聚氯乙烯专用树脂生产过程中的节能降耗

聚氯乙烯专用树脂自投产以来,经过一系列技术革新、工艺改造,不断降低纯水、助剂等原料消耗,来达到聚氯乙烯专用树脂生产节能降耗的目的。     

耐腐蚀水性铝颜料的制备及表征

为了提高铝颜料在水性涂料中的耐腐蚀性能，以正硅酸乙酯（ TEOS）为前驱物，通过溶胶-凝胶反应在铝颜料表面形成了一层致密的二氧化硅包覆薄膜，通过优化固含量、溶剂种类及 TEOS的用量，提高铝颜料的耐碱性。利用扫描电镜、刮板试验、接触角测试、析氢实验进行表征，结果表明：以无水乙醇为溶剂，铝金属颜料固含量为 10%，升温至 50 ℃后，逐滴加入 6 g TEOS，再升温至 80 ℃，该条件下制备的 SiO₂膜包覆后的铝颜料具有优异的耐碱性，同时表面性能由疏水性转变成亲水性，对铝颜料起到了很好的保护作用。     

水灰比对煤矸石煅烧高岭土基无机水性涂料性能的影响研究

研究了不同水灰比对以煤矸石煅烧高岭土为主要原料的无机水性涂料性能影响的规律。结果表明：在其他条件相同的情况下，当水灰比 <0.5时，由于矿物水化反应不完全而导致涂层遇水出现裂纹、脱落等现象；当水灰比 >0.7时，涂料在干化过程中矿物聚合物由三维网状结构向二维链状过渡，从而导致涂层性能开始下降，出现粉化现象；当水灰比为 0.5~0.6时，涂层耐洗刷次数在 4万次以上，硬度在 5H以上，耐水性能良好，涂层性能满足国家标准要求。     

水性防腐涂料贮存稳定性的研究

由于水性树脂、颜料和填料等多方面的影响,水性防腐涂料在贮存中容易分层、沉淀,在不同体系中添加不同类型的触变剂可以有效地改善产品的贮存稳定性,使之在不同的环境温度下避免分层、沉淀等问题。     

汽车水性金属闪光底色漆的研制与应用

以水性饱和聚酯树脂为基体树脂,以甲醚化氨基树脂为交联剂,以水性闪光铝银粉为效应颜料,以改性乙烯-醋酸乙烯共聚物蜡乳液为定向排列剂,在基材润湿剂、消泡剂、流平剂、中和剂、增稠剂、助溶剂、去离子水等的配合下制得水性金属闪光底色漆。涂膜于160℃×20 min条件下固化,具有VOC(挥发性有机化合物)含量低、硬度高、抗冲击、附着力强、闪光效果好、防腐性能优异、绿色环保、施工安全方便等优点。     

新型着色材料——速溶色浆粉的测试与应用

介绍了通过初级颜料的润湿、研磨与分散、稳定处理技术,使助剂和树脂均匀地包裹在颜料表面,并通过特殊工艺制得水性和油性色浆粉,并赋予了很好的速溶性和分散性。     

汽车用水性涂料高温重涂附着力的研究

水性汽车涂料在高温烘烤后,清漆已经高度交联,重涂时中涂、色漆想要在其上层附着,难度很大。若要提升附着力,可从两个方面入手:一是物理方法,通过对清漆层进行打磨处理,提升其表面积,进而改善附着力;二是化学方法,通过对中涂、色漆中的树脂和助剂进行筛选和调整,改善其刚性和对下层基材的咬合能力,从而提升其对清漆层的附着力。     

应用新型高活性间苯二酚-甲醛树脂的载重轮胎胎体帘布胶低生热性能研究

研究新型高活性间苯二酚-甲醛树脂（间-甲树脂）SL3020LFR在载重轮胎胎体帘布胶中的应用，并与非间-甲树脂进行对比。结果表明：高活性间-甲树脂SL3020LFR胶料的硫化活性较高，其加工性能、老化前后的拉伸性能和粘合性能均符合载重轮胎胎体帘布胶的性能要求，尤其是胶料具有低动态滞后损失和低动态生热特性，将其用于载重轮胎胎体帘布胶中能够降低轮胎的滚动阻力和内部生热，提高耐久性能和翻新价值。     

热电厂精处理高速混床系统智能化改造及效果评价

通过对热电厂精处理及水汽系统状况诊断分析,实施智能化改造,增设树脂界面智能识别及控制仪,调整树脂配比,优化树脂分离、混合和传送工艺步序及其控制逻辑,氢型运行周期制水量达到7万吨以上,有效节约了能源及费用。     

碳纤维增强复合材料及其制造方法

<正>本发明提供确保了轻量、薄壁且高刚性、并且再加工性及再循环性优良且表面平滑性良好的碳纤维增强复合材料。一种碳纤维增强复合材料及其制造方法,该碳纤维增强复合材料含有至少2片碳纤维织物和热塑性树脂,所述至少2片碳纤维织物分别由解开碳纤维束而得的开松纤维丝构