罩式退火温度对高强IF钢组织及性能的影响

为研究不同退火温度下高强IF钢的组织性能及织构的变化规律,采用温箱式电阻炉加热模拟罩式退火工艺,研究了不同退火温度下高强IF钢210P1冷轧板力学性能;对不同退火温度钢板的r90进行了统计并对其进行显微组织观察;采用X射线衍射仪及热场发射扫描电镜对不同退火温度的罩式退火成品板进行了织构分析。结果表明,在高强IF钢210P1冷轧板的罩式退火过程中,提高退火温度将使晶粒明显长大。随着退火温度的升高,屈服强度及抗拉强度下降,伸长率升高,n值略有上升,板材横向r值增加较明显,有利织构{111}取向密度增加,不利织构{100}取向密度降低。     

新型开口式气缸挤压模具新设计

研发设计一种新型开口式气缸模具,在采用独特设计的同时使气缸成型良好,其气密性、光滑度和尺寸精度均能满足高要求。该款产品的设计不仅提高了工业气配行业挤压模具的设计、加工水平,更是打破了以往单一的封闭式气缸设计模式,具有较高创新性。     

沉降自动化采集系统在软基处理中的应用

地表沉降监测是软基处理中的重要监测项目，用于指导现场施工和预测工后沉降。目前软基处理过程中沉降监测大多采用几何水准测量的人工监测方法，自动化程度较低。为实现软基处理沉降监测的自动化，设计开发了基于压差式静力水准仪和ＧＰＲＳ通信技术的沉降自动化采集系统，并分析了该系统的误差来源，针对传感器、供电方式及外界条件等影响因素对系统进行了优化设计。此外，通过沉降自动化采集系统在台州市东部新区软基处理工程监测中的工程应用实例，说明了该系统在软基处理沉降监测中的可行性与实用性。     

关于优化国外某铁路带车钩尽端式站台的建议

国外某铁路带车钩尽端式站台以我国标准图为基础设计,由于标准图已沿用了很多年,且该国铁路装卸载车辆与标准图适应车型不一致,存在很大的安全隐患。从现行设计依据存在缺陷入手,对该国某铁路带车钩尽端式站台从站台尺寸、车钩及缓冲装置选型及安装、站台斜坡设计等方面进行了技术分析,对该国某铁路带车钩尽端式站台的设计提出优化建议,为该国其他铁路带车钩尽端式站台设计提供参考,也可作为修订我国有关技术标准提供支撑。     

DCM桩在岛体斜坡式围堰地基加固中的应用

水下深层水泥搅拌桩（ＤＣＭ桩）是一种水下软基处理先进技术，是实现围海造陆、人工岛、海底隧道等大型工程的关键技术之一，近年国内自主打造的ＤＣＭ桩施工船机进一步推动了该技术的应用。为研究ＤＣＭ桩的特点及其加固效果，以广东沿海某人工岛工程为例，介绍了国内ＤＣＭ桩施工船机技术参数、ＤＣＭ桩无侧限抗压强度特点及其在斜坡式围堰地基加固中的应用。工程实践表明:ＤＣＭ桩技术先进，施工速度快，成桩质量高，其作为一种海上软土地基加固体，对提高软土地基抗剪强度及地基承载力是有效可行的。相关研究成果对ＤＣＭ桩的工程应用具有一定指导意义。     

浅谈压力式温度计示值误差测量结果的不确定度评定

为了帮助试验人员深入了解压力式温度计的原理及作用,详细介绍了温度计示值误差测量结果的不确定度评定方法。影响压力式温度计示值误差结果的主要因素是,被检温度计的示值重复性、恒温槽温度不均匀性和恒温槽温场的波动。为了保证压力式温度计测量结果不确定度评定具有较高的可靠性,试验人员需要对影响评定可靠性的各种因素进行全面的分析,找出温度计示值的误差,从而确保温度计能够更好的被投入使用。     

ZY6400/23/47型掩护式液压支架偏置改造

铁煤集团大兴矿(以下简称"大兴矿")2019年产240万t,井田位于铁法煤田的西南角,火成岩侵入及地质构造复杂,煤层破坏程度严重[1-2]。受火成岩影响,煤层瓦斯含量大幅增加[3-4],渗透性能差,力学强度低,煤的含水率低,自然发火期较短,是煤与瓦斯突出矿井。在采煤过程中,防治自然发火是重中之重,综采设备在设计初期未考虑实施灭火的操作空间,为此,笔者提出通过改造综采设备增加实施灭火的操作空间,降低出现自然发火灾害时防治的难度,保证采煤安全。