纳米W-Ni-Fe高比重合金的研究

采用透射电子显微镜(17EM)和X射线衍射分析(XRD)，观察化学共还原法制备的纳米W-Ni-Fe复合粉末，同时研究了添加纳米复合粉末对W95Ni3．5Fe1.5高比重合金性能的影响。结果表明：共还原法制得的W-Ni-Fe复合粉末粒度在30nm左右，分布均匀，形状呈不规则状；当添加纳米复合粉末的质量所占比例为33．3％时，所制得的W95Ni3.5Fe1.5合金密度、致密性最高，硬度亦较好，这与理论分析计算的添加纳米复合粉末的体积比为26％相一致。     

ZnO引发剂对铝合金直接熔融氧化生长的影响

通过热重分析实验，研究了在高温空气气氛中覆盖在Al—Zn—Si合金表面的ZnO引发剂对铝合金直接氧化生长过程的作用。实验结果表明：ZnO能显著缩短A1—Zn—Si合金熔体直接氧化所需的孕育期及Al2O3／Al复合材料的生长时间。同时发现：ZnO有助于Al2O3／Al复合材料以光滑的方式进行氧化生长，形成细化胞状晶团，提高组织结构的均匀度和材料的致密度。促进Al2O3／Al复合材料生长的ZnO覆盖最佳量为7mg／cm^2。     

Cr12MOV钢的隐晶马氏体及其强韧化

文章对Cr12MoV 钢的隐晶码氏体及其强韧化进行了研究。电镜分析表明,Cr12MoV 钢的淬火隐晶马氏体的微观形态与亚结构随淬火奥氏体化温度不同而异。950℃及其以下奥氏体化温度淬火,可获得单一的板条状位错融隐晶马氏体;而经950～1100℃奥氏体化温度淬火,则获得了由针(片)状孪晶马氏体与板条状位错马氏体构成的混合隐晶马氏体组织,并且孪晶马氏体随奥氏体化温度升高而增多。经机械性能试验发现,隐晶马氏体的微观形态与亚结构对钢的强韧性有直接影响。因此,为了使Cr12MoV 钢得到最有效的强韧化效果,不仅要均匀化和细化钢中的碳化物,而且要控制钢中隐晶马氏体的微观形态与亚结构。     

新型航空发动机轴承钢M50NiL微氮渗碳淬硬层的断裂韧性

采用三点弯曲、单边Ｖ型缺口试样，沿缺口渗碳，测试渗碳淬硬层断裂韧性的试验方法，研究了碳、氮含量和冷处理及回火温度对Ｍ５０ＮｉＬ钢渗层断裂韧性的影响。结果表明，渗碳层中附加渗入微量氮对二次硬化和断裂韧性的提高都有利，它使淬硬层的断裂韧性明显高于钢的常规渗碳钢和Ｍ５０钢。     

0Crl3Ni4Mo钢的气蚀破坏微观分析

对0Crl3Ni4Mo不锈钢在气蚀作用下的破坏形貌进行了微观分析。观察结果表明,其剥落形貌与冲击断口形貌相似,剥落机制主要是韧窝和准解理的混合型。     

航空发动机轴承钢高温碳氮共渗的渗层组织与性能

航空发动机轴承用Ｍ５０ＮｉＬ钢高温碳氮共渗,可获得均匀细小的淬火,回火组织,其疲劳裂纹扩展抗力和高温硬度高于Ｍ５０钢。分析认为,疲劳裂纹沿渗层的扩展行 残余奥氏体的诱发裂纹闭合效应,残余压应力,以及渗层塑性,韧性对断裂机制的影响有在;     

航空发动机轴承钢高温碳氮共渗的渗层组织与性能

航空发动机轴承用Ｍ５０ＮｉＬ钢高温（９００～９２０℃）碳氮共渗,可获得均匀细小的淬火、回火组织,其疲劳裂纹扩展抗力和高温硬度显著高于Ｍ５０钢。分析认为,疲劳裂纹沿渗层的扩展行为与残余奥氏体的诱发裂纹闭合效应,残余压应力,以及渗层塑性、韧性对断裂机制的影响有关;渗层高温硬度的提高则是马氏体回火相析出发生改变的结果。     

深冷处理对W-Cu合金组织与性能的影响

对粉末冶金熔渗技术制备的不同成分的W-Cu合金在．196℃保温48h条件下进行深冷处理。采用X-射线衍射仪和透射电子显微镜分析了长时间深冷处理的现象与机理。结果表明,深冷处理后铜颗粒在钨基体上弥散析出,出现了短而粗的类马氏体组织。析出的细小弥散的铜颗粒阻碍晶粒粗化和位错移动,铜颗粒部分填充到材料微孔内,同时深冷处理过程中的体积收缩也使材料内的部分缺陷得到弥合(如空位、微孔等),从而使不同成分的W-Cu合金的硬度提高,密度增大,电导率降低。