汶川地震梁式桥主梁易损性研究

为研究梁式桥主梁的地震易损性,根据汶川地区桥梁震害调查数据,统计了梁式桥主梁的破坏等级,采用数据补充的方法对原始数据进行了优化,基于补充后的主梁震害数据,采用极大似然估计法得到了梁式桥主梁的经验易损性曲线,并对结果进行了检验分析。     

图解桥梁施工技术(七) 斜拉桥施工(1)

正随着材料科学的发展,钢丝的抗拉强度越来越高,充分利用钢丝高强度特性的斜拉桥结构形式也越来越广泛的被采用。目前,斜拉桥经济跨度在300~500m,最大跨度达1000m以上。与梁式桥、拱桥相比,斜拉桥结构可以达到更大的合理跨径,与悬索桥相比,斜拉桥具有更大的竖向、横向刚度,更能满足列车的运行要求。     

梁式桥常见裂缝的表现形式及成因分析

目前梁式桥普遍存在的病害问题是裂缝,开裂只是结构、构件承载力下降的一种表面征兆和构造性的反应,并非导致其承载力下降的实质性原因,故不可能通过单纯的裂缝修补来恢复其承载功能。应究其原因,对症下药,才能有效地预防裂缝的产生或者加固已有病害桥梁。该文对常见几种裂缝的表现形式,就其成因进行了系统分析,以方便为设计、施工找出控制这些裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。     

浅谈对梁式桥设计与计算程序的研究

在现代生活中梁式桥是比较普遍的一种应用桥梁,同时,梁式桥也是最古老的桥型,它的设计计算理论,也最早最成熟。世界在不断发展。当我们回头观察这最古老的桥型时,感到它的设计计算理论也应不断发展。本文针对梁式桥的内力和预应力的各个方面的计算作了详细的分析,以供参考。     

部分斜拉桥方案设计

部分斜拉桥是界于梁式桥和斜拉桥之间的一种桥型，其适用跨度也界于梁式桥和斜拉桥之间。本文论述了该桥型的特点及在国内外的发展情况，并给出了一个设计实例。     

大跨径梁式桥的缺陷

介绍了造成大跨径梁式桥主跨跨中下挠和产生斜裂缝、纵向裂缝等缺陷的主要原因，并提出一些避免此类缺陷的建议。     

我国钢桥事业新进展

概述我国钢桥建设的新成就和发展趋势。     

在役混凝土梁式桥的抗震加固研究

对已建桥梁按照新的抗震设计规范进行抗震性能评价,根据评价的结果采取相应的抗震加固措施,考虑采取足够的构造措施和基于性能设计方法保证结构的整体延性,防止桥墩等构件的局部破坏,按照最新抗震规范,对某一在役混凝土梁式桥桥墩采取一定的加固措施,通过计算分析验证抗震加固的有效性,对地震作用下桥梁结构的安全性提出探讨     

梁式桥墩台分配汽车制动力计算方法

汽车制动力是桥梁纵向最主要的作用力,而汽车制动力在桥墩上的分配,对桥墩设计的安全性和经济性具有重要的影响。因此介绍了单联和多联柔性墩梁式桥,在墩顶布置单排和双排支座情况下,按照集成刚度原则分配汽车制动力的方法,并提出了制动力在多联柔性墩梁式桥的桥墩分配的简化计算模型。     

考虑残余位移影响的梁式桥基于性能的抗震设计

以我国现行的桥梁抗震设计规范为依据,合理地选取4类场地320条强震记录,统计出适用于我国梁式桥抗震设计的弹塑性位移谱和残余位移谱,并改进正规化累积耗能参数,得到基于损伤性能指标的等效位移延性系数,并以此对桥梁的地震损伤模型进行探讨。在此基础上,提出考虑残余位移影响的梁式桥基于性能的抗震设计方法,并给出具体算例,其非线性时程分析的结果表明:该方法综合考虑了结构的变形和耗能能力,可有效地控制桥墩的首超破坏、塑性累积损伤以及震后残余位移,适用于我国短周期、低延性的一般规则梁式桥的中、低矮桥墩的抗震设计。