修的措施，从而延长其使用寿命，发挥最大的经济效益。     

钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构体系振动台试验研究

本文进行了一幢多功能减振巨型框架模型和一幢普通巨型框架模型的振动台对比试验。试验结果表明,多功能减振巨型框架结构在减小结构地震反应方面效果非常明显。     

层状地基中浅埋隧道的地震反应分析

本文从土与结构相互作用的观点出发,利用耦合模型研究地下结构在地震作用下的反应.这种耦合模型比较好地解决了半无限边界问题、土体的非线性以及土与混凝土接触的问题.通过对某双洞口矩形截面地下隧道的地震分析,研究结构各部位的位移以及动应力的分布,为地下隧道的抗震设计提供参考意见.     

基础隔震体系的阻尼分析和优化

本文作者给出了抗震结构基础隔震体系设计的一种新的实用简化模型,用这个模型,可获得基础和上部结构响应与各类参数之间的关系。这些参数包括上部结构固有频率,隔震垫的刚度和阻尼,及地震卓越周期等等,进而获得了全频域内的最佳阻尼表达式,算例说明,本文方法可靠、精确、实用、简易、能够用于基础隔震体系的工程设计中。     

磁流变阻尼器抗震应用的试验研究

将磁流变阻尼器安装在一 1∶ 6三层钢框架结构模型上 ,进行了模拟地震振动台试验 .试验采用不同的控制方法 ,了解了半主动变阻尼结构在地震波作用下的动力特性 ,同时对比研究了安装与未安装磁流变阻尼器时结构的动力反应试验结果 ,并对安装磁流变阻尼器结构的试验结果和弹塑性分析结果进行了分析 .     

橡胶减振支座对竖向车致振动减振效果实测研究

为研究橡胶减振支座对竖向车致振动的减振效果,对某铁路桥梁的橡胶减振支座和盆式橡胶支座进行了现场测试,获得了橡胶支座的时频特性,并对比分析了不同橡胶支座对竖向车致振动的衰减规律。测试结果表明:高速列车通过铁路桥梁时,橡胶减振支座上、下连接板的振动幅值均小于盆式橡胶支座的幅值,且其总插入损失较盆式橡胶支座的大3.75dB,除在设计频率10Hz附近的振动响应存在放大现象外,在其余频段的插入损失均表现出良好的衰减作用,其中优势频段20～80Hz范围内的减振效果显著。因此,橡胶支座作为柔性支承在一定程度上有利于减小竖向车致振动对周边环境的影响,特别是低刚度、高阻尼的橡胶支座,更有利于作为铁路桥梁的减振支座。     

桥塔自立状态下抗风性能的比较研究

首先介绍了桥塔的材料及其构造形式,列表说明了目前大跨度悬索桥以及斜拉桥在桥塔的材料、构造形式以及塔高等方面的选取;阐述了桥塔在自立状态下可能发生的风致振动,包括抖振、驰振以及涡激共振;分析了某大桥桥塔在自立状态下风洞模型试验的现象及其结果,并且与其他桥塔在自立状态下风洞模型试验结果相比较,根据它们各自材料与构造形式所决定的不同气动特性作出分析,得出了一些有意义的结论;最后提出有效的减振对策.